Τον Μάρτιο του 2009, η Honda άνοιξε το ευρωπαϊκό κέντρο εκπαίδευσης ή αλλιώς, το Honda Akademie, στην περιοχή του Erlensee, λίγο έξω από τη Φρανκφούρτη, στη Γερμανία. Με κόστος 15 εκατομμύρια ευρώ
περίπου, η Honda δείχνει τη δέσμευσή της ως προς την ασφάλεια του αναβάτη, αλλά και ως προς την άρτια θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση τεχνικών, πωλητών και αναβατών.
Η ακαδημία με αριθμούς Εγκαίνια: 23 Μαρτίου 2009
Χρόνος κατασκευής: 9 μήνες
Μέγεθος εγκαταστάσεων: 53.000 τετραγωνικά μέτρα
Πίστες: 10.000 τετραγωνικά μέτρα ασφάλτου, 5.000 τετραγωνικά
μέτρα χώματος
Κτίρια: Συνολική έκταση 7.000 τετραγωνικά μέτρα
Εκπαιδευτικοί χώροι: 6 για θεωρητική εκπαίδευση, 6 για τεχνική εκπαίδευση
Αριθμός εργαστηρίων: 3
Μέγιστος αριθμός εκπαιδευομένων: 264 ανά μέρα
(12 εκπαιδευτικοί χώροι x 12 άτομα, συν 120 άτομα σε έναν ανοιχτό χώρο)
Μέγιστος αριθμός εκπαιδευομένων στις πίστες:
60-200 εκπαιδευόμενοι ανά μέρα, ανάλογα το πρόγραμμα
Μόνιμο προσωπικό:
14 άτομα, με επιπλέον εκπαιδευτές, ανάλογα
με το πρόγραμμα
Επένδυση: Περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ
Χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας: Φωτοβολταϊκά συστήματα Honda
Soltec, με συνολική απόδοση 90 kWh
Παρά τη δύσκολη οικονομική περίοδο, η Honda προχώρησε στην κατασκευή μιας υπερ-σύγχρονης ακαδημίας, που στόχος της είναι να εκπαιδεύει τεχνικούς, πωλητές και πελάτες, τόσο στη σύγχρονη τεχνολογία της εταιρείας όσο και στην ασφαλή οδήγηση μιας πλειάδας οχημάτων. Εδώ εκπαιδεύονται οι πωλητές και οι μηχανικοί, απ/ όλη την Ευρώπη, πάνω σε όλα τα προϊόντα της Honda, είτε αυτά είναι αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, εξωλέμβιες και ATV είτε ακόμα κηπευτικά μηχανήματα. Ταυτόχρονα εκπαιδεύονται και οι πελάτες, σε ειδικές πίστες, τόσο ασφάλτινες όσο και εκτός δρόμου. Υπερ-σύγχρονη εκπαίδευση
Η ακαδημία αποτελεί την επιτομή του μοντέρνου αρχιτεκτονικού σχεδιασμού και σε αυτή δουλεύουν μόνιμα 14 υπάλληλοι. Οι χώροι της ακαδημίας είναι πραγματικά τεράστιοι, αφού κτίρια και πίστες εκπαίδευσης εκτείνονται σε μια έκταση 53.000 τετραγωνικών μέτρων. Ο χώρος που καταλαμβάνουν οι πίστες είναι 15.000 τετραγωνικά μέτρα, ενώ υπάρχει δυνατότητα εκπαίδευσης έως και 264 συμμετεχόντων, ανά μέρα! Τα κτίρια στο εσωτερικό τους διαθέτουν πλήρως εξοπλισμένα εργαστήρια και μηχανουργεία, μέχρι και μεγάλες δεξαμενές νερού για δοκιμές εξωλέμβιων! Ταυτόχρονα, υπάρχει μουσειακός χώρος με ιστορικά και σύγχρονα εκθέματα από όλους τους κατασκευαστικούς κλάδους της εταιρείας, αλλά και πληροφόρηση για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τα φωτοβολταϊκά συστήματα της ακαδημίας, που παράγουν κάθε χρόνο συνολική ενέργεια 27,5MWatt. Συγχαρητήρια στη Honda Εμείς επισκεφτήκαμε την ακαδημία, όπου και ξεναγηθήκαμε από τους ανθρώπους της Honda. Πρώτες εντυπώσεις; Πρόκειται για μια επένδυση, κυριολεκτικά, από το μέλλον. Επένδυση τόσο ουσίας (ασφάλεια πελατών, εκπαίδευση προσωπικού και πελατών, κ.λπ.) όσο και για το image μιας από τις πιο προχωρημένες εταιρείες παραγωγής οχημάτων.
Τα κτίρια είναι τουλάχιστον εντυπωσιακά, ψηλοτάβανα, καλαίσθητα, ευήλια, λειτουργικά στο έπακρο. Υπάρχουν τεράστιοι χώροι για σεμινάρια, αλλά και για εκπαίδευση στο service οχημάτων. Στο μεγάλο χώρο της υποδοχής βρίσκει κανείς οχήματα της εταιρείας που άφησαν εποχή.
