Δώσε γκάζι στο λαό

Ο τρικύλινδρος κινητήρας άλλαξε δραματικά ανεβάζοντας την ισχύ του κατά 14 ολόκληρους ίππους φτάνοντας τους 95 στις 11.250σαλ. με αντίστοιχη αύξηση της μέγιστης ροπής στα 6,93 kg-m στις 8.250σαλ. Μάλιστα το 80% αυτής «τραπεζώνει» από τις 3.000 έως τις 11.000σαλ. εκτοξεύοντας επιδόσεις και χρηστικότητα. Η μονή πεταλούδα πήρε πόδι και στη θέση της τοποθετήθηκαν 3 νέα και μεγαλύτερης διατομής 44χιλ. σώματα ψεκασμού ένα για κάθε κύλινδρο, συνοδευόμενα από νέο μεγαλύτερο φιλτροκούτι λόγω των αυξημένων αναγκών σε αέρα. Η κεφαλή επανασχεδιάστηκε με νέες μακρύτερες βαλβίδες εξαγωγής, αγριότερο προφίλ εκκεντροφόρου για βελτιστοποίηση της καύσης και της παροχής ισχύος, ενώ ο κόφτης μετατοπίστηκε κατά 1.000σαλ. φτάνοντας τις 12.650σαλ. Για τη διαχείριση των αυξημένων απαιτήσεων και των μεγαλύτερων φορτίων δύναμης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο και βεντιλατέρ, εξασφαλίζοντας αποτελεσματικό έλεγχο της θερμοκρασίας. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό εξαγωγής 3 σε 1 με αναθεωρημένο καταλύτη και σιγαστήρα, συμβάλλοντας τόσο στην απόδοση όσο και στον χαρακτηριστικό τριπλό ήχο. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αναβαθμιστεί με νέους άξονες εισόδου και εξόδου, αναθεωρημένες σχέσεις και τελική μετάδοση, καθώς και επαναβαθμονομημένο quickshifter της Triumph για ομαλότερες και πιο ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων. Ένας νέος συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης ενισχύει περαιτέρω την ευκολία χρήσης της αριστερής μανέτας , ενώ βοηθάει στην κατανομή της ροπής στον πίσω τροχό για αποφυγή αναπηδήσεων. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι το Trident 660 καταφέρνει μικρότερο κόστος χρήσης σε σχέση με όλους τους άμεσους ανταγωνιστές που κυμαίνεται από 4 έως 54%, εξαιτίας των μεγαλύτερων διαστημάτων συντήρησης.