Στους δρόμους για δοκιμές πιάστηκε, μία εντελώς «ακαμουφλάριστη» μοτοσυκλέτα με την πλατφόρμα 350 της Royal Enfield, η οποία θα είναι πιθανότατα η νέα Bobber 350.
Οι συνάδελφοί μας, του ινδικού περιοδικού "RushLane", εντόπισαν στον δρόμο ένα καινούριο μοντέλο πάνω στο οποίο δουλεύει η Royal Enfield και αποκτά τον δοκιμασμένο 350άρη κινητήρα και ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου κλουβί.
Ο κινητήρας αυτός έκανε το ντεμπούτο του στο Meteor 350 και το μοιράστηκαν αργότερα το Classic, το HNTR και το Bullet. Ένα μεγάλο εύρος επιλογών προσφέρει η εταιρεία, με διαφορές που μεταμορφώνουν την μία μοτοσυκλέτα από την άλλη, ενώ οι τιμές τους είναι πολύ ανταγωνιστικές.
Το πιο φρέσκο μοντέλο που θα φτάσει στις αντιπροσωπείες της RoyalEnfield θα είναι μάλλον το Bobber350 που βασίζεται στο Classic350, αλλά αποκτά διαφορετική εργονομία και σχεδιασμό. Πιο συγκεκριμένα, το τιμόνι είναι φαρδύ και σχετικά ψηλό και σε συνδυασμό με τα αρκετά μπροστάτοποθετημένα μαρσπιέ φέρνουν τον αναβάτη σε μία αρκετά "ξαπλωμένη" θέση οδήγησης, όπως αρμόζει σε ένα γνήσιο Bobber. Σημαντική λεπτομέρεια αποτελεί το λευκόπερίγραμμα στα ελαστικά του ενώ η σέλα φιλοξενεί δύο άτομα με το κομμάτι που αναλογεί στον συνεπιβάτη να φαίνεται σαν να "αιωρείται".
Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι γνωστά και ενώ οι επιδόσεις δεν εξιτάρουν, η απόλαυση της οδήγησης μπορεί να χαρίσει πολύ όμορφες στιγμές στους λάτρεις κλασικώνμοτοσυκλετών και όχι μόνο. Είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος στα 349cc και αποδίδει 20άλογα στις 6.100 σαλ και 27Nm ροπής στις 4.000 σαλ (αρκετά χαμηλά, κάτι που διευκολύνει την οδήγηση στην πόλη). Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 σχέσεις ενώ η τελική αγγίζει τα 120χλμ/ω και το βάρος της πλήρης υγρών θα είναι λογικά λίγο κάτωαπό τα 200κιλά. Στο πλαίσιο δεν αλλάζει κάτι σε σχέση με το Classic, ενώ διατηρείται ο 19άρης εμπρός τροχός με ελαστικό 100/90 και ο 18άρης πίσω με ελαστικό 120/80. Στο σύστημα πέδησης υπάρχει ένα δισκόφρενο 300χλστ εμπρός με δαγκάνα 2 εμβόλων και ένας δίσκος 270χλστ πίσω με δαγκάνα ενόςεμβόλου.
.jpg)
.jpg)
