Μετά την έλευση του CB1000R, η Honda φέρνει στο προσκήνιο το CB650R γεφυρώνοντας το χάσμα στη μεσαία κατηγορία των roadster μοτοσυκλετών. Δείτε περισσότερα…
Το νέο CB650R εξοπλίζεται με τετρακύλινδρο κινητήρα της Honda, ο οποίος μοιάζει πολύ με αυτόν του γυμνού roadster CB1000R, φοράει πιρούνι Showa SFF των 41mm, δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων ακτινικής στήριξης, Honda Selectable Torque Control (HSTC), συμπλέκτη ολίσθησης και νέο πίνακα οργάνων. Μια έκδοση 35kW για τους κατόχους διπλώματος Α2 θα είναι επίσης διαθέσιμη.
Σε σύγκριση με το CB650F, το οποίο αντικαθιστά στη γκάμα της Honda, έχουν εξοικονομηθεί 6 κιλά από το συνολικό βάρος, χάρη στο αναθεωρημένο πλαίσιο, το ρεζερβουάρ καυσίμων και τα ποδοστήρια.
Το πιρούνι Showa SFF των 41 χιλιοστών Showa SFF, οι δαγκάνες ακτινικής στήριξης τεσσάρων εμβόλων, οι πλωτοί δίσκοι και οι νέοι τροχοί, είναι όλα καινούργια στο R, αναβαθμισμένα σε σχέση με από αυτό που είδαμε στην χαμηλότερων χαρακτηριστικών έκδοση F.
Οι χειρολαβές του τιμονιού προσφέρουν ευκολία στους ελιγμούς και η Honda υποστηρίζει ότι η θέση οδήγησης βρίσκεται στο σπορ άκρο της κατηγορίας των γυμνών.Το CB650R μοιράζεται επίσης τον διακριτικό στρογγυλό προβολέα LED του CB1000R, όλος ο φωτισμός είναι LED, και τη σύγχρονη οθόνη οργάνων LCD, η οποία περιλαμβάνει δείκτη σχέσης κιβωτίου και προειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων.
Για τον κινητήρα των 650 κυβικών εκατοστών, μια αναθεωρημένη εισαγωγή και εξαγωγή, καθώς και ο νέος λόγος συμπίεσης, προσφέρουν ενίσχυση ισχύος κατά 5% και ισχυρότερη αλλά πιο ομαλή ροπή στη μεσαία περιοχή στροφών. Ο κινητήρας στροφάρει μέχρι τις 12,000 σ.α.λ, 1,000 στροφές επιπλέον, σε σύγκριση με το CB650F.
Ένας συμπλέκτης υποβοήθησης / ολίσθησης είναι τοποθετημένος για να διευκολύνει τις αλλαγές και να διαχειρίζεται τα γρήγορα, διαδοχικά κατεβάσματα. Το Honda Selectable Torque Control (HSTC) διατηρεί την πρόσφυση του πίσω τροχού.
