Η επιτροπή του παγκοσμίου πρωταθλήματος πήρε την απόφαση να απαγορεύσει την χρήση των winglets στις μικρές κατηγορίες Moto2 και Moto3, ενώ φαίνεται ότι υπάρχουν μεγάλες πιέσεις, προκειμένου ο κανονισμός να μην επεκταθεί στη μεγάλη κατηγορία!
Αμέσως μετά το Grand Prix του Losail, η διοργανωτική επιτροπή των Moto GP αποφάσισε την κατάργηση των πολυσυζητημένων winglets, μια απόφαση η οποία προς το παρόν επηρεάζει τις δύο μικρές κατηγορίες, Moto2 και Moto3.
Συγκεκριμένα, στην Moto2 το μέτρο θα έχει άμεση εφαρμογή, ενώ όσον αφορά την Moto3, οι αλλαγές θα εφαρμοστούν κατά την σεζόν του 2017. Ωστόσο, φαίνεται ότι οι νέοι κανόνες δεν θα επηρεάσουν την μεγάλη κατηγορία, καθώς υπάρχει συμφωνία ότι οι τεχνικοί κανονισμοί θα παραμείνουν ίδιοι για τα επόμενα 5 χρόνια, ως προϋπόθεση για τη χρήση του κοινού software εγκεφάλου από όλους τους κατασκευαστές.
Μαζί με τα winglets, οι κανονισμοί φαίνεται επίσης να απαγορεύουν και κάθε άλλης μορφής αεροδυναμικό βοήθημα… Γιατί όμως αποφασίζεται κάτι τέτοιο, μετά την έντονη συζήτηση που προκάλεσαν τα πιθανά οφέλη των winglets και των αεροδυναμικών μελετών στις αγωνιστικές μοτοσικλέτες;
Η απάντηση μάλλον έγκειται στο ότι οι αεροδυναμικές μελέτες αυτές, στα πλαίσια της έρευνας και ανάπτυξης, είναι εξαιρετικά ακριβές, ενώ το τελικό όφελος είναι υπερβολικά δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια, με κάποιες φωνές μάλιστα να αμφισβητούν εξολοκλήρου την αποτελεσματικότητα των αεροδυναμικών βοηθημάτων σε μια μοτοσικλέτα η οποία αλλάζει κλίση συνεχώς κατά τη διάρκεια του αγώνα!
Ένα γεγονός που ωστόσο γνωρίζουμε είναι ότι οι μεγάλες ομάδες μάλλον δεν αντιδρούν και με τον καλύτερο τρόπο στα νέα αυτά, καθώς η Ducati και η Yamaha φέρεται να ασκούν σθεναρή αντίσταση στην πιθανή επιβολή του κανονισμού στα πρωτότυπα της μεγάλης κατηγορίας…
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;