Σταθερές αξίες και «παραδόσεις» ετών, τάσεις ανόδου νέων μοντέλων, εκπλήξεις και…αδικίες, όλα τα είχε η αγορά των scooter στα 300 κ.εκ.. κατά τον Αύγουστο, μήνα στον οποίο ταξινομήθηκαν συνολικά 794 μοντέλα αυτή της συγκεκριμένης κλάσης κυβισμού.
Οι έλληνες αναβάτες εμπιστεύονται Piaggio Beverly! Το νέο μοντέλο στα 300 κ.εκ. δεν πρόλαβε καλά – καλά να λανσαριστεί στην αγορά και…θρονιάστηκε στη κορυφή των πωλήσεων, με μεγάλη μάλιστα διαφορά από τα υπόλοιπα. Συνολικά 301 Piaggio Beverly 300ie ταξινομήθηκαν τον Αύγουστο και δεδομένου του ότι μιλάμε για ένα καινούργιο μοντέλο, αυτό σημαίνει ότι το όνομα της Piaggio και η παραδοσιακή αξία του Beverly στην αγορά, νίκησαν κατά κράτος την επιφυλακτικότητα που θα έπρεπε λογικά να υπάρχει. Αξίζει να σημειωθεί επίσης, ότι το «αδερφό» μοντέλο Beverly Tourer 300 που πρωτοστατούσε στους πίνακες των πωλήσεων μέχρι την έλευση του νέου, «απλού» Beverly, διατήρησε μέρος της κεκτημένης του ταχύτητας, κατατασσόμενο πέμπτο στο σχετικό πίνακα πωλήσεων. Σε αυτή τη περίπτωση ισχύει προφανώς το «αυτό ξέρουμε – αυτό εμπιστευόμαστε».
Δεύτερο, με 94 συνολικά πωλήσεις τον Αύγουστο, το SYM GTS 300 που ξεπέρασε αρκετά εδραιωμένα στην συνείδηση του αγοραστικού κοινού μοντέλα, με πλούσιο και επιτυχημένο ιστορικό στους πίνακες. Φυσικά το GTS 300 αξίζει και με το παραπάνω αυτή τη θέση και με δεδομένη την συνολική ποιότητα της SYM, προβλέπουμε ότι σύντομα θα αποκτήσει τη δική του θέση στο κλειστό club των κλασσικών best-seller μοντέλων. Στη τρίτη θέση με 74 μονάδες, δεν μας προκαλεί έκπληξη η ύπαρξη του SH 300i, καθότι αποτελεί έναν από τους «θαμώνες» των πρώτων θέσεων στις πωλήσεις τις κατηγορίας. Η αδιαμφισβητη αξία του, η εμπιστοσύνη στο όνομα της Honda και η τιμολογιακή πολιτική της αντιπροσωπείας, αποτελούν ένα τρίπτυχο που εξασφαλίζει εγγυημένη επιτυχία.
Ο δεύτερος εκπρόσωπος της SYM στη πρώτη δεκάδα είναι το Citycom 300, που τον Αύγουστο το απέκτησαν συνολικά 53 αναβάτες. Η ξεκάθαρη GT φύση του…GTS 300 φαίνεται πως αποτελεί μεγαλύτερο δέλεαρ από τον πολυμορφικό αστικό χαρακτήρα του Citycom, το οποίο όμως διατηρεί σταθερά μια υψηλή θέση στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού. Αστικό – πολυμορφικό χαρακτήρα έχει όμως και το Kymco Downtown 300 που βρίσκεται στην έκτη θέση, με 39 μονάδες, ενώ ακολουθείται από το «ομόσταυλο» Χciting R300i, με 36 πωλήσεις. Αμφότερα τα scooter της Kymco «κινδυνεύουν» να χάσουν τις θέσεις τους όμως, μετά την έλευση του People 300 GTi. Με προσόν τον εκπληκτικό G5 κινητήρα του, το People έδειξε τα πρώτα δείγματα της δυναμικής του, μπαίνοντας στην πρώτη δεκάδα των πωλήσεων (22 μονάδες), αμέσως με το λανσάρισμα του στην ελληνική αγορά.
Το Piaggio MP3 LT στην όγδοη θέση με 33 συνολικά πωλήσεις, αποτελεί απόδειξη της…αγανάκτησης των οδηγών αυτοκινήτων, που πλέον στρέφονται σε εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης, αφού πλέον η κίνηση αλλά και οι τιμές στα καύσιμα τους απομακρύνουν από τα τετράτροχα. Η λύση στο πρόβλημα τους είναι… μια ρόδα μείον λοιπόν. Το MP3 300 LT οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου, ενώ αποτελεί έναν «ενδιάμεσο σταθμό» για τη μετάβαση από τους τέσσερις στους δύο τροχούς, προσφέροντας όλα τα απαραίτητα εχέγγυα ασφάλειας.
Το Aprilia Scarabeo 300 στην ένατη θέση, με 24 πωλήσεις τον Αύγουστο, αποτελεί την πιο «στιλάτη» παρουσία στη δεκάδα. Απευθύνεται σε συγκεκριμένο κοινό, που συμπεριλαμβάνει στις προτεραιότητες του και την αισθητική και από ότι φαίνεται το στηρίζει σταθερά. Εκτός δεκάδας, αξίζει να αναφερθούν τόσο οι τρεις πωλήσεις του Piaggio MP3 300 LT Hybrid, όσο και τα έξι AEON Urban 350 που πωλήθηκαν πριν ακόμα συνειδητοποιήσει η αγορά ότι διαθέτονται προς πώληση.
θα ήθελα να επικεντρωθώ στην θέση της sym στην ελληνική αγορά.πολλοί λένε πως πρόκειται για μια "κινέζικη" εταιρεία με όχι τόσο καλό brand name.ως λάτρης του citycom το οποίο βρίσκεται στην 3η θέση του πίνακα αποδεικνύεται πως το "φθηνό" είναι και αξιόπιστο διαφορετικά θα είχε αλλιώτικη απήχηση στον κόσμο.
Τα 250 με 300 κυβικά εδω στην χώρα μας πιστεύω οτι θα κερδίζουν ολο και μγαλύτερο κομμάτι της αγοράς,ειδικά στα βεσποειδή,οπου μπορούν να μυηθούν και οι απειροι οδηγοι,δεδομένης της αυξησης της βενζίνης και του κυκλοφοριακού.Θα γίνουν όπως τα παπιά σε παλαιότερες εποχές.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
θα ήθελα να επικεντρωθώ στην θέση της sym στην ελληνική αγορά.πολλοί λένε πως πρόκειται για μια "κινέζικη" εταιρεία με όχι τόσο καλό brand name.ως λάτρης του citycom το οποίο βρίσκεται στην 3η θέση του πίνακα αποδεικνύεται πως το "φθηνό" είναι και αξιόπιστο διαφορετικά θα είχε αλλιώτικη απήχηση στον κόσμο.
Τα 250 με 300 κυβικά εδω στην χώρα μας πιστεύω οτι θα κερδίζουν ολο και μγαλύτερο κομμάτι της αγοράς,ειδικά στα βεσποειδή,οπου μπορούν να μυηθούν και οι απειροι οδηγοι,δεδομένης της αυξησης της βενζίνης και του κυκλοφοριακού.Θα γίνουν όπως τα παπιά σε παλαιότερες εποχές.
εχω τρελαθει με το νεο beverly θα το αποκτησω και γω αλλα μεχρι τοτε σπαω τα νευρα του κοσμου ειναι απλα υπεροχο