Και εκεί που περιμέναμε δραστικές αλλαγές στο superbike της Kawasaki, ακόμη και ριζικό επανασχεδιασμό, ήρθε η…πραγματικότητα, να μας διαψεύσει. Φαίνεται λοιπόν, ότι το ZX-10R, δεν αλλάζει σε μεγάλο βαθμό για το 2019, αλλά μάλλον ανανεώνεται εκεί που χρειάζεται για να συνεχίσει την επικράτησή του στα WSBK.
O λόγος για τον τετρακύλινδρο κινητήρα του Ιαπωνικού superbike, ο οποίος αποκτά μια νέα κυλινδροκεφαλή με νέους ακόλουθους εκκεντροφόρων. Συγκεκριμένα, τα «κοκοράκια» όπως είναι κοινώς γνωστά είναι νέας τεχνολογίας και σημαντικά ελαφρύτερα, γεγονός που όχι μόνο μειώνει το βάρος του μοτέρ, αλλά και αυξάνει την ευστροφία του και συνεπώς και την μέγιστη ισχύ του. Η Kawasaki κάνει λόγο για 200 ίππους στο στρόφαλο αλλά και μία μείωση του βάρους του συστήματος βαλβίδων κατά 20%.
Για την έκδοση ZX-10RR, οι αλλαγές είναι πιο δραστικές: Ο κινητήρας θα φέρει μπιέλες τιτανίου από την Pankl, οι οποίες θα επιφέρουν μια ακόμη μείωση του βάρους του κινητήρα κατά 400 γραμμάρια και αύξηση του ορίου περιστροφής κατά 600 σαλ, πράγμα που σημαίνει ακόμη περισσότερη ισχύ που θα ανέρχεται στους 204 ίππους. Η έκδοση RR θα φτιαχτεί μόνο σε 500 αριθμημένα κομμάτια.
Στην έκδοση SE, πέρα από μικροαλλαγές στην ρύθμιση της ηλεκτρονικής ανάρτησης της Showa, θα συναντήσουμε πλέον την αυτοθεραπευόμενη βαφή, με την οποία εξοπλίστηκε το H2 για το 2019 και αναμένεται να χρησιμοποιηθεί, και σε άλλα μοντέλα της μάρκας, αργότερα.
Το μοντέλο θα δεχθεί επιπλέον μια αναβάθμιση στον quickshifter, ο οποίος πλέον θα είναι στάνταρ και στις 3 εκδόσεις και θα λειτουργεί για ανεβάσματα και κατεβάσματα. Μια ακόμη λεπτομέρεια, θα είναι το κόκκινο καπάκι της κεφαλής στον νέο κινητήρα των μοντέλων.
Περισσότερες πληροφορίες για τα μοντέλα αναμένονται σύντομα.
