Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
«Το detuned FZ6 μπορεί να αποτελέσει ένα πρώτης τάξεως σχολείο οδήγησης μοτοσικλέτας μεσαίου και μεγάλου κυβισμού. Ωστόσο, η τιμή του δε φαίνεται να ασπάζεται τη φιλοσοφία και το στόχο αυτό. Με κόστος 7.850 ευρώ για τη γυμνή έκδοση με ABS, είναι αρκετά ακριβό γι’ αυτά που προσφέρει….ειδικά από τη στιγμή που η έκδοση S2 είναι μόλις 500 ευρώ πιο ακριβή.» Αυτά είχαμε γράψει στο τεύχος 17 του 2007 για το FZ6 ABS και από ό,τι φαίνεται, η αντιπροσωπεία της Yamaha, όχι μόνο αφουγκράστηκε την αγορά, αλλά “ψαλίδισε” σημαντικά την τιμή του μοντέλου της φέρνοντάς το αρκετά κοντά στο πραγματικό του κοινό όσον αφορά στις απαιτήσεις του και πιο σημαντικά στις οικονομικές του δυνατότητες. Οι 78 ίπποι που παράγει το μοτέρ των 600 κυβικών εκατοστών δεν είναι σε καμία περίπτωση ικανοί να φέρουν το αλουμινένιο πλαίσιο της μοτοσικλέτας στα όριά του. Μην ξεχνάτε άλλωστε ότι το ίδιο ακριβώς χρησιμοποιεί και η “ανοιχτή” έκδοση του FZ6, όπου και εκεί δεν υπάρχουν τέτοιου είδους προβλήματα. Το θετικό σε αυτή την περίπτωση είναι η αίσθηση “ξεζουμίσματος” που παίρνει ο αναβάτης, αφού είναι αρκετές οι φορές που πιάνει τον εαυτό του να πηγαίνει “τέρμα γκάζι”. Κατά τα άλλα, τα χαρακτηριστικά του FZ6 είναι ακριβώς ίδια με αυτά της ισχυρότερης έκδοσης. Το καλοζυγισμένο σύνολο βοηθά τον αναβάτη να κινηθεί αέρινα μέσα στην πόλη, οι αναρτήσεις λειτουργούν ικανοποιητικά και συμβάλλουν στη σταθερότητα του συνόλου, ενώ τα φρένα δε θα προβληματίσουν με την απόδοσή τους. Μάλιστα, η παρουσία του ABS λειτουργεί ως αγχολυτικό για τον αρχάριο αναβάτη και τον βοηθά να συγκεντρωθεί στην οδήγηση. Τέλος, τα μικρά και μεγάλα ταξίδια βρίσκονται μέσα στις δυνατότητές του με μόνο περιορισμό τον αέρα που φτάνει στον κορμό και το κράνος.
Δεν θέλετε διήθηση; Βάλτε 70.000 μοτοσυκλέτες στην ουρά και δείτε τι θα γίνει
Benda Rock 707: Cruiser με ηλεκτρονικό συμπλέκτη και αερανάρτηση που χαμηλώνει μόνη της
Honda V3, Yamaha Ténéré 900 και BMW M 1300 GS: Το 2027 έρχεται με «βόμβες»
Moto Guzzi V85: Δικαιολογίες και δόσεις... Τέλος!
Παρουσίαση: Λουκέτα δισκόπλακας Oxford ( Quartz XA6, Quartz XA10, Micro XA5)
Η αγορά της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 2004: Aνοδος 21,79% και η επιστροφή του XT
SYM Symphony: Το scooter που έβαλε την Ελλάδα στους δύο τροχούς
Νέα σήματα στην Ισπανία: Τι σημαίνουν τα P-33 και P-35 για τους μοτοσυκλετιστές
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;