Στρίβει παρέχοντας εμπιστοσύνη, αν και ζητά ένα ζεύγος καλύτερα ελαστικά.
Κι όταν ανέβουν τα χιλιόμετρα και εμφανιστούν οι πρώτες στροφές, το πολύ καλό σύνολο πλαισίου-αναρτήσεων θα βοηθήσει το CBR να στρίψει… όπως έρχεται, χαρίζοντας ένα πλατύ χαμόγελο στον αναβάτη του. Οι αναρτήσεις είναι μαλακές, χωρίς όμως να βγαίνουν εκτός ελέγχου και κρατάνε σταθερό σαν βράχο το CBR μέχρι και την τελική του, είτε αυτή επιτυγχάνεται σε ευθεία είτε σε στροφή! Μπορεί το πιρούνι των 31 χλστ. να μη θεωρείται πλέον εντυπωσιακό, αλλά είναι αυτό που χρειάζεστε για τους ελληνικούς δρόμους, αλλά και για… την πίστα καρτ που λέγαμε. Παρέα με το μονό πίσω αμορτισέρ, οι αναρτήσεις θα σας κρατήσουν άνετους όταν περνάτε πάνω από λακκούβες και σαμάρια, χωρίς να ταλαιπωρήσουν ούτε στο ελάχιστο τη μέση σας. Στον τομέα της πέδησης, οι αναβάτες του CBR 125R έχουν στη διάθεσή τους δύο δισκόφρενα που κάνουν καλή δουλειά. Προσφέρουν δύναμη με γραμμικό τρόπο, χωρίς "δάγκωμα" που θα τρόμαζε έναν άπειρο αναβάτη. Θέλουν δύναμη για να πιάσουν καλά, όμως όσο τα πιέζετε τόσο πιο αποδοτικά γίνονται. Ιδανικά για ένα μικρό sport 125. Με λίγα λόγια: προσφέρουν αίσθηση και δύναμη, ενώ δεν θα μπλοκάρουν εύκολα.
Όσον αφορά στα… "καγκουριλίκια", το CBR δεν δείχνει πρόθυμο για ακραίες καταστάσεις, όμως και endo θα κάνει, αλλά και θα διώξει απολαυστικά και απολύτως ελεγχόμενα τον πίσω τροχό με κατεβασιές ταχυτήτων. Πραγματικά, κανείς δεν περιμένει ένα τόσο μικρό μοτοσικλετάκι να… πλασάρεται τόσο υποδειγματικά και εντυπωσιακά με το πλάι πριν από κάθε στροφή! Σούζα τώρα… ναι… κάτι θα κάνει, αλλά… γιατί να καταστρέψετε το συμπλέκτη σας σε καιρό κρίσης; Αφήστε το καλύτερα και συνεχίστε τα πλασαρίσματα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 68200 αναγνώστες
