Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές
Το τελικό της εξάτμισης ταιριάζει αισθητικά με την ουρά της μοτοσυκλέτας. Παρά τους Euro4 κανονισμούς, στα ψηλά παραμένει φωνακλάδικη.
Το KTM 1290 Adventure S είναι μια πολυχρηστική μοτοσυκλέτα που δεν μπλοφάρει όσον αφορά τον προσφερόμενο σε άνεση και ασφάλεια εξοπλισμό. Ενσωματώνει με τον καταλληλότερο τρόπο τα καλύτερα στοιχεία από τους δύο κόσμους, των τουριστικών και των σπορ μοντέλων. Μια σπορ κατασκευή, που δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να δρέψει τους απαγορευμένους καρπούς της ανόθευτης οδηγικής απόλαυσης, χωρίς κόπο, χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό του και στα εξελιγμένα ηλεκτρονικά του βοηθήματα. Το νέο 1290 δίνει ρέστα, αποτελώντας μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους θέλουν να κινηθούν παντού και πάντα χωρίς ενστάσεις.
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, V2, Υ/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1301 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 108 Χ 71 | |||
| Συμπίεση (:1) | 13,1 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 160/8.750 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 14,3/6.750 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 23 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 7,2 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 265+ | |||
| Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο χωροδικτύωμα | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | USD 48χιλ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 200 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΣ, ΑΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 200 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/320, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/267, 2Ε, ABS | |||
| Τροχοί - Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-19 | |||
| Ελαστικό Π | 170/60-17 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Πλάτος (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1560 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 860 | |||
| Βάρος (κιλά) | 238 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | N | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | N | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | N | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | N | |||
| Ένδειξη βενζίνης | N | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | N | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N | |||
| Πλάγιο σταντ | N | |||
| Κεντρικό σταντ | N | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | N | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π | N | |||
Όταν έχεις φάει τα πρόστιμα της ζωής σου...
Ducati: Λαμπερή έναρξη της σεζόν 2019
Dragon Exhaust: Η βελτίωση που χρειάζεται το παπί σου
Honda: Κι άλλα σχέδια χρήσης καμερών
VStrom Hellas Club: Επίσκεψη στο «Χαμόγελο του Παιδιού»
Το χειροποίητο Yamaha MT-07 «The Omen»
Αστυνομία: Επιστροφή πινακίδων ενόψει του Πάσχα
Έχετε ξαναδεί τροχό από...ελατήρια;
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2019 - mototriti.gr
ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1.300 ΔΟΚΙΜΕΣ
Οκ το αγόρασα ειναι πολύ καλό απλα έχει τα μείον... δεν κάθεσε μέσα αλλά πάνω στη μοτοσυκλέτα, η άνεση ειναι μικρότερη του GSA 1200 που είχα, σε ωθεί να πηγαίνεις γρήγορα χάρις τον σπορ χαρακτήρα, έχει όμως και σαφώς καλύτερη μουαγιε στα ταξίδια σε σχέση με τις απαράδεκτα κοντές σχέσεις του GSA, εδώ ταξιδεύεις με 6.000 σαλ και 170+ χωρίς θόρυβο και κραδασμούς, η σταθερότητα δε στα πολλά ειναι έτη φωτός καλύτερη του GSA. Για μένα μειονέκτημα η αλυσίδα ...