Η αγορά της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 1998: Η χρονιά που γέννησε θρύλους στα Superbike
Η αγορά της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 1998
Οι ταξινομήσεις συνεχίζουν την ανοδική πορεία με πάνω από 45.000 μονάδες.
To 1998 παρουσιάζει η Yamaha το R1 – Η επέλαση των superbikes.
Η υποτίμηση της δραχμής και η πορεία προς το ευρώ άλλαξαν την αγορά.
Βασική φιλοσοφία πλέον ο ηλεκτρονικός ψεκασμός.
YAMAHA: NOMIKOS ενημερώσου τώρα για τα δώρα σου!
YAMAHA: XMAX 300 + δώρο αξίας 500 ευρώ!
Οι ταξινομήσεις συνεχίζουν την ανοδική πορεία με πάνω από 45.000 μονάδες
Το 1998 θεωρείται από πολλούς μία από τις σημαντικότερες χρονιές στην ιστορία της μοτοσυκλέτας. Μέσα σε λίγους μήνες παρουσιάστηκαν μοντέλα που επηρέασαν ολόκληρες κατηγορίες, ενώ η ελληνική αγορά συνέχισε την ανοδική πορεία που είχε ξεκινήσει το προηγούμενο έτος. Οι κατασκευαστές επένδυαν σε ισχυρότερους κινητήρες, ελαφρύτερα πλαίσια και νέες τεχνολογίες, ενώ οι αναβάτες είχαν πλέον περισσότερες επιλογές από ποτέ, από οικονομικά παπιά μέχρι superbikes που έσπαγαν κάθε προηγούμενο.
Μετά τη θεαματική αύξηση του 1997, η ελληνική αγορά συνέχισε να κινείται ανοδικά. Το 1998 οι ταξινομήσεις νέων μοτοσυκλετών ξεπέρασαν τις 45.000 μονάδες, σημειώνοντας νέα σημαντική άνοδο σε σχέση με τις περίπου 32.000 του προηγούμενου έτους. Ήταν πλέον ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα δεν αποτελούσε μόνο μέσο μετακίνησης αλλά και επιλογή αναψυχής για ολοένα περισσότερους Έλληνες.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Τα παπιά εξακολουθούσαν να κυριαρχούν, όμως οι κατηγορίες on-off, sport και naked κέρδιζαν συνεχώς έδαφος. Οι ευκολότερες χρηματοδοτήσεις, η ανάπτυξη της οικονομίας και η μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων έφεραν περισσότερους νέους αναβάτες στις εκθέσεις των αντιπροσώπων.
To 1998 παρουσιάζει η Yamaha το R1 – Η επέλαση των superbikes
Αν υπάρχει μία μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζει το 1998, αυτή είναι η Yamaha YZF-R1. Με τον νέο τετρακύλινδρο κινητήρα των 998 κ.εκ., τους περίπου 150 ίππους και βάρος σημαντικά χαμηλότερο από τον ανταγωνισμό, η πρώτη R1 άλλαξε για πάντα τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονταν οι superbikes. Η φιλοσοφία της ήταν απλή: περισσότερη ισχύς, μικρότερες διαστάσεις και κορυφαία ευελιξία.
Την ίδια χρονιά η Honda παρουσίασε το VFR800FI, το πρώτο VFR με ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI, συνδυάζοντας τουριστικές δυνατότητες με σπορ χαρακτήρα και ανεβάζοντας τον πήχη στην κατηγορία Sport Touring.
Η Suzuki συνέχισε δυναμικά με το GSX-R750 SRAD, ενώ η Kawasaki ZX-9R παρέμενε μία από τις πιο ολοκληρωμένες superbikes της αγοράς. Στις adventure προτάσεις, το BMW R1100GS εδραίωνε τη φήμη του ως μία από τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες μεγάλων ταξιδιών, βάζοντας τα θεμέλια για τη μετέπειτα κυριαρχία της οικογένειας GS.
Το 1998 ήταν επίσης η χρονιά που άρχισε να διαμορφώνεται η νέα γενιά supersport και superbike μοντέλων που θα κυριαρχούσαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000.
Η υποτίμηση της δραχμής και η πορεία προς το ευρώ άλλαξαν την αγορά
Το 1998 αποτέλεσε μια χρονιά-ορόσημο και για την ελληνική οικονομία. Τον Μάρτιο, η δραχμή εντάχθηκε στον Μηχανισμό Συναλλαγματικών Ισοτιμιών (ERM), συνοδευόμενη από υποτίμηση περίπου 12,3%, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ένταξη της χώρας στην ΟΝΕ και την υιοθέτηση του ευρώ. Η εξέλιξη αυτή επηρέασε άμεσα τις εισαγωγικές επιχειρήσεις, καθώς το κόστος αγοράς μοτοσυκλετών από την Ιαπωνία και άλλες αγορές αυξήθηκε βραχυπρόθεσμα.
Παρά τις πιέσεις, η αυξανόμενη ζήτηση στην ελληνική αγορά και ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών περιόρισαν τις αυξήσεις στις τιμές. Οι αντιπροσωπείες εμπλούτισαν τη γκάμα τους με νέα μοντέλα, ενώ οι ευκολότερες χρηματοδοτήσεις και η αισιοδοξία για την πορεία της οικονομίας διατήρησαν σε υψηλά επίπεδα τις πωλήσεις μοτοσυκλετών.
Βασική ο ηλεκτρονικός ψεκασμός
Το 1998 ήταν χρονιά σημαντικών τεχνολογικών εξελίξεων. Η κεντροποίηση των μαζών έγινε βασική φιλοσοφία σχεδίασης, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τη νέα YZF-R1, η οποία απέδειξε ότι μια superbike μπορούσε να είναι πιο μικρή, ελαφριά και ταυτόχρονα ισχυρότερη από τους προκατόχους της.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός άρχισε να εξαπλώνεται σε ολοένα περισσότερα μοντέλα, προσφέροντας καλύτερη απόδοση, χαμηλότερη κατανάλωση και πιο ομαλή λειτουργία. Παράλληλα, οι κατασκευαστές επένδυαν σε πιο άκαμπτα αλουμινένια πλαίσια, μεγαλύτερα φρένα και αναβαθμισμένες αναρτήσεις, μεταφέροντας τεχνογνωσία απευθείας από τους αγώνες παραγωγής και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike.
Το 1998 αποτέλεσε μια χρονιά-σταθμό για τη μοτοσυκλέτα. Η ελληνική αγορά συνέχισε να αναπτύσσεται, οι κατασκευαστές παρουσίασαν μοντέλα που έγιναν θρύλοι και η τεχνολογία έκανε ένα ακόμη μεγάλο άλμα προς τα εμπρός. Δεν είναι τυχαίο ότι πολλές από τις μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν εκείνη τη χρονιά εξακολουθούν να θεωρούνται μέχρι σήμερα ορόσημα στην ιστορία των δύο τροχών.
