Mε αφορμή τη συμπλήρωση 40 χρόνων παρουσίας της εταιρείας Αφοί Τερζή στο χώρο της μοτοσικλέτας και την αγορά της Θεσσαλονίκης, το Moto Τρίτη μίλησε με τον κ. Χρήστο Τερζή, ο οποίος μιλάει για τη θέση του δικύκλου στη συμπρωτεύουσα.
Πώς ξεκίνησε η εταιρεία σας κ. Τερζή στο χώρο της μοτοσικλέτας και πώς εξελίχθηκε η πορεία της μέχρι σήμερα;
Η εταιρεία ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1970, νοικιάζοντας, επισκευάζοντας και πουλώντας ποδήλατα και μηχανάκια. Σήμερα, μετά σχεδόν από 40 χρόνια πορείας στο χώρο, θεωρείται από τις πιο δυνατές στη Β. Ελλάδα, έχοντας μεγάλες ιδιόκτητες εγκαταστάσεις σε δύο σημεία της Θεσσαλονίκης, το κεντρικό στην ανατολική πλευρά της πόλης και το δεύτερο στη δυτική πλευρά.
Πώς βλέπετε την παρούσα αγορά της μοτοσικλέτας και τι αναμένετε στο μέλλον;
Με βάση την υπάρχουσα κρίση, η κυβέρνηση, οι τράπεζες και οι κεντρικές αντιπροσωπείες έπρεπε να ρίξουν το βάρος τους ώστε το δίκυκλο να ανέβει ακόμη περισσότερο, για λόγους οικονομίας, λιγότερη ρύπανση, λιγότερους χώρους parking και λιγότερα νεύρα. Η πολιτεία δεν έκανε τίποτα απολύτως, ειδικά τον τελευταίο χρόνο που έχουμε την κρίση. Οι τράπεζες πάλι, με τον τρόπο που συμπεριφέρονται στα καταναλωτικά δάνεια, δίνουν 3 στα 10 δάνεια και αυτά μικρής μόνο αξίας.
Οι κεντρικές αντιπροσωπείες, αντί κι αυτές να βοηθήσουν ακόμα περισσότερο την αγορά της μοτοσικλέτας, έχουν φθάσει κάποια μοντέλα να δίνουν προμήθεια μόνο 100 ευρώ στην Αθήνα που μέχρι να ανέβουν στη Β. Ελλάδα «εξατμίζονται» και αυτά στα μεταφορικά, στα «μονταριστικά» και στην «ετοιμασία» της μοτοσικλέτας και οι προμήθειες είναι στην καλύτερη περίπτωση της τάξεως του 9% και με πληρωμή μόνο μετρητοίς. Έτσι, αυτό έκανε εμάς τους εμπόρους να μην κάνουμε ανταλλαγές μοτοσικλετών και άτοκα προγράμματα ή δωροεπιταγές, τα οποία όλα μαζί θα βοηθούσαν πολύ τις πωλήσεις των μοτοσικλετών και η αγορά θα περιοριζόταν γύρω στο -40% σε τεμάχια και σε τζίρο πάνω από -50%. Εάν συνεχιστεί αυτή η πολιτική για το επόμενο χρονικό διάστημα, πολλές επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν μεγάλο πρόβλημα αυτόν τον καιρό θα αναγκαστούν να κλείσουν, αλλά και οι υπόλοιπες που θα συνεχίσουν να υπάρχουν, θα μαραζώσουν σιγά-σιγά. Βέβαια και οι κεντρικές αντιπροσωπείες έχουν πάθει ακόμη μεγαλύτερη ζημιά με τον τρόπο που θέλουν να επιβάλλουν την αγορά της μοτοσικλέτας.
Στη Θεσσαλονίκη και στη Β. Ελλάδα πωλείται ετησίως περίπου το 15% των νέων μοτοσικλετών της χώρας. Με βάση την εμπειρία σας, συμφωνείτε με το ποσοστό αυτό και ποια είναι η σχέση του κοινού της Β. Ελλάδας με τη μοτοσικλέτα;
H B. Ελλάδα μέχρι πέρυσι ήταν ο παράδεισος της μοτοσικλέτας και κάθε χρόνο έμπαινε ακόμη περισσότερο στους Βορειοελλαδίτες. Εγώ που είμαι στο χώρο 40 χρόνια, υπάρχουν πελάτες που εκείνη την εποχή του 1975 πήραν ποδήλατο και σήμερα 60 χρονών πλέον σε ηλικία παίρνουν μοτοσικλέτα 600-1000 κ.εκ. Φέτος, με την κρίση και όλα τα παραπάνω που ανέφερα, αυτοί οι πελάτες σχεδόν εξαφανίστηκαν στα μεγάλα κυβικά, διότι έβαλαν σε προτεραιότητα άλλες υποχρεώσεις για να καλυφθούν.
Τι κίνητρα πρέπει να δοθούν για να ωφεληθεί ο κόσμος στην αγορά ενός δικύκλου και για να βελτιωθεί ο κλάδος της μοτοσικλέτας στο μέλλον;
Τα πλεονεκτήματα που δίνει ένα δίκυκλο τα γνωρίζει όλος ο κόσμος και είναι το μικρό κόστος αγοράς, η απόσβεση κόστους σε μικρό χρονικό διάστημα, το εύκολο παρκάρισμα χωρίς νεύρα, ο γρήγορος χρόνος μετακίνησης στα μεγάλα αστικά κέντρα, η έλλειψη τεκμηρίου και η άνετη μετακίνηση -σε αντίθεση με το αυτοκίνητο- μέσα στην πόλη και η αποφυγή πολλών κλήσεων στο κέντρο της πόλης. Για να πάει η αγορά καλύτερα από ό,τι ήταν μέχρι το 2008 πρέπει να υλοποιηθούν τα εξής: ισχυρή μέριμνα και πρωτοβουλίες από την πολιτεία, καταναλωτικά δάνεια από τις τράπεζες και το κυριότερο, οι κεντρικές αντιπροσωπείες να παρέχουν όσα παρείχαν μέχρι το 2007 για να «ανθίσει» ξανά το δίκυκλο στη χώρα μας, διαφορετικά όλα θα «μαραζώσουν» και όλες -μα όλες- οι επιχειρήσεις θα γίνουν «προβληματικές».
Τι έχει αλλάξει στην καθημερινότητα και στις επιλογές του μοτοσικλετιστή τα τελευταία χρόνια;
Ο σημερινός μοτοσικλετιστής ξέρει τι θέλει και ειδικά την τελευταία 5ετία έχει αλλάξει πάρα πολύ. Είναι πιο ενημερωμένος λόγω του ειδικού Τύπου, λόγω του διαδικτύου και της άμεσης πρόσβασης στην πληροφορία. Έρχεται στην εταιρεία μας και θέλει «αυτό»! Το αποτέλεσμα είναι να έρχεται στην εταιρία μας ζητώντας κάτι συγκεκριμένο, δεν του αλλάζεις εύκολα γνώμη! Επίσης, εξοπλίζεται καλύτερα σε όλα τα αντικείμενα ένδυσης με ακριβότερα είδη και ειδικά σε κράνος και μπουφάν.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;