Το τέλος της εποχής των κινητήρων εσωτερικής καύσης έχει αρχίσει να διαφαίνεται εδώ και χρόνια. Από τη μία μεριά έχουμε τις συνεχείς αυξήσεις στην τιμή της βενζίνης, αυξήσεις που προέρχονται είτε από διάθεση για κερδοσκοπία, είτε από πολέμους όπως ο πρόσφατος με τη Λιβύη. Από την άλλη, είναι γνωστό πως τα κοιτάσματα του πετρελαίου τελειώνουν. Ότι κάψαμε, κάψαμε.
Όσο και αν οι εταιρείες παραγωγής οχημάτων προσπαθούν να βελτιώσουν τις θερμοδυναμικές αποδόσεις των κινητήρων, υπάρχουν κάποια όρια και σε αυτή τη βελτίωση. Οι αγοραστές στρέφονται προς τα μικρότερα σε κυβισμό, και οικονομικότερα οχήματα, όπως τα παπιά και τα μικρά scooter, αλλά και αυτή η τάση δεν μπορεί να ανακόψει για πολύ το τέλος που έρχεται στην εποχή της βενζίνης. Παρόλα αυτά, και παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση, ο κόσμος δεν μπορεί να σταματήσει να κινείται. Έτσι, όλο και περισσότεροι αγοραστές ετοιμάζονται να στραφούν προς κάποιο εναλλακτικό τρόπο κίνησης.
Οι επικρατέστεροι αυτή τη στιγμή; Η «μισή λύση» των υβριδικών, τα πιο ελπιδοφόρα ηλεκτρικά, και η μελλοντική «απόλυτη λύση» των κυψελών υδρογόνου. Πόσο έτοιμοι είναι όμως οι κατασκευαστές δικύκλων για την μετά-βενζίνη-εποχή;
Η απάντηση είναι αποκαρδιωτική. Πολύ λίγα έχουν γίνει από τους πρωτοπόρους κατασκευαστές βενζινοκίνητων δικύκλων όσον αφορά στα εναλλακτικά καύσιμα. Χαρακτηριστικά, η Yamaha διαθέτει στο οπλοστάσιο της μόλις ένα ηλεκτρικό scooter, το EC-03, το οποίο σύμφωνα με τους Ιάπωνες μπορεί να διανύσει 43χλμ με κάθε φόρτιση, εφόσον κινείστε σε επίπεδο δρόμο, με ταχύτητα 30χλμ/ώρα. Επιπλέον, ακόμα και αν βρίσκετε τα παραπάνω νούμερα ικανοποιητικά, δεν μπορείτε να αγοράσετε το EC-03. Τουλάχιστον στην Ευρώπη, δεν διατίθεται ακόμα. Η Honda; Παρομοίως. Μόλις παρουσίασε το ηλεκτρικό scooter EV-neo. Με 30χλμ αυτονομία, πάλι κινούμενοι με μικρές ταχύτητες σε επίπεδο δρόμο, ούτε αυτό εντυπωσιάζει στο πρώτο άκουσμα. Και όπως και το EC-03 (μα τι έχουν πάθει με αυτά τα περίεργα ονόματα, χάθηκε ο κόσμος να τα ονομάσουν «Electric Dream» ή κάτι ανάλογο;), έτσι και το EV-neo δεν είναι ακόμα διαθέσιμο για αγορά στην Ευρώπη. Κι η Suzuki στο ίδιο μοτίβο. Το scooter E-let’s διαθέτει 30χλμ αυτονομία, και τελική 30χλμ/ώρα. Ούτε αυτό μπορείτε να το αγοράσετε, είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή. Ακόμα και η Smart εμφάνισε ηλεκτρικό scooter. Ούτε αυτό μπορείτε να το αγοράσετε ακόμα. Και η Mini μπήκε στο παιχνίδι. Όπως υποψιαστήκατε, δεν διατίθεται ακόμα στην αγορά. Και η BMW παρουσίασε ένα μεγάλο ηλεκτρικό scooter. Πρωτότυπο κι αυτό.
