Τι γίνεται αν ενώσουμε δυο εξακύλινδρους κινητήρες CBX; Μα φυσικά ένας δωδεκακύλινδρος V κινητήρας! Αντίστοιχου μεγέθους και δυσκολίας εγχειρήματα έχουν γίνει πολλά στο παρελθόν, το συγκεκριμένο ωστόσο αποκτά κατά κάποιο τρόπο «πατριωτικό» ενδιαφέρον μιας και ο άνθρωπος που κρύβεται από πίσω είναι ο Andreas Georgeades!
Έλληνας της διασποράς, ο Ανδρέας Γεωργιάδης ζει στη Ν. Αφρική και έχει ένα άκρως ενδιαφέρον μοτοσικλετιστικό παρελθόν, που συμπεριλαμβάνει τη συμμετοχή του στο Isle of Man του 1964 και στη κατηγορία των 500 GP στην Ευρώπη (με Matchles) καθώς και πολυάριθμους αγώνες σε Η.Π.Α. και Καναδά. Μάλιστα έχει σημειώσει και νίκες, μια εκ των οποίων κατακτήθηκε με μοτοσικλέτα που έφερε υγρόψυκτο κινητήρα αυτοκινήτου της Honda, που είχε μετατραπεί σε…αερόψυκτο!
Η εμμονή του στην εφαρμογή κινητήρων αυτοκινήτων σε μοτοσικλέτες, είχε ως αποτέλεσμα και κάποια άλλα project, όπως επί παραδείγματι δύο μοτοσικλέτες με V6 κινητήρες από…Ferrari (η μία με turbo!) και μια μοτοσικλέτα με V8 κινητήρα της ίδια εταιρείας από το μοντέλο 308. Εν ολίγοις, ο κος Ανδρέας δεν καταλαβαίνει από δυσκολίες και πραγματοποιεί οποιαδήποτε ιδέα του έρθει στο μυαλό, αποτελώντας έναν σύγχρονο «Ζορμπά» μηχανολόγο!
Σε ότι αφορά στο CBX V12, αποτελεί το τελευταίο πόνημα του κ. Ανδρέα και δεν γνωρίζουμε και πολλά για αυτό, αλλά προφανώς ούτε και εκείνος γνωρίζει. Και αυτό γιατί τόσο ο τρόπος με τον οποίο δουλεύει όσο και ο εξοπλισμός, του περιγράφονται με μία λέξη: «απλός»! Ούτε ψηφιακά μηχανολογικά σχέδια, ούτε CNC εργαλειομηχανές, ούτε προσωπικό…μόνο μεράκι, θέληση και πάθος! Κάτι σαν το «Ελληνικό» αντίστοιχο του Burt Munro!
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;