Αξίζει να διαβάσετε το παρακάτω απόσπασμα από τη συνέντευξη του Υπουργού Μεταφορών στον Μπάμπη Παπαδημητρίου. Τα έργα δεν έχουν μπει μπροστά, ούτε κατά διάνοια!
Ακολοθεί ένα απόσπασμα από τη Συνέντευξη του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κου Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο ραδιοφωνικό σταθμό ΣΚΑΙ. Για πρώτη φορά ακούγεται η αλήθεια, με τον Υπουργό να αδειάζει στην κυριολεξία όλες τις προηγούμενες δηλώσεις και φιέστες, από Υπουργούς και Πρωθυπουργό!
ΜΠ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ: Είναι αλήθεια ότι έχουν μπει μπροστά τα έργα ή έχουν σχεδόν μπει ή λίγο μπει μπροστά;
Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Όχι, δεν έχουν μπει μπροστά τα έργα, ούτε "σχεδόν" θα έλεγα. Έχει γίνει μια μικρή επανεκκίνηση, ορισμένα από αυτά δουλεύουν, όπως είναι ο δρόμος προς την Τρίπολη προς τη Σπάρτη, όπως επίσης, σε μεγάλο βαθμό, ο δρόμος που αυτή τη στιγμή γίνεται στα Τέμπη και πάνω στον Πλαταμώνα, στη Βόρεια Ελλάδα. Τα υπόλοιπα ακόμα δεν έχουν επανεκκινήσει όπως θα θέλαμε, δεν είναι στο φουλ οι μηχανές δηλαδή,ούτε καν σε αυτά τα δύο.
ΜΠ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ: Ποιο είναι το πρόβλημα;
Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Το πρόβλημα είναι ότι τα έργα αυτά σταμάτησαν κάποια στιγμή πριν από 2,5-3 χρόνια περίπου λόγω της κρίσης.H επανεκκίνησή τους σημαίνει μια τεράστια διαπραγμάτευση πρώτα-πρώτα με τους Ευρωπαίους, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μια σειρά ζητήματα που υπάρχουν, ας μη μπούμε σε λεπτομέρειες. Από το μέλλον των δρόμων αυτών εξαρτώνται περίπου 50 Τράπεζες, εκ των οποίων πάρα πολλές είναι ελληνικές, μάλλον όλες είναι ελληνικές οι οποίες βρίσκονται σε πολύ ευαίσθητη οικονομική θέση, εξαρτώνται επίσης οι κατασκευαστικές εταιρείες οι οποίες αν δεν τελειώσουν αυτά τα έργα θα καταστραφούν και γενικότερα η ελληνική οικονομία και τα έργα και οι υποδομές.
Αρα λοιπόν υπάρχει ένα σύνθετο πακέτο το οποίο χρειάζεται πολύ μεγάλη προσοχή ως προς τη διαπραγμάτευσή του. Ελπίζω ότι το επόμενο χρονικό διάστημα, μπαίνοντας προς το φθινόπωρο να έχει ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση, να πάμε στη Βουλή και να ξεκινήσουν τα έργα.
ΜΠ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ: Αρα θα πάμε με νέες συμβάσεις στη Βουλή πια.
Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Με τροποποιημένες συμβάσεις σε πολλά σημεία, οι οποίες θα σηματοδοτήσουν και θα ολοκληρώσουν τη διαπραγμάτευση και ταυτόχρονα θα αρχίσουν πάλι τα έργα. Στο φουλ οι μηχανές, επαναλαμβάνω. Η δική μου επιδίωξη είναι ακόμη και τώρα να αρχίσουν να δουλεύουν ορισμένα από αυτά τα έργα και πράγματι έχουμε μια αύξηση στο ρυθμό, όμως είναι, επαναλαμβάνω, οι μηχανές πολύ χαμηλά.
ΜΠ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ: Λέτε ότι το φθινόπωρο θα είμαστε σε θέση να βάλουμε μπροστά. Αν αυτό γίνει το φθινόπωρο, αν γίνει το χειμώνα, θα είμαστε καθυστερημένοι περίπου 4 χρόνια. Στη διάρκεια αυτού του κενού που υπήρξε, τα έργα αυτά απλώς σταμάτησαν ή και χρειάζεται τώρα να ανασχεδιαστούν, να διορθωθούν και πράγματα που αυτά τα 4 χρόνια χάλασαν;
Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Όχι, δεν χάλασαν. Θα έλεγα ότι υπάρχουν ορισμένα εγκαταλελειμμένα έργα συνολικότερα, όχι από τις συγκεκριμένες διαδικασίες των παραχωρήσεων, αλλά λόγω της κρίσης, τα οποία πράγματι εμφανίζουν τέτοια προβλήματα, θα έλεγα ότι απλώς τα έργα σηματοδοτήθηκαν, λύθηκαν τα θέματα ασφαλείας για τους ανθρώπους που κυκλοφορούν στους δρόμους, αλλά από κει και πέρα εγκαταλείφθηκαν.
Συνεπώς έχουμε μια προσπάθεια η οποία γίνεται αυτή τη στιγμή, ανασύνταξης των εργοταξίων, αλλά και κάποιες αλλαγές που θα γίνουν στις ίδιες τις μελέτες προκειμένου τα έργα να γίνουν καλύτερα.
.jpg "Ηλεκτρικό σκούτερ για delivery: αξίζει τελικά; Όλες οι απαντήσεις από επαγγελματίες")
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;