Οι καλές προθέσεις από τις ουσιαστικές πράξεις απέχουν πολύ ακόμα. Έτσι το κενό για την ώρα έχουν αναλάβει να καλύψουν μικρότεροι κατασκευαστές -όπως η Green Motors και η Lucky Lion στη χώρα μας-, ή νεοσύστατες εταιρείες που κατασκευάζουν αποκλειστικά ηλεκτρικά δίκυκλα, όπως η Brammo, η Zero Motorcycles και η Quantya –και ευδοκιμούν στις Η.Π.Α.. Ναι. Οι τελευταίες εταιρείες κατασκευάζουν εκπληκτικές ηλεκτρικές μοτοσικλέτες που… όπως θα μαντέψατε, δεν μπορείς να τις αγοράσεις στην Ελλάδα. Τουλάχιστον όχι ακόμα.
Πιστεύετε πως οι εταιρείες έχουν καθυστερήσει υπερβολικά στην ανάπτυξη ηλεκτρικών δικύκλων; Εσείς θα σκεφτόσασταν να προχωρήσετε στην αγορά ενός ηλεκτρικού δικύκλου; Και αν ναι, θα το κάνατε σήμερα, διαλέγοντας ένα από τα λίγα ηλεκτρικά scooter που κυκλοφορούν στην Ελλάδα;
Ή θα περιμένετε λίγο ακόμα ώστε να αυξηθούν οι επιλογές σας; Και αν πρόκειται να περιμένετε… πόσο ακόμα είστε διατεθειμένος να κάνετε υπομονή; Ποια τιμή απόκτησης θα σας φαινόταν δελεαστική για ένα ηλεκτρικό scooter; Πόσα χιλιόμετρα αυτονομίας θα σας φαινόταν αρκετά, με ένα ηλεκτρικό scooter; Πρέπει η πολιτεία να παρέχει επιπλέον κίνητρα, ώστε το αγοραστικό κοινό να προτιμήσει τα ηλεκτρικά δίκυκλα;
είναι βέβαιο ότι το μέλλον είναι ηλεκτρικό.προσωπικά το απεχθάνομαι για έναν και μόνο λόγο,την οδηγική ευχαρίστηση.ναι συμφωνώ για όλα τα υπόλοιπα,αλλά φανταστείτε μηχανόβιο με δερμάτινα πάνω σε ένα ηλεκτρικό superbike. . κρίμα! Υ.Σ.ΦΥΛΑΞΤΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΑΣ!
Ως σημερα τα πραγματα η λυση ηλεκτρικο δυκυκλο-βασικο μεσο μεταφορας , καθε αλλο παρα δελεαστικη φανταζει ... Θα πρεπει να φτασουν στο επιπεδο να μπορουν να διανυουν τουλαχιστον 50 χιλιομετρα ανα ανεφοδιασμο μπαταριων με τουλαχιστον εως και 50-60 χιλιομετρα ανα ωρα ταχυτητα κινησης και βεβαια να πραγματοποιεται η επαναφωρτιση της μπαταριας το πολυ σε 2-3 ωρες. Μονο ετσι θε εχουν ρεαλιστικες προοπτικες στην αγορα . Ευχαριστω για τη φιλοξενια . Μιχαλης Valer .
Η "πράσινη" τεχνολογία είναι έτοιμη εδώ και δεκαετίες, αλλά οι 2-3 πετρελαιάδες που κυβερνούν αυτόν τον πλανήτη, δεν πρόκειται να επιτρέψουν τη μαζική παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων όσο υπάρχει πετρέλαιο - και υπάρχει αφθονότατο ακόμα. Από την άλλη μεριά, οι μεγάλες αυτο/μοτοβιομηχανίες βολεύονται αφάνταστα με αυτή την κατάσταση, διότι έχουν τεράστιο στόλο οχημάτων που κινείται με ορυκτά καύσιμα και αστρονομικά κέρδη από το άρμεγμα των ιδιοκτητών που πληρώνουμε -σαν τα ζώα- το 10% του ετήσιου εισοδήματός μας για αναλώσιμα ανταλλακτικά, τεχνική συντήρηση και επισκευές των ενεργοβόρων και αναξιόπιστων κινητήρων εσωτ. καύσης. Μακάρι να βγω ψεύτης αλλά δεν πρόκειται να δούμε στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικό ΒΜW/Ηοnda/Suzuki με αυτονομία 600 χλμ, ούτε στα επόμενα 15 χρόνια.
