Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Καλά ακούσατε. Κινητήρας scooter με turbo. Αυτό το scooter κρύβει στα σωθικά του μια ολόκληρη φιλοσοφία, που πριν μερικά χρόνια μεσουρανούσε. Τώρα, απλά όλοι την έχουν εγκαταλείψει. Η ιδέα του να «πάρεις» χωρίς να «δώσεις», πάντα συγκινούσε τον άνθρωπο. Η ανάγκη για μεγάλες ιπποδυνάμεις από το τίποτα και η εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ώθησαν, λίγο-πολύ, σχεδόν όλους τους μεγάλους κατασκευαστές να μπλεχτούν με τα bar, τα intercooler και τις φτερωτές. Στον κόσμο των δύο τροχών, και η παραμικρή εφαρμογή ήταν πάντα πιο δύσκολη, πόσο μάλλον του turbo. Παρ’ όλα αυτά, υπήρξαν πολλές προσπάθειες. Καμία, ωστόσο, δεν ευδοκίμησε. Το μοναδικό εργοστασιακό δίτροχο όχημα που κυκλοφορεί σήμερα στους δρόμους… νόμιμα, είναι το Jet-Force 125 Compressor. Μέχρι το Jet-Force να ξεκινήσει, τίποτα δεν προμηνύει αυτό που θα ακολουθήσει. Συνετιστείτε, το Jet-Force δεν είναι και κάνα τέρας που βρυχάται. Είναι μόλις 125 κ.εκ.! Ο συνδυασμός λοιπόν των 125 κ.εκ. με τον υπερσυμπιεστή, σημαίνει ένα πράγμα: πολλές, μα πάρα πολλές στροφές. Έστω για να ξεκινήσει, το Jet-Force πρέπει να πιάσει γύρω στις 6.000 σ.α.λ. Και μόλις το γκάζι ανοίξει τελείως, η βελόνα εκτοξεύεται στις 9.500 σ.α.λ. και μένει για πάντα εκεί. Όλη η ισχύς του Jet K20 (ο κωδικός του κινητήρα) βρίσκεται συγκεντρωμένη σ’ αυτή την περιοχή (9.000 - 9.500 σ.α.λ.). Και καλό και κακό. Καλό γιατί άπαξ και η βελόνα του στροφομέτρου κάνει για αστείο ότι ακουμπάει τις 9.000 σ.α.λ., το Jet-Force κυριολεκτικά εξαφανίζεται, κι ας είναι δικάβαλο, κι ας είναι σε ανηφόρα, και κακό γιατί με τέτοια απόδοση δεν έχει απομείνει στάλα ροπής. Ω… ναι, το Jet-Force δεν τραβάει χαμηλά. Έχει μόνο ωμή και ξερή δύναμη. Αλλά και να ’χε ροπή χαμηλά, θα το καταλαβαίναμε; Με τέτοιο CVT, μάλλον όχι. Το Jet-Force είναι ίσως ένα από τα πιο αγχωτικά scooter που κυκλοφορούν σήμερα. Μοιάζει σαν να οδηγάς ευρωπαϊκό μονοκύλινδρο, συνεχώς με πρώτη σχέση στο κιβώτιο. Περισσότερα όμως μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος 16/8 που κυκλοφορεί από σήμερα Τρίτη στην αγορά.
125άρια scooter με 16άρη τροχό και τα καλύτερα φρένα
Suzuki SV-7GX: Πανελλήνια παρουσίαση
Ο μπαμπάς των Muscle Bikes που έκανε σε 2,5 δευτ. το 0-100 κάνει comeback!
Ducati Streetfighter V4 SP 2027: Επιστρέφει το «όπλο» των 214 ίππων
Kawasaki Ninja H2 2027: Επιστρέφει με 209 ίππους και μεγάλες αλλαγές
Ducati Desmo450 SM: Η πρώτη Supermotard της Ducati με 63,5 ίππους
Δοκιμή – Χειμερινό μπουφάν Nordcode Top speed
Νέα στοιχεία για τη βενζίνη στην Ελλάδα – Και δεν είναι καθόλου καλά
Βγάζει νερά η εξάτμιση σου; - Ηρέμησε αλλά τσέκαρε και αυτό για σιγουριά
Δύο εβδομάδες χωρίς φανάρι δίπλα στην Τροχαία Αττικής – Έχουμε ήδη καταγράψει 2 τροχαία
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;