Στο δρόμο

Το Forza αποτελεί μέρος της συνομοταξίας των μεσαίων μοντέλων της Honda με το συνδυαστικό πακέτο 750αρη κινητήρα-DCT κιβωτίου, παράλληλα όμως  αποτελεί και τη ναυαρχίδα της οικογένειας Forza με τις μεγαλύτερες τουριστικές δυνατότητες. Και αυτό έχει τη μεγαλύτερη σημασία καθότι μπορεί να λογίζεται ως ένα υβριδικό scooter με στοιχεία από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, αλλά εξυπηρετεί με διαφορετικό τρόπο τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης σε σχέση με το X-ADV. Μια ματιά στα χαρακτηριστικά του, καθιστά απόλυτα σαφές ότι οι Ιάπωνες είχαν στο μυαλό τους κάτι πολύ παραπάνω από ένα απλό scooter, με το πακέτο αναρτήσεων-φρένων και τη μετάδοση με αλυσίδα να αποδεικνύουν τον παραπάνω ισχυρισμό. Το κιβώτιο DCT αποτελεί εδώ και χρόνια τεχνολογική επιτομή, ακολουθώντας αυτόματα όσα προστάζει η ευκολία ενός scooter και δίνοντας χέρι πρωτοβουλίας όταν ο αναβάτης θελήσει. Δύο modes, D αυτόματο και Μ χειροκίνητο - μπορείς να επέμβεις και στο αυτόματο οποιαδήποτε στιγμή- με τη συνολική του λειτουργία να έχει αναβαθμιστεί στην πράξη. Η διαχείριση του συμπλέκτη από στάση και στις χαμηλές στροφές είναι υποδειγματική, σε αναστροφές ή επιτόπιους ελιγμούς το φρεσκορυθμισμένο DCT είναι απαλό σα μετάξι αυξάνοντας την ευκολία χρήσης όταν κινείσαι σε πολυσύχναστες οδούς της πόλης. Στα παραπάνω προσθέστε την μικρή ακτίνα στροφής και το μεγάλο κόψιμο τιμονιού και έχετε ένα καθημερινό commuter που καίει νορμάλ και δεν θα κολλήσει στην κίνηση, εκτός από τα σημεία που οριοθετούνται από τις μεγάλες διαστάσεις του. Στον αντίποδα είναι απίστευτα ευρύχωρο με άφθονο χώρο για το σώμα και τα πόδια διαμορφώνοντας μια ξεκούραστη θέση οδήγησης, ενώ και ο συνεπιβάτης μπορεί κάλλιστα να απλωθεί αφού δεν θα στριμωχτεί ακόμα και αν φοράς backpack. Ο πολυαγαπημένος 750αρης κινητήρα με τα πλούσια αποθέματα ροπής από το ρελαντί, σου υπενθυμίζει συχνά ότι σημασία έχει ο τρόπος απόδοσης και όχι τα απόλυτα νούμερα. Γραμμικός χωρίς ξεσπάσματα και ελαστικός για να κινείσαι με μια ή δύο σχέσεις πάνω, χορεύει τανγκό με το κιβώτιο DCT δείχνοντας δύο πρόσωπα, αυτό της οικονομίας αλλά και των επιδόσεων όταν του ζητηθεί. Τα 5,9 δευτερόλεπτα για το 0-100 και τα 7,2 δευτερόλεπτα για το 60-120 είναι νούμερα που δεν μπορείς να αγνοήσεις και προσφέρουν ασφαλείς επιταχύνσεις ακόμα και όταν η έγχρωμη οθόνη δείχνει τριψήφια νούμερα. Οι αλλαγές ανάμεσα στα διαθέσιμα προφίλ οδήγησης διαμορφώνουν τη λειτουργία των ηλεκτρονικών και ενώ τα User 1&2 αφορούν πλήρη εξατομίκευση, το Forza δεν κρατάει τις επιλεγμένες ρυθμίσεις και πρέπει να επιστρέψεις κάθε φορά σαν το πρωινό καφέ σου ώστε να τα σετάρεις από την αρχή. Traction, ABS και DCT κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους αλλά η προσθήκη μιας IMU 6 αξόνων θα αναβάθμιζε περαιτέρω την λειτουργία τους υπό γωνία. Σχεδιασμένο να παίρνει βαλίτσες και με μεγάλη αυτονομία, το Forza ξεδιπλώνει τις GT αρετές του σε Κυριακάτικές βόλτες και ταξίδια. Απολαμβάνεις υψηλή ποιότητα κύλισης, σωστή ανεμοκάλυψη και άνετη θέση οδήγησης από ένα scooter που αρέσκεται να γράφει χιλιόμετρα στην εθνική με την ίδια ευκολία που αλλάζει σχέσεις στο DCT. Από τη στιγμή που τα εν γένει χαρακτηριστικά του Forza σε προδιαθέτουν να ταξιδεύεις συχνά, ο δεξιός καρπός νιώθει πιο ευτυχισμένος μετά την απαραίτητη προσθήκη Cruise control. Ενεργοποιείται άμεσα, αυξομειώνει ανά μονάδες ή δεκάδες χιλιομέτρων και δεν διακόπτει τη λειτουργία του όταν το κιβώτιο ανεβάζει αυτόματα σχέσεις. Πέρα από ένα πρακτικότατο scooter με χώρους για επιβάτες και αντικείμενα παραμένει πάντα η αίσθηση από το πλαίσιο μοτοσυκλέτας  στον τρόπο που στρίβει και στην σταθερότητα που προσφέρει στις υψηλές ταχύτητες που φτάνουν τα 180+ χλμ./ώρα με την 6^η σχέση overdrive. Ουδέτερο ακόμα και στο όριο με την αίσθηση από τις αναρτήσεις και τους τροχούς να ξεφεύγουν κατά πολύ από τη scooter λογική και το DCT να αφήνει τις σχέσεις μέχρι βαθιά τα κόκκινα χωρίς ανούσιες αλλαγές μέσα στη στροφή. Τα φρένα σφύζουν από δύναμη και διάρκεια,» γονατίζοντας» το μπροστινό σε κάθε βίαιη επιβράδυνση. Τα 39,5 μέτρα στο 100-0 είναι εξαιρετική επίδοση που υπερκερνάει ακόμα και αυτές σπορ μοτοσυκλετών!

Η διαχείριση του συμπλέκτη από στάση και στις χαμηλές στροφές είναι υποδειγματική, σε αναστροφές ή επιτόπιους ελιγμούς το φρεσκορυθμισμένο DCT είναι απαλό σα μετάξι αυξάνοντας την ευκολία χρήσης όταν κινείσαι σε πολυσύχναστες οδούς της πόλης.