Ο κινέζος γίγας όμως, φαίνεται ότι δεν σηκώνει τους τσαμπουκάδες των θεοσεβούμενων αράβων και των "φιλάνθρωπων" Ροκφέλερ και έκανε τα πρώτα δειλά βήματα. Αν βελτιώσει και την ποιότητά του, εγώ θα τιμούσα ευχαρίστως ένα brizzato 2ης γενιάς.
ότι και να λέμε εμείς οι ηλεκτρικές μηχανές (όλα τα ηλεκτρικά οχήματα βασικά) είναι το μέλλον. Όταν δε θα έχει μείνει καύσιμο ούτε για αστείο και θα κοστίζει 100 ευρώ να πάς στο κέντρο με βενζίνη ή πετρελαιο, όλοι θα τρέχουν για τα ηλεκτρικά. Και οι τιμές θα πέσουν και όλα θα γίνουν καλύτερα μέχρι τότε. Απλά τώρα κάνουμε τα πρωτα βήματα και εξοικειωνόμαστε με τα νέα δεδομένα. Ευχαριστω
Είναι πολύ νωρίς να κάνουμε λόγο για ηλεκτρικά δικυκλά. Οι επιδόσεις σε σχέση με την τιμή πώλησής τους είναι εξαιρετικά μικρές. Ίσως να το κάνουμε σε 10 με 20 χρόνια. Μέχρι τότε, ας ευχηθούμε να βελτιωθούν οι κινητήρες εσ. καύσης ως προς την απόδοση και οικονομία σε καύσιμο.Όσο για το τέλος του πετρελαίου, θα αργήσει για πάρα πολλά χρόνια. Απαγορευτικό θα γίνει ΜΟΝΟ αν αυξηθεί δραματικά η τιμή του και ΟΧΙ επηδεί εξαντλούνται τα κοιτάσματα. Υπάρχει πολύ "λάδι" εκεί κάτω!!!
Δυστυχώς θα περάσουν πάρα(μα πάρα)πολλά χρόνια για να κυκλοφορήσει στην αγορά φτηνό, αξιόπιστο και καλών επιδόσεων ηλεκτρικό δύκυκλο.
Η τεχνολογία σε αυτό τον τομέα είναι αρκετά πίσω. Scooters με 8 και 10000€ γελοίων επιδόσεων, απλά δεν είναι βιώσιμα. Γιαυτό σαν πρώτο βήμα στην "προηλεκτρική" εποχή θα είναι η βελτίωση από πλευράς κατανάλωσης και ρύπων των κλασσικών βενζινοκινητήρων. Και όταν μετά από 20 με 30 χρόνια η τεχνολογία το επιτρέψει, να αντικατασταθούν σταδιακά από ηλεκτρικούς.
Τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι πολύ αργά προς το παρόν για να μπορείς να τα χρησιμοποιείς και σε δρόμους εκτός πόλης. Για το κέντρο φαίνονται OK, δεν ηέρω τι γίνεται με συνεπιβάτη. Θα ήθελα πολύ να δω στην Ελλάδα τις αμερικάνικες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες πυο αναφέρετε στο άρθρο σας. Αυτές θα έχουν πολύ ενδιαφέρον. Καλά δεν έχει σκεφτεί κανένας να τις εισάγει...; Για τις υπόλοιπες μορφές κίνησης βλέπω να αργούν πολύ.
