Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές
Το τελικό της εξάτμισης ταιριάζει αισθητικά με την ουρά της μοτοσυκλέτας. Παρά τους Euro4 κανονισμούς, στα ψηλά παραμένει φωνακλάδικη.
Το KTM 1290 Adventure S είναι μια πολυχρηστική μοτοσυκλέτα που δεν μπλοφάρει όσον αφορά τον προσφερόμενο σε άνεση και ασφάλεια εξοπλισμό. Ενσωματώνει με τον καταλληλότερο τρόπο τα καλύτερα στοιχεία από τους δύο κόσμους, των τουριστικών και των σπορ μοντέλων. Μια σπορ κατασκευή, που δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να δρέψει τους απαγορευμένους καρπούς της ανόθευτης οδηγικής απόλαυσης, χωρίς κόπο, χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό του και στα εξελιγμένα ηλεκτρονικά του βοηθήματα. Το νέο 1290 δίνει ρέστα, αποτελώντας μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους θέλουν να κινηθούν παντού και πάντα χωρίς ενστάσεις.
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, V2, Υ/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1301 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 108 Χ 71 | |||
| Συμπίεση (:1) | 13,1 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 160/8.750 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 14,3/6.750 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 23 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 7,2 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 265+ | |||
| Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο χωροδικτύωμα | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | USD 48χιλ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 200 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΣ, ΑΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 200 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/320, 4Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/267, 2Ε, ABS | |||
| Τροχοί - Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-19 | |||
| Ελαστικό Π | 170/60-17 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Πλάτος (χλστ.) | Δ/Α | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1560 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 860 | |||
| Βάρος (κιλά) | 238 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | N | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | N | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | N | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | N | |||
| Ένδειξη βενζίνης | N | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | N | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N | |||
| Πλάγιο σταντ | N | |||
| Κεντρικό σταντ | N | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | N | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π | N | |||
Undaunted: Ντοκιμαντέρ με επίκεντρο τον Andrea Dovizioso
Έρχονται οι μοτοσυκλέτες που θα στρίβουν μόνες τους
Τρύπησαν τοίχο μαγαζιού για να κλέψουν Panigale V4R
Piaggio Vespa GTS 300: Υποψήφιο για Best Commuter 2020
Honda ADV150: Βγαίνει και εκτός Ασίας!
Marc Marquez: Στην Honda μέχρι το 2024!
Ducati: 4 χρόνια εγγύηση στις νέες Multistrada
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2020 - mototriti.gr
«Δολοφόνος» στο πίσω κάθισμα!
Η κίνηση στους δρόμους
Οκ το αγόρασα ειναι πολύ καλό απλα έχει τα μείον... δεν κάθεσε μέσα αλλά πάνω στη μοτοσυκλέτα, η άνεση ειναι μικρότερη του GSA 1200 που είχα, σε ωθεί να πηγαίνεις γρήγορα χάρις τον σπορ χαρακτήρα, έχει όμως και σαφώς καλύτερη μουαγιε στα ταξίδια σε σχέση με τις απαράδεκτα κοντές σχέσεις του GSA, εδώ ταξιδεύεις με 6.000 σαλ και 170+ χωρίς θόρυβο και κραδασμούς, η σταθερότητα δε στα πολλά ειναι έτη φωτός καλύτερη του GSA. Για μένα μειονέκτημα η αλυσίδα ...