Το μικρό sport των Αυστριακών είναι μια εξαιρετική μοτοσικλέτα και αξίζει το κόστος απόκτησής της μέχρι τελευταίου σεντ. Ωστόσο αντιμετωπίζει ένα μεγάλο πρόβλημα αφού βρίσκεται αυτή τη στιγμή μεταξύ δύο κόσμων. Από τη μία είναι τα 125άρια τα οποία και σκίζει, τουλάχιστον σε επιδόσεις. Δεν μπορεί όμως να τα “αγγίξει” καθώς ο μεγαλύτερος κυβισμός του καθιστά την άμεση σύγκριση άτοπη (αν και εκεί πάει συνέχεια το μυαλό μας), ενώ τα 125 απευθύνονται στο “κλειστό” εκείνο κοινό που φέρει δίπλωμα κατηγορίας Α1. Για αυτά υπάρχει το RC 125 που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα και από κανένα. Από την άλλη υπάρχουν οι αναβάτες με δίπλωμα Α2, ακόμη και αυτοί που έχουν “Α” και ψάχνουν για μια οικονομική λύση για διασκέδαση και καθημερινή χρήση. Εκεί τα πράγματα χοντραίνουν για το 200άρι. Πέρα από τον εξωτερικό υπάρχει και ο εσωτερικός ανταγωνισμός που ακούει στο όνομα RC390. Παρεμπιπτόντως, αν κρίνουμε από το “200”, το “390” μάλλον μπαίνει από τώρα στη wish list για τη νέα χρονιά. Κλείνουμε την παρένθεση και συνεχίσουμε με την ερώτηση: «Ποιος λογικός αναβάτης θα προτιμήσει το RC200;» Η μόνη απάντηση που έχουμε είναι η εξής: Ο συνειδητοποιημένος! Αυτός που ξέρει ακριβώς τι θέλει από μια μικρή sport μοτοσικλέτα και θυσιάζει εις γνώση του τις επιδόσεις για το χαμηλότερο κόστος χρήσης που προσφέρει ένα 200άρι σε σχέση με ένα μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού. Αν το επιλέξετε και εσείς έτσι, συνειδητοποιημένα, τότε θα βρείτε διπλά κερδισμένοι από μια μοτοσικλέτα που θα σας αποζημιώνει σε κάθε περίσταση. Κάντε το και δεν θα χάσετε.
|
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|
Κινητήρας |
4T, 1Κ, Υ/Ψ,4β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
200 |
|
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ). |
72x49 |
|
Συμπίεση (:1) |
11,5 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) |
25,5/10.000 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
1,99/8.000 |
|
Τροφοδοσία |
Ηλ. Ψεκασμός |
|
Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα) |
10 |
|
Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) |
4,1 |
|
Βάρος (kg) |
Δ.Α. |
|
Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
135-κόφτης |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
Τύπος |
Ατσάλινο χωροδιτκύωμα |
|
Αναρτήσεις Ε |
Ανεστραμμένο πιρούνι WP, 43 χλστ. |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
125 |
|
Αναρτήσεις Π |
Αμορτισέρ, ΠΕ |
|
Διαδρομή |
150 |
|
Φρένα Ε (χλστ.) |
Δ /300, 4πίστονη, ABS |
|
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ /230, μονοπίστονη, ABS |
|
Τροχοί-Ελαστικά |
|
|
Ελαστικό Ε |
110/70-17 |
|
Ελαστικό Π |
150/60-17 |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
Δ.Α. |
|
Πλάτος (χλστ.) |
Δ.Α. |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.340 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
820 |
|
Εξοπλισμός |
|
|
ABS |
Y |
|
Μίζα |
Y |
|
Μανιβέλα |
_ |
|
Στροφόμετρο |
Y |
|
Κοντέρ |
Y |
|
Ένδειξη θερμοκρασίας |
Υ |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
|
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
|
Φέρινγκ |
Y |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες |
_ |
|
Κεντρικό σταντ |
_ |
|
Πλάγιο σταντ |
Y |
|
Σχάρα |
_ |
|
Κλειδαριά κράνους |
_ |
|
Ρυθμιζόμενη εμπρόσθια ανάρτηση |
_ |
|
Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση |
Υ |
Adventure A2 κατηγορίας με 19 μπροστινό τροχό και το καλύτερο 0-100
Όλα τα μοντέλα της Yamaha για το 2026
KTM 490 Adventure: Τέλος ο μονοκύλινδρος 390; Διέρρευσαν οι πρώτες φωτογραφίες
Honda V3R 900 E-Compressor: 4 απίθανα πράγματα που δεν ήξερες για τη νέα Honda
Yamaha RayZR 125: Με βάρος 99 κιλά, κατανάλωση 1,9 λτ./100 χλμ και τιμή 2.190 ευρώ
Test γάντια Tucano Urbano Supermano: Ανάλαφρη αίσθηση, μοντέρνο στυλ
Yamaha MT 03: Το μικρό streetfighter που «πατάει» και 500άρια
Ράγες και μοτοσυκλέτα: Πώς να τις περνάς σωστά χωρίς να βρεθείς στο έδαφος
Αττική Οδός: Νεκρός 60χρονος μοτοσικλετιστής μετά από σύγκρουση με περιπολικό και φορτηγό
SYM ROADTRIP 2026: 3.000 χιλιόμετρα σε Σαρδηνία και Κορσική με τα TTLBT και ADXTG 400
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.