Χαιρετε. Εγώ τα φοβάμαι τα ηλεκτρικά. Κάτι δεν μου πηγαίνει. Αυτά που κυκλοφορουν τα κινεζικά δεν τα εμπιστεύομαι. Θα χαλάσουν πριν την ώρα τους μου φαίνεται.
Το πεδίο όπου εξελίσονται όλες οι νέες τεχνολογίες είναι οι αγώνες. Προς το παρόν και από αυτά που καταλαβαίνω οι αγώνες με ηλεκτρικές μοτοσικλέτες είναι ελάχιστοι και δεν έχουν τραβήξει τους μεγάλους κατασκευατές. Όταν αυτοί οι αγώνες γίνουν περισσότεροι τότε μάλλον θα πλησιάζουν και τα μεγάλα ηλεκτρικά μοντέλα στην παραγωγή. Τον τετράχρονο κινητήρα προς το παρόν δεν τον αλάζω με τίποτα. Κυριώς γιατί μου δίνει την αυτονομία και τη δύναμη που δεν μπορούν τα ηλεκτρικά. Σε δέκα χρόνια βλέπουμε.
Για να σκεφτώ προσωπικά την απόκτηση ηλεκτρικού σκούτερ θα πρέπει να αλλάξουν πάρα πολλά. Θα πρέπει τα ηλεκτρικά να γίνουν φτηνότερα και να δίνουν μεγαλύτερη αυτονομία άντε και τελική. Και θα πρέπει κιόλς να αντιμετωπιστούν διαφορετικά από το κράτος, όπως γίνεται στο εξωτερικό (μειωμένα τέλη, πρίζες στις πλατείες, είσοδος σε πεζόδρομους).
Ακόμη κι αν η τεχνολογία προχωρήσει και βγουν πάμφθηνα ηλεκτρικά που καλύπτουν τις ανάγκες του μοτοσικλετιστή το κράτος προβλέπω ότι θα παραμείνει βαθιά νυχτωμένο. Στα μηχανάκια, γιατί στα αυτοκίνητα καίγεται να παίρνει λεφτά από φόρους και ταξινομήσεις.
Εγώ νομίζω ότι όλοι οι κατασκευαστές έχουν αργήσει πάρα πολύ να παρουσιάσουν ένα αξιόλογο ηλεκτρικό μοντέλο για την αγορά της Ευρώπης. Ακόμη και στα αυτοκίνητα μόνο τρεις η Toyota και η Honda και η Nissan διαθέτουν ηλεκτροκίνητα. Της Nissan είναι το μόνο αμιγώς ηλεκτρικό. Αν δεν δουμε την ηλεκτροκίνηση στη μαζική παραγωγή των αυκοκινήτων πρώτα, για να μειωθεί σημαντικά το κόστος δεν θα τη δούμε ούτε στις μοτοσικλέτες. Όσο για τις κυψέλες υδρογόνου τα πράγματα δύσκολα και εκεί. Τα μηχανικά μέρη μου φαίνονται πολύ μεγάλα για να μπορούν να μπουν στους δύο τροχούς προς το παρόν. Σε 10 χρόνια βλέπουμε.
Εγώ νομίζω ότι οι εταρίες έχουν έτοιμες λύσεις για να περάσουν από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα ηλεκτρικά μέσα στα επόμενα 10 χρόνια. Για κυψλέλες υδρογονου είναι ακόμη πολύ νωρίς. Μάλλον δεν τους αφήνουν οι χώρες που παράγουν πετρέλαιο να κάνουν κάτι τέτοιο γιατί αυτό θα είχε σημαντική επίπτωση στα κέρδη τους. Αν έμπαινάν όλοι μαζί στην παραγωγή ηλεκτρικών οι Άραβες και οι υπόλοιποι θα έστελναν την τιμή του βαρελιού στα ύψη και αυτό δεν συμφέρει κανένα. ας μη ξεχνάμε ότι τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες είναι μόνο ένα μικρό μέρος των οχημάτων που κινούνται με βενζίνη. Θα το φάμε πρώτα όλο το πετρέλαιο, γιατί έτσι θέλουν αυτοί και μετά με το καλό θα προχωρήσουμε και στον ηλεκτρισμό!
