Το Mio εφοδιάζεται με τετράχρονο, αερόψυκτο κινητήριο σύνολο, δείχνοντας παράλληλα τις προθέσεις του για προστασία του περιβάλλοντος. Ο κυβισμός ανέρχεται στα 49,9 κ.εκ., με διάμετρο x διαδρομή, 37x46 χιλ., και συμπίεση 12,6:1. Για την εκκίνηση του μοτέρ υπάρχει μίζα και μανιβέλα, η μετάδοση επιτυγχάνεται με ιμάντα και αυτόματο φυγοκεντρικό συμπλέκτη, ενώ η τροφοδοσία με καύσιμο από το ρεζερβουάρ των πέντε λίτρων πραγματοποιείται μέσω καρμπιρατέρ. Η Sym ανακοινώνει για το Mio μέγιστη ισχύ 4,5 ίππων στις 8.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 0,4 kgm στις 6.500 σ.α.λ., νούμερα που φανερώνουν πως οι επιδόσεις του κινούνται σε "ρηχά νερά". Ο τομέας αυτός σίγουρα δεν συγκαταλέγεται στα ατού του Mio, αλλά σε ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας, το ζητούμενο δεν είναι οι υψηλές επιδόσεις. Για τους "ανήσυχους", πάντως, η εταιρεία υποστηρίζει πως με μια μικρή επέμβαση στο κεντρικό ζιγκλέρ και την εμπρόσθια τροχαλία του φυγοκεντρικού συμπλέκτη, οι επιταχύνσεις του Mio μπορούν να τονωθούν αισθητά.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους