«Κομμένη» έκδοση στα 35 kW: Οδηγείται σίγουρα με δίπλωμα Α2;

Οι τρεις προϋποθέσεις για να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.
Ποιες μοτοσυκλέτες μπορούν να περιοριστούν και ποιες όχι;.
Τι πρέπει να ελέγξεις πριν αγοράσεις μια μεταχειρισμένη Α2.
Το «35 kW» στην άδεια δεν αποτελεί από μόνο του εγγύηση.

mototriti Team

Οι τρεις προϋποθέσεις για να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2

Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή Οδηγία 2006/126/ΕΚ, η οποία έχει ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία μέσω του Π.Δ. 51/2012 και των μεταγενέστερων τροποποιήσεών του, μια μοτοσυκλέτα για να μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2 πρέπει να πληροί ταυτόχρονα τρεις προϋποθέσεις. Πρώτον, η μέγιστη ισχύς της δεν πρέπει να ξεπερνά τα 35 kW (47,6 ίππους). Δεν έχει σημασία αν η μοτοσυκλέτα είναι 300, 500 ή 900 κυβικών, καθώς το όριο αφορά την ισχύ και όχι τον κυβισμό. Επομένως, ακόμη και μια μεγάλη μοτοσυκλέτα μπορεί να ανήκει στην κατηγορία Α2, εφόσον πληροί και τις υπόλοιπες απαιτήσεις. Δεύτερον, ο λόγος ισχύος προς βάρος πρέπει να είναι μικρότερος από 0,2 kW/kg. Εδώ βρίσκεται μια λεπτομέρεια που συχνά παραβλέπεται. Ο υπολογισμός δεν γίνεται με το βάρος της μοτοσυκλέτας όπως το αναγράφει μια εμπορική παρουσίαση ή με το στεγνό βάρος, αλλά με τη μάζα της σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας, όπως προβλέπεται από την έγκριση τύπου. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα με ισχύ 35 kW και βάρος 200 κιλά έχει αναλογία 0,175 kW/kg και καλύπτει την απαίτηση. Αν όμως ζυγίζει 170 κιλά, η αναλογία ανεβαίνει στα 0,206 kW/kg και δεν είναι κατάλληλη για Α2, παρά το γεγονός ότι η ισχύς της βρίσκεται εντός του ορίου. Τρίτον, η αρχική μοτοσυκλέτα από την οποία προέρχεται η περιορισμένη έκδοση δεν πρέπει να έχει ισχύ μεγαλύτερη από 70 kW (95,2 ίππους). Με άλλα λόγια, δεν επιτρέπεται να μετατρέψουμε μια μοτοσυκλέτα 100 kW σε έκδοση 35 kW και να θεωρήσουμε ότι αυτή γίνεται αυτομάτως κατάλληλη για δίπλωμα Α2. Το όριο των 70 kW αφορά την ισχύ της αρχικής έκδοσης και όχι εκείνη που αποδίδει μετά τον περιορισμό. Οι τρεις αυτές προϋποθέσεις είναι σωρευτικές. Δεν αρκεί, δηλαδή, να πληρούται μόνο μία ή δύο από αυτές. Μια μοτοσυκλέτα που αποδίδει 35 kW, αλλά έχει υπερβολικά μεγάλη αναλογία ισχύος προς βάρος ή προέρχεται από μοντέλο με αρχική ισχύ πάνω από 70 kW, δεν καλύπτει τις προϋποθέσεις της κατηγορίας Α2.

Ποιες μοτοσυκλέτες μπορούν να περιοριστούν και ποιες όχι;

Η διαφορά ανάμεσα σε μια νόμιμη έκδοση Α2 και μια απλώς περιορισμένη μοτοσυκλέτα γίνεται πιο κατανοητή μέσα από συγκεκριμένα παραδείγματα. Στην αγορά υπάρχουν αρκετά μοντέλα με εργοστασιακές ή εγκεκριμένες εκδόσεις 35 kW, ενώ σε άλλες περιπτώσεις ο περιορισμός γίνεται με ειδικό κιτ, σύμφωνα με τις προβλέψεις του κατασκευαστή και την αντίστοιχη έγκριση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Honda CB650R, η οποία διατίθεται και σε έκδοση 35 kW, ενώ η πλήρης έκδοση αποδίδει 70 kW. Επομένως, βρίσκεται ακριβώς στο ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ισχύος της αρχικής μοτοσυκλέτας. Αντίστοιχα, η Honda CBR650R διαθέτει επίσης έκδοση Α2 στα 35 kW, με την πλήρη έκδοση να φτάνει τα 70 kW. Πρόκειται για χαρακτηριστικές περιπτώσεις τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών που μπορούν να καλύψουν τις συγκεκριμένες απαιτήσεις, εφόσον πρόκειται για τη σωστή εγκεκριμένη έκδοση και πληρούνται οι υπόλοιποι όροι. Στον αντίποδα, μια μοτοσυκλέτα που στην πλήρη έκδοσή της αποδίδει 80, 90 ή 100 kW δεν μπορεί να γίνει νόμιμη για Α2 απλώς και μόνο επειδή τοποθετήθηκε περιοριστής που μειώνει την απόδοσή της στα 35 kW. Η προέλευση της έκδοσης είναι καθοριστική. Εδώ χρειάζεται προσοχή και σε ένα ακόμη σημείο: δεν αρκεί να γνωρίζουμε την εμπορική ονομασία του μοντέλου. Η ίδια μοτοσυκλέτα μπορεί να έχει διαφορετικές εκδόσεις ισχύος ανάλογα με τη χρονολογία, την αγορά στην οποία προοριζόταν και την έγκριση τύπου της. Συνεπώς, δεν πρέπει να θεωρούμε ότι επειδή ένα μοντέλο κυκλοφορεί σε έκδοση Α2, κάθε μεταχειρισμένο του ίδιου μοντέλου μπορεί να μετατραπεί νόμιμα με τον ίδιο τρόπο.