Από αυτά που διαβάζω δε νομίζω ότι θα έχουμε πρόβλημα με το πετρέλαιο για τουλάχιστον 30 χρόνια ακόμη. Δεν νομίζω ότι οι κατασκευαστές είναι τόσο χαζοί και δεν επενδύουν λεφτά στα ηλεκτρικά ή αυτά με τις κυψέλες υδρογόνου. Αν το σκεφτούμε αυτό θα δούμε ότι οι εταιρίες έχουν χρόνο για να αναπτύξουν αξιόπιστες εναλλακτικές μορφές για τους κινητήρες που χρησιμοποιούμε τώρα στις μοτοσικλέτες. Πιστεύω ότι σε πρώτη φάση όλα θα εξαρτηθούν από την εξέλιξη στις μπαταρίες τα επόμενα πέντε με δέκα χρόνια.
Τουλάχιστον στις ΗΠΑ, η Brammo και η Zero φτιάχνουν πανέμορφες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες με αξιόλογες επιδόσεις και αυτονομία. Αυτές, θα ήθελα να δω και στην Ευρώπη, αν και πρέπει να έχουν και ανταγωνιστικές τιμές. Τώρα όσον αφορά σε ένα ηλεκτρικό scooter, αξιόπιστο και φθηνό, ακόμα περιμένουμε Ιάπωνες και Ευρωπαίους να παρουσιάσουν κάτι που θα κάνει τη διαφορά από όλα τα κινέζικα που αποτελούν τη μόνη ηλεκτροκίνητη λύση αυτή τη στιγμή. Ναι. Φυσικά θα περιμένω. Τώρα οι προτάσεις που υπάρχουν στην Ευρώπη δεν είναι τόσο ποιοτικές όσο τα βενζινοκίνητα scooter.
Το ηλεκτρικο peugeuot μου εχει αρεσει εως τωρα αλλα ειναι ακριβο ακομα, πρεπει να βελτιωθουν αρκετα για να ειναι ανταγωνιστικα, ποιος ειπε οτι τα κοιτασματα πετρελαιου τελειωνουν? αυτο δειχνουν τα κοιτασματα στην βορεια θαλασσα?
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
είναι βέβαιο ότι το μέλλον είναι ηλεκτρικό.προσωπικά το απεχθάνομαι για έναν και μόνο λόγο,την οδηγική ευχαρίστηση.ναι συμφωνώ για όλα τα υπόλοιπα,αλλά φανταστείτε μηχανόβιο με δερμάτινα πάνω σε ένα ηλεκτρικό superbike. . κρίμα! Υ.Σ.ΦΥΛΑΞΤΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΑΣ!
Ως σημερα τα πραγματα η λυση ηλεκτρικο δυκυκλο-βασικο μεσο μεταφορας , καθε αλλο παρα δελεαστικη φανταζει ... Θα πρεπει να φτασουν στο επιπεδο να μπορουν να διανυουν τουλαχιστον 50 χιλιομετρα ανα ανεφοδιασμο μπαταριων με τουλαχιστον εως και 50-60 χιλιομετρα ανα ωρα ταχυτητα κινησης και βεβαια να πραγματοποιεται η επαναφωρτιση της μπαταριας το πολυ σε 2-3 ωρες. Μονο ετσι θε εχουν ρεαλιστικες προοπτικες στην αγορα . Ευχαριστω για τη φιλοξενια . Μιχαλης Valer .
αντε να δουμε.
