Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Οι τρεις πρώτοι αγώνες του 2005, πάντως, πήγαν αρκετά καλά, τόσο από πλευράς ρεκόρ και θεάματος όσο και από πλευράς προσέλευσης κόσμου, που απ’ ό,τι είδαμε, όσο πάει και αυξάνεται σε αριθμό. Βέβαια, ορισμένα από τα προβλήματα παραμένουν (ενώ πολλά δείχνουν ότι τείνουν να γίνουν… πάγια, τουλάχιστον από την κρατική πλευρά), ωστόσο, οι αγωνιζόμενοι συνεχίζουν να δίνουν το «παρών» και να καθιστούν ξεχωριστό τον κάθε αγώνα, και μάλιστα παρά το γεγονός ότι συνεχής χρήση της πίστας των Σερρών δημιουργεί προβλήματα συμμετοχής σε πολλούς από αυτούς. Από την άλλη, πάλι, πολλά είναι κι εκείνα που έχουν βελτιωθεί, κάτι που από μόνο του δείχνει ότι οδεύουμε προς το καλύτερο, αργά ναι μεν, αλλά τουλάχιστον σταθερά! Ο πρώτος αγώνας της χρονιάς ξεκίνησε έχοντας σαν κύρια χαρακτηριστικά τη μεγάλη προσέλευση θεατών, τη νέα διαδικασία εκκίνησης, αλλά και τη χρήση κόλλας (όπως αρμόζει σε αγώνες dragster) για τα πρώτα μέτρα, δημιουργώντας όμως κάποια μικρά προβλήματα κατά τη μετάβαση των μοτοσικλετών από την κολλώδη επιφάνεια στην κανονική πίστα. Μπορεί οι συμμετοχές να ήταν κάπως φτωχές στις μικρές κατηγορίες, όχι όμως και το θέαμα, με αποκορύφωμα το νέο πανελλήνιο ρεκόρ του Σταύρου Σβραχνού με το «καλημέρα» του πρωταθλήματος. Highlight του δεύτερου αγώνα, ένα ακόμα πανελλήνιο ρεκόρ από τον… συνήθη ύποπτο (Σταύρο Σβραχνό), αλλά και η νίκη της Ελένης Ρεβελτζή στην κατηγορία 2.2, η οποία απέδειξε για άλλη μία φορά το όχι και τόσο… ασθενές του γυναικείου φύλου! Ο τρίτος αγώνας της χρονιάς σήμανε το τρίτο πανελλήνιο ρεκόρ (έστω και ανεπίσημο) και πάλι από τον Σταύρο Σβραχνό, ο οποίος έκανε έτσι το «τρία στα τρία» δείχνοντας ξεκάθαρα τις προθέσεις του για τη φετινή χρονιά, χαρίζοντας ωστόσο την επίσημη πρώτη θέση της κατηγορίας Οpen στον Χαράλαμπο Μπουσίνη. Ρεκόρ, αλλά και πολύ γρήγορα περάσματα, υπήρξαν όμως και στις υπόλοιπες κατηγορίες, όπως στην 4, με το νέο (ανεπίσημο) πανελλήνιο ρεκόρ του Αλέξανδρου Πούλου, ο οποίος όμως έχασε τελικά από το -επίσημο αυτή τη φορά- πανελλήνιο ρεκόρ του Λουκά Κουζούλογλου. Γενικά, πρόκειται για μία πολύ καλή χρονιά, η οποία (ευτυχώς) δεν έχει τελειώσει ακόμα
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;Royal Alloy GT2 125 ABS TCS Touring - Test
SYM NH-R 300: Adventure με 24 ίππους και τιμή μόλις 3.995 ευρώ
Παρουσίαση – Μοτοσυκλετιστικό μποτάκι Oxford Heist
DCT και E-Clutch: Οι τεχνολογίες Honda που αλλάζουν τον τρόπο που οδηγείς
Yamaha Ténéré – Η μοτοσυκλέτα που μας έκανε να ονειρευτούμε το Dakar
Η νέα εποχή του μεταχειρισμένου δικύκλου στην Ελλάδα
Το Νέο Δελχί βάζει τέλος στις νέες βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες από το 2028
Νέο κράμα μετάλλου υπόσχεται πλαίσια και κινητήρες δύο φορές πιο ανθεκτικούς
Τέλος εποχής για τη Yamaha YZF-R6 – Η τελευταία παραγωγή της θρυλικής supersport
Adventure μοτοσυκλέτες κάτω από 500 κ.εκ.: Γιατί γίνονται η νέα μεγάλη τάση;
Η ΑΑΔΕ «σάρωσε» συνεργεία και επιχειρήσεις αυτοκινήτου – Τα αποτελέσματα είναι σοκαριστικά
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
