Ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), κ.Δημήτρης Πάτσιος, μιλάει στο Moto Τριτη για τις εξελίξεις στην αγορά, τα τέλη ταξινόμησης και την φετινή έκθεση μοτοσικλέτας. Παρακάτω σας παραθέτουμε όσα ειπώθηκαν κατά τη διάρκεια της συνέντευξης.
Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) ιδρύθηκε το 1934 και εκπροσωπεί τις εταιρείες που επίσημα εισάγουν και διανέμουν καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά και βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και μοτοσικλέτες στην Ελλάδα.
Ποιος είναι ο ΣΕΑΑ;
Διαβάζουμε από τη σελίδα του οργανισμού: «Ο ΣΕΑΑ έχει καταξιωθεί ως ένας αξιόπιστος σύμβουλος της πολιτείας και προωθεί σταθερά την υλοποίηση εφαρμοσμένων μελετών για τις οδικές μεταφορές, με κύριους στόχους:
· Την προστασία του περιβάλλοντος με την κυκλοφορία καινούργιων οχημάτων προηγμένης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, καθώς και την έξοδο από την κυκλοφορία και την ανακύκλωση των παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων.
· Την προαγωγή της οδικής ασφάλειας, μέσω της διάθεσης στην αγορά, αυτοκινήτων που χαρακτηρίζονται από αυξημένη παθητική και ενεργητική ασφάλεια.
· Τον έλεγχο της κατάστασης του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων.
· Τη βελτίωση της ποιότητας ζωής, ειδικά στα αστικά κέντρα, μέσω της μείωσης του κυκλοφοριακού φόρτου και της δημιουργίας θέσεων στάθμευσης.
Τα μέλη του ΣΕΑΑ, ως εκπρόσωποι των κατασκευαστών οχημάτων, έχουν την ευθύνη ανάπτυξης και λειτουργίας σημείων πώλησης, συντήρησης και επισκευής των οχημάτων με βάση ποιοτικές και ποσοτικές προδιαγραφές, ενώ ο ΣΕΑΑ φροντίζει για την καλύτερη προβολή των προϊόντων των μελών του στις καταξιωμένες κλαδικές εκθέσεις που διοργανώνει (Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου, Έκθεση Μοτοσικλέτας, Επαγγελματικού Αυτοκινήτου).
Από το 1993 ο ΣΕΑΑ είναι μέλος του Διεθνούς Οργανισμού Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (OICA), ο οποίος έχει συμπεριλάβει τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο αυστηρότατο, από πλευράς προδιαγραφών, πρόγραμμα των επίσημων διεθνών εκθέσεων (calendar), καθώς επίσης και του ACEA (Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), ο οποίος εκπροσωπεί τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αντίστοιχα, στον τομέα της μοτοσικλέτας, ο ΣΕΑΑ είναι μέλος του ACEM (Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Μοτοσικλετών)».
Παρακάτω ακολουθεί αναλυτικά η συνέντευξη με τον κ. Πάτσιο, όπως ακριβώς διαδραματίστηκε.
Μ.Τ.: Πόσες επιχειρήσεις στον κλάδο αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας υπολογίζετε πως εκπροσωπεί ο ΣΕΑΑ και πόσους εργαζομένους συνολικά;
Δ.Π.: Η χώρα μας έχει έναν αρκετά ανεπτυγμένο κλάδο εισαγωγής, εμπορίας και συντήρησης οχημάτων, ο οποίος συνεισφέρει περίπου το 2,6% του ΑΕΠ. Στο επίσημο δίκτυο διανομής και επισκευής απασχολούνται σχεδόν 30.000 εργαζόμενοι, σε περίπου 1.300 συμβεβλημένες επιχειρήσεις και 1.600 σημεία πώλησης ανά την επικράτεια. Η συμμετοχή του ευρύτερου (επίσημου και μη) κλάδου των επιχειρήσεων οχημάτων προσεγγίζει το 3% της απασχόλησης στη χώρα μας, αντιπροσωπεύοντας το 3,3% των συνολικών επιχειρήσεων.
M.T.: Για ποιο λόγο προσθέσατε πρόσφατα μια νέα γραμμή στοιχείων στους πίνακες ταξινομήσεων, γραμμή που αναφέρεται στο μέσο όρο πωλήσεων των ετών 2004-2007; Θεωρείτε πλέον αδύνατη τη σύγκριση με το 2008 καθώς είχαμε ήδη μπει σε περίοδο κρίσης ή είναι άλλος ο λόγος;
Δ.Π. Η σύγκριση της πορείας της αγοράς οχημάτων σε σχέση με το μέσο όρο της τετραετίας προ της κρίσης κρίθηκε καταλληλότερη, ώστε να προκύπτει άμεσα κατά πόσο η αγορά συνεχίζει να παραμένει σε κάμψη και ποια είναι η έκτασή αυτής. Στην περίπτωση που η σύγκριση πραγματοποιούταν με τα προ έτους μηνιαία στοιχεία ταξινομήσεων (μετά τον Νοέμβριο 2008, οπότε και εδραιώθηκε η κρίση), θα προέκυπτε το παράδοξο συμπέρασμα ότι η αγορά διατηρεί τις επιδόσεις της ή και ακόμη ότι τις βελτιώνει.