Η "πράσινη" τεχνολογία είναι έτοιμη εδώ και δεκαετίες, αλλά οι 2-3 πετρελαιάδες που κυβερνούν αυτόν τον πλανήτη, δεν πρόκειται να επιτρέψουν τη μαζική παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων όσο υπάρχει πετρέλαιο - και υπάρχει αφθονότατο ακόμα. Από την άλλη μεριά, οι μεγάλες αυτο/μοτοβιομηχανίες βολεύονται αφάνταστα με αυτή την κατάσταση, διότι έχουν τεράστιο στόλο οχημάτων που κινείται με ορυκτά καύσιμα και αστρονομικά κέρδη από το άρμεγμα των ιδιοκτητών που πληρώνουμε -σαν τα ζώα- το 10% του ετήσιου εισοδήματός μας για αναλώσιμα ανταλλακτικά, τεχνική συντήρηση και επισκευές των ενεργοβόρων και αναξιόπιστων κινητήρων εσωτ. καύσης. Μακάρι να βγω ψεύτης αλλά δεν πρόκειται να δούμε στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικό ΒΜW/Ηοnda/Suzuki με αυτονομία 600 χλμ, ούτε στα επόμενα 15 χρόνια. Ο κινέζος γίγας όμως, φαίνεται ότι δεν σηκώνει τους τσαμπουκάδες των θεοσεβούμενων αράβων και των "φιλάνθρωπων" Ροκφέλερ και έκανε τα πρώτα δειλά βήματα. Αν βελτιώσει και την ποιότητά του, εγώ θα τιμούσα ευχαρίστως ένα brizzato 2ης γενιάς.
ότι και να λέμε εμείς οι ηλεκτρικές μηχανές (όλα τα ηλεκτρικά οχήματα βασικά) είναι το μέλλον. Όταν δε θα έχει μείνει καύσιμο ούτε για αστείο και θα κοστίζει 100 ευρώ να πάς στο κέντρο με βενζίνη ή πετρελαιο, όλοι θα τρέχουν για τα ηλεκτρικά. Και οι τιμές θα πέσουν και όλα θα γίνουν καλύτερα μέχρι τότε. Απλά τώρα κάνουμε τα πρωτα βήματα και εξοικειωνόμαστε με τα νέα δεδομένα. Ευχαριστω
Είναι πολύ νωρίς να κάνουμε λόγο για ηλεκτρικά δικυκλά. Οι επιδόσεις σε σχέση με την τιμή πώλησής τους είναι εξαιρετικά μικρές. Ίσως να το κάνουμε σε 10 με 20 χρόνια. Μέχρι τότε, ας ευχηθούμε να βελτιωθούν οι κινητήρες εσ. καύσης ως προς την απόδοση και οικονομία σε καύσιμο.Όσο για το τέλος του πετρελαίου, θα αργήσει για πάρα πολλά χρόνια. Απαγορευτικό θα γίνει ΜΟΝΟ αν αυξηθεί δραματικά η τιμή του και ΟΧΙ επηδεί εξαντλούνται τα κοιτάσματα. Υπάρχει πολύ "λάδι" εκεί κάτω!!!
Δυστυχώς θα περάσουν πάρα(μα πάρα)πολλά χρόνια για να κυκλοφορήσει στην αγορά φτηνό, αξιόπιστο και καλών επιδόσεων ηλεκτρικό δύκυκλο. Η τεχνολογία σε αυτό τον τομέα είναι αρκετά πίσω. Scooters με 8 και 10000€ γελοίων επιδόσεων, απλά δεν είναι βιώσιμα. Γιαυτό σαν πρώτο βήμα στην "προηλεκτρική" εποχή θα είναι η βελτίωση από πλευράς κατανάλωσης και ρύπων των κλασσικών βενζινοκινητήρων. Και όταν μετά από 20 με 30 χρόνια η τεχνολογία το επιτρέψει, να αντικατασταθούν σταδιακά από ηλεκτρικούς.
Τα ηλεκτρικά μοντέλα είναι πολύ αργά προς το παρόν για να μπορείς να τα χρησιμοποιείς και σε δρόμους εκτός πόλης. Για το κέντρο φαίνονται OK, δεν ηέρω τι γίνεται με συνεπιβάτη. Θα ήθελα πολύ να δω στην Ελλάδα τις αμερικάνικες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες πυο αναφέρετε στο άρθρο σας. Αυτές θα έχουν πολύ ενδιαφέρον. Καλά δεν έχει σκεφτεί κανένας να τις εισάγει...; Για τις υπόλοιπες μορφές κίνησης βλέπω να αργούν πολύ.