Στα μάτια ενός μοτοσικλετιστή ξεχωρίζει αμέσως το NR 750, η μοναδική μοτοσικλέτα παραγωγής με οβάλ έμβολα και 32 βαλβίδες, μια ακριβοθώρητη τεχνολογική άσκηση υπεροχής που μόνο η Honda θα μπορούσε να φέρει εις πέρας. Λίγο πιο δίπλα, η σύγχρονη ρεπλίκα του Dream 50, ίσως η ομορφότερη μοτοσικλέτα στα 50 κ.εκ. που έχει κατασκευαστεί, αντίγραφο του κλασικού αγωνιστικού μοντέλου RC 110 Racer του 1962! Δίπλα στο γραφείο υποδοχής υπάρχει το νέο Fury, μια cruiser μοτοσικλέτα 1.300 κ.εκ., φτιαγμένη για την αμερικάνικη αγορά, έξυπνα σχεδιασμένη για να θυμίζει μικρής παραγωγής, special made custom. Για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, έχουμε και NSX. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με αλουμινένιο monocoque πλαίσιο, έφερε τον V6 κινητήρα στο κέντρο, διέθετε VTEC και κίνηση στους πίσω τροχούς. Και εδώ σάς παραθέσαμε μόνο λίγα από τα εκθέματα της ακαδημίας. Ωστόσο, η ακαδημία δεν είναι ένα μουσείο. Κάθε άλλο. Έχει φτιαχτεί για εκπαίδευση και οι χώροι για αυτό το σκοπό είναι μοναδικοί. Δρόμοι γύρω από τα κτίρια, ασφάλτινη πίστα, πίστα για ATV, κ.λπ. Τα εργαστήρια όπου εκπαιδεύονται οι τεχνικοί στο service δεν θυμίζουν με τίποτα τα συνεργεία που ξέρουμε. Πεντακάθαρα, με τελευταίας γενιάς μηχανήματα, με εύκολα προσβάσιμες παροχές ρεύματος, πεπιεσμένου αέρα και με τόσα ακόμη. . Ηλεκτρική αυτάρκεια Πίσω από τη ρεσεψιόν, εκτός από τους πίνακες όπου μπορεί κανείς να μάθει τα πάντα για την ιστορία της Honda, με φωτογραφίες και χρονολογίες, υπάρχει μια ψηφιακή οθόνη με πολύ ενδιαφέροντα γραφήματα. Στην οθόνη αυτή μπορεί να δει κανείς real time, γραφικές απεικονίσεις με την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος από τα φωτοβολταϊκά συστήματα της ακαδημίας και να τις συγκρίνει με των προηγούμενων ημερών, εβδομάδων, κ.λπ. Σημειώστε ότι η ακαδημία καταφέρνει να είναι αυτάρκης σε ηλεκτρισμό, πωλώντας μάλιστα το περισσευούμενο ρεύμα στο γερμανικό δίκτυο ηλεκτρισμού!
Σε πρώτο πλάνο, το νεότευκτο Fury. Μεγάλος V2, με διάταξη 52 μοιρών και 1.312 κυβικά εκατοστά. Πραγματικά αξιόλογη προσπάθεια της Honda να μη φτιάξει "ένα ακόμα ιαπωνικό chopper", αλλά να παίξει μέσα στο γήπεδο των Αμερικανών όσον αφορά στο design.
Οβάλ έμβολα; Οκτώ βαλβίδες στον κύλινδρο; Τριάντα δύο συνολικά βαλβίδες; Ποιος περίμενε την NR 750 τόσο νωρίς όσο το 1992; Μόλις 300 μοτοσικλέτες κατασκευάστηκαν για τους φίλους της πιο ανήσυχης τεχνολογικά εταιρείας, μοτοσικλέτες με τεράστια συλλεκτική αξία.
Ο τεράστιος χώρος υποδοχής περιλαμβάνει πίνακες με τα σημαντικότερα ιστορικά ορόσημα της εταιρείας, αλλά και μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα που έγραψαν και γράφουν ιστορία.
Χώροι για εκμάθηση service, που θυμίζουν… χειρουργείο. Πεντακάθαροι, τακτοποιημένοι, με τα τελευταίας σοδειάς εργαλεία, με φορητές κρεμαστές παροχές αέρα, ηλεκτρισμού, κ.λπ.
Τι να πει κανείς για τον διάσημο
Asimo. Το τελειότερο ανθρωπόμορφο robot στον κόσμο αυτή τη στιγμή, έχει
το λογότυπο της Honda. Τα επιτεύγματά του απίστευτα, ενώ πρόκειται για ένα εξελισσόμενο project που φέρνει την επιστημονική φαντασία κάθε χρονιά
πιο κοντά μας.
Σε πρώτο πλάνο, το NSX, το υπεραυτοκίνητο της Honda, το πρώτο παραγωγής με αλουμινένιο monocoque πλαίσιο. Πόσοι ξέρουν ότι για να αποκτήσει τη θρυλική συμπεριφορά του στο δρόμο,
η Honda διάλεξε τον καλύτερο πιλότο του κόσμου για να το εξελίξει; Rest in Peace Ayrton Senna.
Το τεράστιο αυτό καζάνι θέλει και έναν τεράστιο αναδευτήρα. Ιδού η…
πίστα δοκιμών για εξωλέμβιες μηχανές θαλάσσης. Προσοχή, όμως. Οι άνθρωποι της ακαδημίας μάς ανέφεραν ότι οι δοκιμές πρέπει να διαρκούν λίγα μόλις
λεπτά, γιατί μετά το νερό αρχίζει να… βράζει!
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 5031 αναγνώστες
