Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 4 Σχόλια
Κλασσική φόρμα άμεσα αναγνωρίσιμη. Δεν άλλαξε και δεν υπήρχε κανένας απολύτως λόγος να αλλάξει!
Tην Bonneville T120 Black, μπορείς να την χαρακτηρίσεις προϊόν ευγονικής. Έχει κρατήσει όλα τα καλά στοιχεία της προηγούμενης γενιάς, έχει ενισχυθεί στους τομείς όπου εμφανίζει εγγενή πλεονεκτήματα, έχει βελτιωθεί παντού και η απόδοση της είναι απίστευτα «ραφινέ», αποδεικνύοντας ότι στην Triumph έχουν κάνει πολύ περισσότερη δουλειά από το να παρουσιάσουν απλώς μια μοτοσικλέτα με κλασσική εμφάνιση.
|
Τεχνικά χαρακτηριστικά |
|
|
Κινητήρας |
4Τ, 2Κ, Υ/Ψ 8Β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
1.200 |
|
Διάμετρος x Διαδρομή
(χλστ.) |
97,6 Χ 80 |
|
Συμπίεση (:1) |
10 |
|
Ισχύς (ίπποι/σαλ) |
80/6.550 |
|
Ροπή (kgm/σαλ) |
10,7/3.100 |
|
Τροφοδοσία |
Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα
ρεζερβουάρ (λίτρα) |
15 |
|
Βάρος, «στεγνό»
(κιλά) |
224 |
|
Κατανάλωση (λίτρα
ανά 100 χλμ.) |
5, 7 |
|
Τελική ταχύτητα
(χμ/ώρα) |
180 |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
Τύπος πλαισίου |
Ατσάλινο σωληνωτό |
|
Αναρτήσεις Ε |
Τηλεσκοπικό πιρούνι, 41 χλστ. |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
120 |
|
Αναρτήσεις Π |
Διπλά Αμορτισέρ, ΠΕ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
120 |
|
Φρένα Ε |
2Δ/310, 2πίστονες δαγκάνες, ABS |
|
Φρένα Π |
Δ/255, 2πίστονη δαγκάνα, ABS |
|
Τροχοί-ελαστικά |
|
|
Ελαστικό Ε |
100/90-18 |
|
Ελαστικό Π |
150/70-17 |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
Δ.Α. |
|
Πλάτος (χλστ.) |
785 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.445 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
785 |
|
Εξοπλισμός |
|
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ/Ο |
|
Traction
control/Ρυθμ. |
Υ/Υ |
|
Στροφόμετρο |
Υ |
|
Immobiliser |
Υ |
|
Υπολογιστής ταξιδιού |
Υ |
|
Μερικός
χιλιομετρητής |
Υ |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Υ |
|
Ένδειξη θερμοκρασίας |
Ο |
|
Θερμοκρασία
περιβάλλοντος |
Ο |
|
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Ο |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες
Δ/Α |
Υ/Υ |
|
Πλάγιο σταντ |
Υ |
|
Κεντρικό σταντ |
Υ |
|
Χειρολαβές/Σχάρα |
Υ/Ο |
|
Ρυθμιζόμενες
αναρτήσεις Ε/Π |
Ο/Υ |
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;BMW R 1300 RT: Grand Touring με προδιαγραφές μέλλοντος
TRIUMPH TRIDENT TRIPLE TRIBUTE: Ο θρύλος Slippery Sam επιστρέφει
Έχει πλέον νόημα να βάλεις συναγερμό;
BMW R1300RS: «Κλασική» Sport Touring με κινητήρα 1300 κ.εκ. και κιβώτιο ASA
Μέθυσε, οδήγησε Harley χωρίς παντελόνι και ―δικαίως― το πλήρωσε
Morbidelli: Η μάρκα για την οποία έφτιαχνε ανταλλακτικά η Ferrari
Eride ΜΤ-8 και ΜΤ-8S: Πανάλαφρα, διθέσια με αποθηκευτικό χώρο και μπαγκαζιέρα
Βάση κινητού Interphone SMCRAB 24 Pro
Μπαλακλάβα full face AGVpro Coolmax
Ελαστικά Pirelli Angel Scooter 100/80-16 & 120/80-16
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
Ειμαι κάτοχος Bonneville 06`.Εκανα και εγω στην Θεσσαλονίκη το test ride και πραγματικα ενθουσιαστικα.Ολη η σειρα ξεχειλιζει απο ποιοτητα και αισθηση.Σιγουρα τα αξιζει τα λεφτα της!Ειδικα τα thruxton μου πηραν το μυαλο,και απευθύνεται σε ωριμους αναβατες που ξερουν απο αισθηση και οχι απλα απο αριθμους...
Ειμαι κάτοχος Bonneville 06`.Εκανα και εγω στην Θεσσαλονίκη το test ride και πραγματικα ενθουσιαστικα.Ολη η σειρα ξεχειλιζει απο ποιοτητα και αισθηση.Σιγουρα τα αξιζει τα λεφτα της!Ειδικα τα thruxton μου πηραν το μυαλο,και απευθύνεται σε ωριμους αναβατες που ξερουν απο αισθηση και οχι απλα απο αριθμους...
Τελεια μοτο,την οδηγησα το καλοκαιρι στην εκδηλωση της θεσσαλονικης.Σημειο αναφορας σε ολα,κινητηρας,κιβωτιο ταχυτητων,μαλακος συμπλεκτης,ανεση,εμφανιση,στανταρ θερμαινομενα grip και κεντρικο stand,επιβλητικη,επαθα κυριολεκτικα την πλακα μου...μονο τα χρηματα μου λειπουν...νομιζω ομως οτι τα αξιζει και με το παραπανω!
Πανάκριβη 13000 !!!!