
Honda GLX: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα
Παρασκευή, 5 Ιουνίου 2026
Αν είχες GLX, ήσουν ο βασιλιάς της γειτονιάς.
Από το σούπερ μάρκετ στο βουνό, με το ίδιο γκάζι....
Νέα, ειδήσεις & όλα τα καινούργια μοντέλα Μοτοσυκλέτας, Scooter Και παπιά. Δοκιμές & συγκριτικά test. Τιμές για όλα τα μοντέλα της αγοράς. Τα πάντα για καινούρια μοτοσυκλέτα – Scooter και για προιόντα – υπηρεσίες μοτοσυκλέτας.

Αν είχες GLX, ήσουν ο βασιλιάς της γειτονιάς.
Από το σούπερ μάρκετ στο βουνό, με το ίδιο γκάζι....

Μια διαφορετική προσέγγιση στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
Τα οβάλ γρανάζια αλλάζουν τη διάρκεια των κύκλων λειτουργίας....

Η Piaggio to 70 ήθελε να κάνει το μοτοποδήλατo premium.
Τηλεσκοπικό πιρούνι και monoshock σε εποχές που όλα ήταν απλά....

Υπήρχαν κινητήρες που έμειναν στην παραγωγή για πάνω από 30 χρόνια.
Ο δικύλινδρος της Moto Guzzi και ο boxer της BMW έγραψαν ιστορία....

Η μοτοσυκλέτα για άλλους είναι εργαλείο. Για άλλους hobby. Και για κάποιους… κανονική ψυχική πάθηση. Απάντησε στις παρακάτω ερωτήσεις και στο τ...

380 ίπποι, ήχος Formula 1 και βάρος μόλις 267 κιλά.
Ο V8 της Ferrari F355 ουρλιάζει πάνω από τις 8.000 στροφές....

Ένα ταξίδι στην Ευρώπη ήταν η αφορμή για να αλλάξει η Honda.
Ο κινητήρας έβγαζε τετραπλάσια δύναμη από τα συνηθισμένα 50άρια....

Μια παλιά ιταλική μοτοσυκλέτα που ίσως χάλαγε επίτηδες.
Ο μηχανικός δεν έφτιαχνε μόνο μοτοσυκλέτες αλλά και ανθρώπους....

127,5 decibel και εκκίνηση σαν τελετουργία πολέμου.
Από σχολικό μοτοποδήλατο των 70s σε δίχρονο Frankenstein....

Η Gilera ήθελε να χτυπήσει το 2001 R6 και CBR στα ίσια.
Κινητήρας από GSX-R600 με 116 ίππους....

Η Moto Guzzi το 1984 μπήκε στον πόλεμο των trail με δικό της τρόπο.
Κινητήρας V-Twin με χαρακτήρα πιο κοντά στο χώμα παρά στην άσφαλτο....

Η Yamaha Ténéré γεννήθηκε μέσα από τη σκόνη του Dakar.
Η XT600Z Ténéré άλλαξε για πάντα τις adventure μοτοσυκλέτες....

Το 1971 γεννήθηκε ένας μύθος που δεν συγχωρούσε λάθη.
Δίχρονος κινητήρας 74 ίππων με 3 καρμπυρατέρ....

Η γέννηση της Vespa GS και η φιλοσοφία Gran Sport με δίχρονο κινητήρα.
VS1T: Η πρώτη GS που άφηνε πίσω μοτοσυκλέτες με 100χλμ/ώρα τελική....

Όταν ο σχεδιαστής της Lamborghini Miura δημιούργησε ένα scooter.
Ένα scooter εμπνευσμένο από τον αγώνα κατάκτησης της Σελήνης....

Η γέννηση της GSX-R 400 ήταν η ιαπωνική απάντηση στα 400άρια supersport.
1988: Η τέταρτη γενιά που άλλαξε τα πάντα με τέσσερα καρμπιρατέρ....

Η σπίθα που άναψε τη φωτιά: Z1 εναντίον CB750 Four.
Στη συνέχεια ξεκίνησε η μάχη των ίππων και της τεχνολογίας ....

Αυτή η Moto Guzzi γεννήθηκε για να νικήσει τους Ιάπωνες.
643 κυβικά, 60 ίπποι και τελική κοντά στα 190 χλμ./ώρα....

Το Rosso Corsa έγινε σύμβολο της ιταλικής ταχύτητας.
Η Ιταλία ταυτίστηκε με το κόκκινο το 1920....

Από το Super Cub του 1958 στο πρώτο Trail της Honda.
CT90 και CT110: Η γέννηση της off-road ταυτότητας....
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.