M.T.: Πώς θα χαρακτηρίζατε την εξέλιξη στην πορεία της αγοράς για το 2009;
Δ.Π. Ακόμη και με το προσωρινό μέτρο μείωσης της φορολογίας αγοράς το περασμένο καλοκαίρι και την ισχύ της απόσυρσης για ένα μήνα, η αγορά αυτοκινήτου το 2009 κατέγραψε πτώση περίπου 18%, μειούμενη από τις 270.000 μονάδες του 2008 στις 220.000 μονάδες. Στα δίκυκλα και στα φορτηγά η πτώση υπήρξε ακόμη μεγαλύτερη, προσεγγίζοντας το 30%. Οι δυσκολίες που προκύπτουν στον κλάδο από την κάμψη της αγοράς είναι εξαιρετικές.
M.T.: Πώς βλέπετε την κατάσταση για το 2010; Κάποιοι μιλάνε για ακόμη δυσκολότερη κατάσταση που ίσως κρατήσει μέχρι το 2011. Εσείς;
Δ.Π. Οι εκτιμήσεις για την αγορά οχημάτων για το 2010 δεν είναι ευοίωνες, αφού η οικονομία της χώρας μας και συνεπώς η κατανάλωση δεν αναμένεται να ανακάμψουν άμεσα. Αν δεν ληφθούν μέτρα στήριξης του κλάδου, όπως επιβάλλεται, η αγορά αυτοκινήτου εκτιμάται να κινηθεί στις 160.000-170.000 μονάδες και η αγορά δικύκλων στις 65.000-70.000 μονάδες. Στο σημείο αυτό πρέπει να επισημανθεί ότι τα μέτρα στήριξης της αγοράς που θα πρέπει να ληφθούν δεν έχουν δημοσιονομικό κόστος, αφού το κόστος αντισταθμίζεται πλήρως από τα επιπλέον φορολογικά έσοδα της αυξημένης αγοράς.
M.T.: Πιστεύετε πως τα μέσα επικοινωνίας βοήθησαν στην αντιμετώπιση της κρίσης ή μήπως έδωσαν επιπλέον δραματικό χαρακτήρα στα πράγματα επιδεινώνοντας την κατάσταση;
Δ.Π. Τα μέσα επικοινωνίας παρουσιάζουν τις συνθήκες της κοινωνίας και των αγορών. Εκτιμούμε ότι διατήρησαν και διατηρούν υπεύθυνη στάση και θα συνεισφέρουν καθοριστικά στην προσπάθεια που θα πρέπει να γίνει από όλους τους κοινωνικούς εταίρους για να αναταχθεί η οικονομία.
M.T.: Υπάρχει κάποιος λόγος που θα μπορούσε να δώσει έναν τόνο αισιοδοξίας στα πράγματα;
Δ.Π. Είμαστε βέβαιοι ότι με τις κατάλληλες και επισταμένες προσπάθειες όλων, η οικονομία της χώρας μας δεν θα αργήσει να τεθεί ξανά σε ανάπτυξη και να υπερβεί τα δημοσιονομικά προβλήματα.
M.T.: Έχει ο ΣΕΑΑ κάνει κάποιες σκέψεις ή προτάσεις που θα μπορούσε να υιοθετήσει το κράτος για να αρχίσει πάλι να κινείται η αγορά;
Δ.Π. Ο ΣΕΑΑ έχει καταθέσει στην πολιτεία συγκεκριμένες προτάσεις στήριξης της αγοράς οχημάτων, μετά και την πρόσφατη κατάργηση από την κυβέρνηση των κινήτρων αντικατάστασης των παλαιών οχημάτων. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι πρόκειται για μέτρα με θετικό δημοσιονομικό ισοζύγιο, τα οποία θα ενισχύσουν την αγορά και θα αποτρέψουν τη συρρίκνωση των επιχειρήσεων του κλάδου και τη μείωση της απασχόλησης.