Τι πρέπει να ελέγξεις πριν αγοράσεις μια μεταχειρισμένη Α2

Η αγορά μιας μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας που διαφημίζεται ως «κομμένη» στα 35 kW απαιτεί περισσότερο έλεγχο από μια απλή επιβεβαίωση της αναγραφόμενης ισχύος. Το πρώτο βήμα είναι η άδεια κυκλοφορίας. Εκεί πρέπει να ελεγχθεί η αναγραφόμενη ισχύς, αλλά και να διασταυρωθεί ότι τα στοιχεία αντιστοιχούν στην πραγματική εγκεκριμένη έκδοση του συγκεκριμένου οχήματος. Στη συνέχεια, ζητάμε από τον πωλητή τα έγγραφα που αποδεικνύουν τον περιορισμό. Αν πρόκειται για εργοστασιακή έκδοση Α2, πρέπει να υπάρχει η αντίστοιχη τεκμηρίωση από τον κατασκευαστή ή την αντιπροσωπεία. Αν έχει γίνει μετατροπή από ισχυρότερη έκδοση, χρειάζεται να αποδεικνύεται ότι το κιτ περιορισμού είναι εγκεκριμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και ότι η μεταβολή έχει καταχωριστεί νόμιμα στα απαραίτητα έγγραφα. Εξίσου σημαντικό είναι να ελεγχθεί η αρχική ισχύς της μοτοσυκλέτας από τα επίσημα τεχνικά στοιχεία της έγκρισης τύπου. Δεν αρκεί μια αναφορά σε ιστοσελίδα μεταχειρισμένων ή σε έναν κατάλογο τεχνικών χαρακτηριστικών. Χρειάζεται επιβεβαίωση ότι η συγκεκριμένη έκδοση από την οποία προέρχεται το όχημα δεν ξεπερνούσε τα 70 kW. Τέλος, πρέπει να υπολογιστεί η αναλογία ισχύος προς βάρος με βάση τα επίσημα στοιχεία του οχήματος. Αν υπάρχουν αμφιβολίες, ο ενδιαφερόμενος μπορεί να απευθυνθεί στην επίσημη αντιπροσωπεία ή σε αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών, προσκομίζοντας τον αριθμό πλαισίου (VIN), την άδεια κυκλοφορίας και τα πιστοποιητικά της μετατροπής. Έτσι μπορεί να διαπιστωθεί αν η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα καλύπτει τις απαιτήσεις της κατηγορίας Α2.

Το «35 kW» στην άδεια δεν αποτελεί από μόνο του εγγύηση

Το σημαντικότερο συμπέρασμα για όποιον αναζητά μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα με δίπλωμα Α2 είναι ότι η αναγραφή των 35 kW στην άδεια κυκλοφορίας δεν αρκεί για να αποδείξει τη νομιμότητα της οδήγησής της. Αποτελεί ένα από τα απαραίτητα στοιχεία, αλλά δεν αντικαθιστά τον έλεγχο των υπόλοιπων τεχνικών προϋποθέσεων. Ειδικά στην περίπτωση των μεταχειρισμένων, όπου μπορεί να έχουν προηγηθεί μετατροπές, αλλαγές κινητήρα ή ακόμη και αντικατάσταση εξαρτημάτων του συστήματος περιορισμού, ο έλεγχος αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Μια μοτοσυκλέτα μπορεί να εμφανίζεται ως έκδοση Α2, χωρίς όμως η πραγματική της διαμόρφωση ή τα συνοδευτικά έγγραφα να επιβεβαιώνουν ότι πληροί τις νόμιμες απαιτήσεις. Για τον υποψήφιο αγοραστή, λοιπόν, η σωστή σειρά είναι συγκεκριμένη: έλεγχος της ισχύος στα 35 kW, επιβεβαίωση της αναλογίας ισχύος προς βάρος, διασταύρωση της αρχικής ισχύος της πλήρους έκδοσης και έλεγχος της νομιμότητας του περιορισμού. Μόνο όταν συντρέχουν και οι τρεις τεχνικές προϋποθέσεις και υπάρχει η αντίστοιχη επίσημη τεκμηρίωση μπορεί να θεωρηθεί ότι η μοτοσυκλέτα καλύπτει τις απαιτήσεις του διπλώματος Α2.