5 Vespa που ξεπέρασαν κάθε όριο – Από turbo GT200 μέχρι “τέρατα” 55 ίππων
Οι πιο ακραίες custom Vespa που έχουν φτιαχτεί ποτέ
Η Vespa έγινε καμβάς για μερικά από τα πιο τρελά custom project στον κόσμο.
Turbo Vespa GT200 και “Ten Inch Terror” με μοτέρ Husqvarna.
Κλασικές Vespa με αγωνιστική ψυχή και 210 κυβικά.
Η Vespa πλέον είναι ολόκληρη custom κουλτούρα.
Η Vespa έγινε καμβάς για μερικά από τα πιο τρελά custom project στον κόσμο
Η Vespa δεν είναι απλώς ένα scooter. Για δεκαετίες αποτελεί σύμβολο ιταλικού design, αστικής κουλτούρας και custom δημιουργίας. Και κάπου εκεί ξεκινά ο πραγματικά τρελός κόσμος των custom Vespa.
Turbo κινητήρες, χειροποίητα αλουμινένια πλαίσια, μοτέρ motocross, 55 ίπποι σε 145 κιλά και αισθητική που μοιάζει βγαλμένη από art gallery ή post-apocalyptic ταινία.
Επιλέξαμε πέντε από τις πιο ακραίες και εντυπωσιακές custom Vespa που έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια και αποδεικνύουν ότι το μικρό scooter από την Pontedera μπορεί να μεταμορφωθεί σε οτιδήποτε φανταστεί ένας custom builder.
Turbo Vespa GT200 και “Ten Inch Terror” με μοτέρ Husqvarna
Μία από τις πιο ακραίες δημιουργίες είναι η custom Vespa GT200 του Adam Eldridge από την Python Lair Designs.
Από το αυθεντικό scooter διατηρήθηκαν ουσιαστικά μόνο ο κινητήρας, το πιρούνι και οι τροχοί, με όλο το υπόλοιπο scooter να κατασκευάζεται από το μηδέν με χειροποίητο αλουμινένιο σώμα και custom turbo setup. Το αποτέλεσμα θυμίζει περισσότερο αεροπορικό prototype ή salt flat racer παρά scooter δρόμου.
Ακόμα πιο τρελή είναι η “Ten Inch Terror” του Marek Nachlik από τη Γερμανία. Εδώ η Vespa απέκτησε κινητήρα από Husqvarna WR360 motocross, αποδίδοντας 55 ίππους και 45 Nm ροπής σε μόλις 145 κιλά.
Για να αντέξει το πλαίσιο, ολόκληρη η monocoque κατασκευή ενισχύθηκε με ατσάλινες νευρώσεις, ενώ το ψυγείο τοποθετήθηκε εκτεθειμένο πίσω από τον μπροστινό τροχό. Το αποτέλεσμα μοιάζει περισσότερο με δίχρονο “πύραυλο” παρά με scooter.
Διαβάστε επίσης:
Κλασικές Vespa με αγωνιστική ψυχή και 210 κυβικά
Οι custom δημιουργίες δεν βασίζονται πάντα μόνο στην υπερβολική ιπποδύναμη.
Η custom Vespa GL του Piero Stuper από το Vespa Remedy κρατά πιο “κλασικό” ύφος αλλά συνδυάζει touring χαρακτήρα με βελτιωμένο μοτέρ 177 κυβικών, custom αναρτήσεις και δισκόφρενα. Η πορτοκαλί βαφή από BMW M4 και η minimalist αισθητική δίνουν μοναδικό αποτέλεσμα χωρίς να αλλοιώνεται ο vintage χαρακτήρας της Vespa.
Από την άλλη, η θρυλική “Faro Basso” του Edoardo Regini είναι ίσως ένα από τα πιο εντυπωσιακά sleeper project που έχουν γίνει ποτέ πάνω σε Vespa. Το πλαίσιο κόπηκε και ενισχύθηκε ώστε να χωρέσει μοτέρ PX200 με κύλινδρο Malossi 210cc, 30άρι καρμπιρατέρ Dell'Orto και custom εξάτμιση GF Project.
Εξωτερικά διατηρεί αρκετό από το retro στυλ της δεκαετίας του 50, όμως από κάτω κρύβεται ουσιαστικά μία αγωνιστική Vespa δρόμου.
Η Vespa πλέον είναι ολόκληρη custom κουλτούρα
Ίσως το πιο εντυπωσιακό σε όλα αυτά τα project να μην είναι μόνο οι επιδόσεις ή οι τεχνικές μετατροπές.
Είναι το πόσο διαφορετικά μπορεί να εξελιχθεί μία Vespa ανάλογα με τη φαντασία του δημιουργού της.
¶λλες μετατρέπονται σε low & slow custom scooter με touring χαρακτήρα. ¶λλες σε turbo κατασκευές με αεροπορική αισθητική. Και άλλες σε πραγματικά “τέρατα” δρόμου που τρομάζουν superbike στα φανάρια.
Και κάπως έτσι, η Vespa συνεχίζει να κάνει κάτι που κάνει εδώ και δεκαετίες:
να λειτουργεί σαν λευκός καμβάς πάνω στον οποίο κάθε builder μπορεί να δημιουργήσει κάτι εντελώς δικό του.
Διαβάστε επίσης:
