Οι 14 ίπποι αποτελούν μια αξιοσέβαστη βελτίωση , ειδικά σε μια εποχή που οι αλλαγές από γενιά σε γενιά των μοντέλων, έρχονται με το σταγονόμετρο.
Οι 14 ίπποι αποτελούν μια αξιοσέβαστη βελτίωση , ειδικά σε μια εποχή που οι αλλαγές από γενιά σε γενιά των μοντέλων, έρχονται με το σταγονόμετρο. Για να φτάσουμε από τους 81 στους 95 ίππους στις 11.250σαλ. χρειάστηκαν δραστικές αλλαγές στο εσωτερικό αλλά και τα περιφερειακά του κινητήρα με σημαντικότερη την αντικατάσταση της μονής πεταλούδας από νέα τριπλά σώματα ψεκασμού μεγαλύτερης διαμέτρου 44χιλ. ένα για κάθε κύλινδρο. Ταυτόχρονα η μέγιστη ροπή σκαρφάλωσε στα 6,93kg-m στις 8.250σαλ., με το 80% αυτής να είναι διαθέσιμο σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος από τις 3.000 έως τις 11.000σαλ. Το φιλτροκούτι είναι πλέον μεγαλύτερο για αυξημένη παροχή αέρα στους κυλίνδρους, ενώ η κεφαλή φέρει πλέον μακρύτερες βαλβίδες εξαγωγής και αγριότερο προφίλ εκκεντροφόρου για βελτιστοποίησης της καύσης και της παροχής ισχύος, ενώ ο κόφτης μετατοπίστηκε κατά 1.000σαλ. φτάνοντας τις 12.650σαλ. Για να μπορούν όλα αυτά να αποδώσουν σωστά και κυρίως αξιόπιστα, το σύστημα ψύξης αναβαθμίστηκε με νέο μεγαλύτερο ψυγείο και βεντιλατέρ, ενώ η εξάτμιση 3 σε 1 διαθέτει νέο καταλύτη και τελικό. Δεν τελειώσαμε όμως εδώ, αφού το κιβώτιο έχει προικιστεί με νέους άξονες εισόδου και εξόδου, αναθεωρημένες σχέσεις μετάδοσης και τελική μετάδοση, καθώς και επαναβαθμονομημένο σύστημα υποβοήθησης αλλαγής ταχυτήτων Triumph για ομαλότερες και πιο ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης ολίσθησης υποβοήθησης είναι νέος για καλύτερη διαχείριση των αυξημένων φορτίων καθώς και μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινή χρήση.
