Ένα χρόνο μετά από το λανσάρισμα των τετράχρονων καθαρόαιμων enduro «RR» από τη Beta, η εταιρεία παρουσιάζει το νέο μοντέλο της οικογενείας στα 350 κ.εκ. Η μοτοσικλέτα συνδυάζει τα την ελαφριά αίσθηση και τον εύκολο χειρισμό των 250, με την δύναμη και τη ροπή των 400, φιλοδοξώντας να αποτελέσει τη χρυσή τομή στο enduro.
Σύμφωνα με τη Beta, τα κυριότερα χαρακτηριστικά του νέου RR 350 είναι η ευκολία χρήσης της δύναμης του κινητήρα, η οποία και αποδίδεται σε ένα μεγάλο εύρος στροφών λειτουργίας. Η απαραίτητη για το enduro κορύφωση της ισχύος δεν απουσιάζει, όπως και η δύναμη χαμηλά, ωστόσο ο ομαλός και γραμμικός τρόπος που αποδίδει ο κινητήρας δεν κουράζει τον αναβάτη και ταιριάζει απόλυτα σε δύσκολα τεραίν όπως οι σαθρές ή βρεγμένες πέτρες. H μελετημένη γεωμετρία του RR 350, προσφέρει ακριβές και «κοφτερό» στρίψιμο καθώς και σταθερότητα στις γρήγορες ταχύτητες.
«Highlight» του νέου μοντέλου επίσης αποτελούν:
-Τα κάρτερ του κινητήρα με υψηλό πάχος τοιχωμάτων στα σημεία φόρτισης για αυξημένη ακαμψία.
-Τα ελαφριά καλύμματα κινητήρα (καπάκια συμπλέκτη-βολάν) από κράμα μαγνησίου με υψηλό πάχος τοιχώματος στα εκτεθειμένα σημεία για μέγιστη προστασία σε σκληρές και ακραίες οδηγικές συνθήκες.
-Ο συμπαγής σχεδιασμός του στροφαλοφόρου που σε συνδυασμό με τις ελαχιστοποιημένες κινούμενες μάζες μειώνουν τα γυροσκοπικά φαινομένα.
-Το ελαφρύ σφυρήλατο έμβολο.
- Η σκαμμένη κορώνα εμβόλου με αποτέλεσμα τον συμπαγή θάλαμο καύσης.
-Τα κοκοράκια με βαφή DLC (Diamonf Like oating) με αποτέλεσμα την υψηλή σκληρότητα και ακαμψία μαζί με ελαχιστοποίηση της υπό ταλάντωση μάζας (τεχνολογία που χρησιμοποιείται στους κινητήρες του MotoGP και της F1).
-Το ελαφρύ σύστημα κίνησης των βαλβίδων που εγγυάται τον αξιόπιστο έλεγχο τους μέχρι τις 13.000 σαλ.
-Η πολύ μικρή περιεχόμενη γωνία βαλβίδων (9° / 11°) που έχει ως αποτέλεσμα έναν βελτιστοποιημένο και συμπαγή θάλαμο καύσης.