M.T.: Τι θα λέγατε σε μια υποθετική κατάργηση του τέλους ταξινόμησης; Είναι αλήθεια πως η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση που εφαρμόζει αυτό το φορολογικό μέτρο;
Δ.Π. Ο ΣΕΑΑ πάγια υποστηρίζει ότι στη χώρα μας θα πρέπει σταδιακά να μειωθεί η φορολογία αγοράς (τέλος ταξινόμησης) και τα διαφυγόντα έσοδα να ανακτηθούν στη χρήση, λαμβάνοντας επίσης υπ’ όψιν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων. Δυστυχώς, για δημοσιονομικούς λόγους, φέτος και πρόπερσι είχαμε αυξήσεις των τελών κυκλοφορίας συνολικά πλέον του 50%, δίχως να μειωθεί αντίστοιχα το τέλος ταξινόμησης. Συγχρόνως, το περασμένο καλοκαίρι, κατά το οποίο μειώθηκε προσωρινά το τέλος ταξινόμησης κατά 50%, επαληθεύτηκε η θέση μας ότι η μείωση των φόρων δεν οδηγεί σε μειωμένα δημόσια έσοδα, αντιθέτως, αφού η υψηλή φορολογία αγοράς περιορίζει τις αγορές.
M.T.: Πέρυσι είδαμε τον ΠΑΣΕΕΔ να διοργανώνει την ετήσια έκθεση μοτοσικλέτας που για χρόνια αποτελούσε έργο του ΣΕΑΑ. Φέτος τι θα γίνει; Θα διοργανωθεί έκθεση μοτοσικλέτας από εσάς; Κι αν δεν γνωρίζετε ακόμη, υπάρχει κάποιος χρονικός ορίζοντας για την τελική απόφαση;
Δ.Π. Η απόφαση για την τέλεση ή όχι έκθεσης μοτοσικλέτας από το ΣΕΑΑ το 2010 αναμένεται να ληφθεί εντός του Ιανουαρίου.
Πολλές Επιτυχημένες Διοργανώσεις
Έκθεση Μοτοσικλέτας
Η Έκθεση Μοτοσικλέτας διοργανώθηκε για πρώτη φορά από το Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων τον Μάρτιο του 2003, στο Ανατολικό Αεροδρόμιο του Ελληνικού, σημειώνοντας μεγάλη επιτυχία, καθώς η προσέλευση των επισκεπτών ξεπέρασε τις 40.000.
Η 1η Έκθεση Μοτοσικλέτας αποτέλεσε τη μεγαλύτερη διοργάνωση που είχε πραγματοποιηθεί ποτέ στο χώρο του δικύκλου. Για πρώτη φορά, σε μία έκταση 15.000 τ.μ. ειδικά διαμορφωμένου εκθεσιακού χώρου, όλες οι επίσημες αντιπροσωπείες εισαγωγείς δικύκλων και πλήθος εταιρειών αξεσουάρ, παρουσίασαν τις πιο σύγχρονες εξελίξεις της παγκόσμιας βιομηχανίας δικύκλων και των προϊόντων που σχετίζονται με αυτό το χώρο.
Μετά την επιτυχημένη πρώτη διοργάνωση, ο ΣΕΑΑ πραγματοποίησε τον Μάρτιο του 2004 τη 2η Έκθεση Μοτοσικλέτας. Στην έκθεση συμμετείχαν και πάλι όλοι οι επίσημοι εισαγωγείς δικύκλων με πληθώρα νέων μοντέλων, καθώς και εταιρείες αξεσουάρ και ανταλλακτικών.
Η 3η Έκθεση Μοτοσικλέτας πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2006 και κάλυψε 18.000 τ.μ. εκθεσιακού χώρου, μεγαλύτερο από κάθε άλλη φορά. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, υπήρχε η δυνατότητα για on road και off road test rides για το κοινό. Συνολικά, 46.000 επισκέπτες επισκέφθηκαν την έκθεση.
Η 4η Έκθεση Μοτοσικλέτας διοργανώθηκε τον Απρίλιο του 2007 και πέρα από τις εντυπωσιακές παρουσίες νέων μοντέλων και τις συναρπαστικές παράλληλες εκδηλώσεις, κατέγραψε ρεκόρ εισιτηρίων, αριθμώντας πάνω από 47.000 προσελεύσεις.
Η επιτυχημένη πορεία της Έκθεσης Μοτοσικλέτας συνεχίστηκε και με την 5η διοργάνωσή της, η οποία έλαβε χώρα στα τέλη Μαρτίου με αρχές Απριλίου του 2008 και υποδέχτηκε περισσότερους από 57.000 επισκέπτες. Όλα τα νέα μοντέλα του 2008 έδωσαν το «παρών», ενώ στους εξωτερικούς χώρους πραγματοποιήθηκαν test rides και αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Super Moto.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;