Η Yamaha εξερευνά την χρήση πιο οικολογικών καυσίμων
Μηδενικές εκπομπές ρύπων από το 2035: πού βρίσκονται οι κατασκευαστές;
Ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης υδρογόνου
Μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 50% με τη χρήση βιοκαυσίμων
Που αποτελεί λύση η ηλεκτροκίνηση;
Μηδενικές εκπομπές ρύπων από το 2035: πού βρίσκονται οι κατασκευαστές;
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και άλλες δυτικές χώρες σκοπεύουν όλα τα οχήματα που θα πωλούνται από το 2035 και μετά να ανήκουν στην κατηγορία μηδενικών εκπομπών ρύπων. Τι σημαίνει αυτό; Ηλεκτρικά, υβριδικά και υδρογονοκίνητα οχήματα. Για αυτό τον λόγο οι εταιρείες έχουν στραφεί στα καύσιμα του μέλλοντος. Για την ώρα η μόνη εταιρεία που διαθέτει τέτοιου είδους δίκυκλα από τις "μεγάλες τέσσερεις" της Ιαπωνίας (Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki) είναι η Kawasaki που διαθέτει υβριδικές και ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, αφήνοντας ένα μεγάλο ερωτηματικό για το τί μπορούμε να περιμένουμε στο μέλλον από τους κατασκευαστές.
Ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης υδρογόνου
Την θέση της Yamaha αναφορικά με το πλάνο αυτό αποκάλυψε σε συνέντευξη ο Πρόεδρος της εταιρείας για την Ευρώπη Eric de Seynes. Από τον Μάιο η εταιρεία είχε ανακοινώσει την κοινοπραξία της με την Suzuki, την Honda και την Kawasaki με στόχο την ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης υδρογόνου με επιπλέον υποστήριξη από την Toyota και την Kawasaki Heavy Industries (KHI). Στις αρχές του Δεκεμβρίου ανακοίνωσε επίσης ότι θα παρουσιάσει έναν πρωτότυπο V8 κινητήρα υδρογόνου στο International Boat Show του Miami στις 15 με 18 Φεβρουαρίου. Ο κύριος Eric αναφέρει: "Το υδρογόνο είναι προφανώς η τεχνολογία της επόμενης γενιάς αλλά προϋποθέτει την παραγωγή περισσότερης πράσινης ενέργειας, πιο καθαρής ενέργειας. Γνωρίζουμε πώς να κατασκευάσουμε ένα scooter υδρογόνου αλλά το να μετατραπεί σε βιώσιμη λύση για τους πελάτες μας είναι μία άλλη ιστορία. Δεν ήμαστε όμως μόνοι μας σε αυτό τον αγώνα". Οι προκλήσεις που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι εταιρείες με το υδρογόνο, αφορούν κυρίως την έλλειψη χώρου αφού απαιτείται ο τριπλάσιος όγκος σε σχέση με ένα συμβατικό ρεζερβουάρ ώστε να έχει μία μοτοσυκλέτα υδρογόνου ικανοποιητική αυτονομία. Παράλληλα, αν σκοπός ήταν να χρησιμοποιηθεί στην υγρή μορφή του, θα δημιουργούνταν προβλήματα με το βάρος της μοτοσυκλέτας αφού θα έπρεπε να αποθηκευτεί με χρήση κρυογονικής τεχνολογίας διότι το σημείο βρασμού του βρίσκεται στους -252,9°C. "Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που σχηματίστηκε αυτή η κοινοπραξία (για την υδρογονοκίνηση), είναι αρκετά προχωρημένη τεχνολογία και είναι καλύτερο να μοιραζόμαστε τις γνώσεις που αποκτούμε αναφορικά με αυτήν. Είναι η λογική κίνηση να συνεργαζόμαστε μέχρι να γίνει έτοιμη η αγορά να δεχθεί τις μοτοσυκλέτες υδρογόνου. Βραχυπρόθεσμα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αποτελούν την πιο ανεπτυγμένη τεχνολογία για τον καταναλωτή, και αυτό είναι γεγονός." προσθέτει ο κύριος de Seynes.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 50% με τη χρήση βιοκαυσίμων
O Πρόεδρος πιστεύει πως η χρήση συνθετικών καυσίμων θα συνέβαλλε σημαντικά στην συνολική μείωση των εκπομπών ρύπων (με την διατήρηση των ίδιων κινητήρων εσωτερικής καύσης αλλά την μείωση της ρύπανσης που δημιουργείται κατά την παραγωγή και την επεξεργασία της βενζίνης). Η Ιαπωνική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων έκανε μία έρευνα αξιολόγησης των οφελών της χρήσης συνθετικών καυσίμων σε σύγκριση με τα ορυκτά, η οποία αποκάλυψε ότι το αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να μειωθεί κατά 50% χωρίς μάλιστα να συνυπολογίζεται και η μείωση των εκπομπών ρύπων από την χρήση των καυσίμων. Αυτό επιτυγχάνεται καθώς τα συνθετικά καύσιμα δεν προϋποθέτουν την αναζήτηση και εύρεση των φυσικών πόρων, την εξόρυξη, την επεξεργασία και την μεταφορά τους στα σημεία όπου θα χρησιμοποιηθούν. Ο Eric προσθέτει: "Νομίζω πως θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ώστε να είναι πιο οικολογικοί, αυτή είναι και η πορεία που οι προδιαγραφές Euro5, Euro5+, Euro6 και ούτω καθεξής μας υποδεικνύουν".
Που αποτελεί λύση η ηλεκτροκίνηση;
Παρά το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες με κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν μεγαλύτερες αυτονομίες, ο κύριος Eric πιστεύει πως οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες είναι μία πολύ καλή λύση για αστικές μετακινήσεις και σύμφωνα με τον ίδιο: "Εκεί που συμφωνώ πως ωφελεί η χρήση της ηλεκτροκίνησης είναι στα οχήματα mobility εντός των πόλεων για δύο λόγους: Αρχικά μειώνονται οι εκπομπές ρύπων με αποτέλεσμα να μην επηρεάζεται αρνητικά η υγεία των κατοίκων ενώ παράλληλα μειώνεται και η ηχορύπανση. Ο θόρυβος αποτελεί μία πραγματική μορφή ρύπανσης την οποία θα έπρεπε να διαχειριζόμαστε καλύτερα. Η ηλεκτροκίνηση είναι ιδανική αν μετακινείσαι 50 με 80 χιλιόμετρα ημερησίως και αυτός είναι ο λόγος που πιστεύω ότι οι κατασκευαστές θα επιταχύνουν την παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών".
