Κινητήρας

Στην καρδιά του Forza δεν θα μπορούμε να βρίσκεται άλλος από τον εγνωσμένης αξίας και αξιοπιστίας 8-βάλβιδο υδρόψυκτο κινητήρα 745κ.εκ. που εξοπλίζει και τα X-ADV,  NC.  Για το 2025 δεν υπέστη μηχανικές αλλαγές, πέρα από το γεγονός ότι είναι πλέον συμβατός με τις Euro5+ προδιαγραφές, ενώ η απόδοση παραμένει στους 59 ίππους στις 6.750σαλ. με μέγιστη ροπή 7kg-m μόλις στις 4.750σαλ. Η υποτετράγωνη φύση του (77 Χ 80) με τη μεγάλη διαδρομή εμβόλου και οι ειδικά διαμορφωμένοι θάλαμοι καύσης συνδυάζονται με το στρόφαλο μεγάλης αδρανειακής μάζας, προσφέροντας υψηλή ροπή από πολύ χαμηλές στροφές. Με διαστήματα ανάφλεξης 270 μοιρών και διπλό αντικραδασμικό άξονα, το Forza συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό δικύλινδρο ηχητικό γρίλισμα και απουσία κραδασμών στη λειτουργία του. Παράλληλα πετυχαίνει και αξιοσημείωτες επιδόσεις κατανάλωσης με τη μέση τιμή των 4,7λ./100χλμ. να υπόσχεται οικονομικές μετακινήσεις και αυτονομία πάνω από 280 χιλιόμετρα σε κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ 13,2 λίτρων. Όπως και στο X-ADV, για το 2025 έχουν αναθεωρηθεί οι λειτουργικές παράμετροι του DCT κιβωτίου με στόχο ομαλότερες εκκινήσεις από στάση και ευκολότερο χειρισμό σε χαμηλές ταχύτητες. Μέχρι πρότινος, ένας αισθητήρας πίεσης λαδιού καθόριζε τη θέση του συμπλέκτη. Πλέον, προστέθηκε  ένας αλγόριθμος στις διεργασίες της ECU με επιπλέον παράγοντες υπολογισμού όπως το ιξώδες και η αντίσταση του λαδιού. Στα ηλεκτρικά του κινητήρα, 3 προκαθορισμένα προφίλ οδήγησης, Standard -Sport - Rain συν 2 πλήρως παραμετροποιήσιμα User  1-  User 2, διαμορφώνουν την απόδοση ισχύος, το φρένο του κινητήρα, τη λειτουργία του DCT και την επεμβατικότητα του traction, με το τελευταίο να έχει δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης.

πως και στο X-ADV, για το 2025 έχουν αναθεωρηθεί οι λειτουργικές παράμετροι του DCT κιβωτίου με στόχο ομαλότερες εκκινήσεις από στάση και ευκολότερο χειρισμό σε χαμηλές ταχύτητες.