Κινητήρας

Το μεγαλύτερο ρόλο στο «άδειασμα» του νου από σκοτούρες και ανησυχίες τον παίζει ο κινητήρας: η «καρδιά» της Royal Enfield Classic 350 χτυπάει τόσο αργά που ―ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες― μπορείς να αντιληφθείς την κάθε πιστονιά. Η χωρητικότητά της είναι 349 κ.εκ. και αποδίδει 20 ίππους στις 6.100 σ.α.λ. και 2,7 kgm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Η αερόψυκτη και μονοκύλινδρη φύση της σε συνδυασμό με το σωστά κλιμακωμένο κιβώτιο πέντε σχέσεων προσφέρει σταθερή και ήπια απόδοση μέχρι τον κόφτη, τον οποίο όμως δεν υπάρχει ο παραμικρός λόγος να πλησιάσει κανείς. Χαρακτηριστικό είναι πως την τελική των 115 χλμ/ώρα που είδαμε στο κοντέρ μπορεί να την πιάσει με 4η, μιας που η 5η λειτουργεί ως overdrive. Στην πραγματικότητα η Classic 350 έχει τόση ροπή χαμηλά, που ξεκινάει πανεύκολα με 2α, ακόμα και σε μικρή ανηφόρα, γεγονός που χρησιμοποιήσαμε ουκ ολίγες φορές μιας που η εν λόγω σχέση δεν ήθελε πάντα να κουμπώσει μετά την 1η (αν και ―καθώς την παραλάβαμε καινούργια― όσο περνούσαν τα χιλιόμετρα η «κακή» αυτή συνήθεια έτεινε να εξαφανιστεί). Σε αυτές τις (λίγες) δύσκολες στιγμές, αλλά και σε όλες τις εύκολες, στο πλάι μας (ή καλύτερα στο αριστερό μας χέρι) στάθηκε ο πολύ μαλακός συμπλέκτης με την εξαιρετική του αίσθηση, φροντίζοντας για ομαλές αλλαγές ταχυτήτων. Η επιτάχυνση που μετρήσαμε ήταν 4 δευτερόλεπτα για τα 50 χλμ/ώρα και 15 δευτερόλεπτα για τα 80 χλμ/ώρα (αμφότερα από στάση), νούμερα που δεν εντυπωσιάζουν, μιας που η Classic 350 δεν έχει κατασκευαστεί με αυτόν το σκοπό. Η κατανάλωση παρόλα αυτά καταφέρνει να εντυπωσιάσει, καθώς με μόλις 3,3 λίτρα/100χλμ καταφέρνει να σταθεί χαμηλότερα από scooter αντίστοιχου κυβισμού. Με δεδομένους τους αριθμούς αυτούς αλλά και την ηπιότητα του χαρακτήρα της, θα μπορούσε άνετα να γίνει η καθημερινή μας μοτοσυκλέτα, υπό την προϋπόθεση ότι οι καθημερινές μας αποσκευές ήταν μια μικρή τσάντα πλάτης.

Χαρακτηριστικό είναι πως την τελική των 115 χλμ/ώρα που είδαμε στο κοντέρ μπορεί να την πιάσει με 4η, μιας που η 5η λειτουργεί ως overdrive