Χαιρετε. Εγώ τα φοβάμαι τα ηλεκτρικά. Κάτι δεν μου πηγαίνει. Αυτά που κυκλοφορουν τα κινεζικά δεν τα εμπιστεύομαι. Θα χαλάσουν πριν την ώρα τους μου φαίνεται.
Το πεδίο όπου εξελίσονται όλες οι νέες τεχνολογίες είναι οι αγώνες. Προς το παρόν και από αυτά που καταλαβαίνω οι αγώνες με ηλεκτρικές μοτοσικλέτες είναι ελάχιστοι και δεν έχουν τραβήξει τους μεγάλους κατασκευατές. Όταν αυτοί οι αγώνες γίνουν περισσότεροι τότε μάλλον θα πλησιάζουν και τα μεγάλα ηλεκτρικά μοντέλα στην παραγωγή. Τον τετράχρονο κινητήρα προς το παρόν δεν τον αλάζω με τίποτα. Κυριώς γιατί μου δίνει την αυτονομία και τη δύναμη που δεν μπορούν τα ηλεκτρικά. Σε δέκα χρόνια βλέπουμε.
Για να σκεφτώ προσωπικά την απόκτηση ηλεκτρικού σκούτερ θα πρέπει να αλλάξουν πάρα πολλά. Θα πρέπει τα ηλεκτρικά να γίνουν φτηνότερα και να δίνουν μεγαλύτερη αυτονομία άντε και τελική. Και θα πρέπει κιόλς να αντιμετωπιστούν διαφορετικά από το κράτος, όπως γίνεται στο εξωτερικό (μειωμένα τέλη, πρίζες στις πλατείες, είσοδος σε πεζόδρομους). Ακόμη κι αν η τεχνολογία προχωρήσει και βγουν πάμφθηνα ηλεκτρικά που καλύπτουν τις ανάγκες του μοτοσικλετιστή το κράτος προβλέπω ότι θα παραμείνει βαθιά νυχτωμένο. Στα μηχανάκια, γιατί στα αυτοκίνητα καίγεται να παίρνει λεφτά από φόρους και ταξινομήσεις.
Εγώ νομίζω ότι όλοι οι κατασκευαστές έχουν αργήσει πάρα πολύ να παρουσιάσουν ένα αξιόλογο ηλεκτρικό μοντέλο για την αγορά της Ευρώπης. Ακόμη και στα αυτοκίνητα μόνο τρεις η Toyota και η Honda και η Nissan διαθέτουν ηλεκτροκίνητα. Της Nissan είναι το μόνο αμιγώς ηλεκτρικό. Αν δεν δουμε την ηλεκτροκίνηση στη μαζική παραγωγή των αυκοκινήτων πρώτα, για να μειωθεί σημαντικά το κόστος δεν θα τη δούμε ούτε στις μοτοσικλέτες. Όσο για τις κυψέλες υδρογόνου τα πράγματα δύσκολα και εκεί. Τα μηχανικά μέρη μου φαίνονται πολύ μεγάλα για να μπορούν να μπουν στους δύο τροχούς προς το παρόν. Σε 10 χρόνια βλέπουμε.
Εγώ νομίζω ότι οι εταρίες έχουν έτοιμες λύσεις για να περάσουν από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα ηλεκτρικά μέσα στα επόμενα 10 χρόνια. Για κυψλέλες υδρογονου είναι ακόμη πολύ νωρίς. Μάλλον δεν τους αφήνουν οι χώρες που παράγουν πετρέλαιο να κάνουν κάτι τέτοιο γιατί αυτό θα είχε σημαντική επίπτωση στα κέρδη τους. Αν έμπαινάν όλοι μαζί στην παραγωγή ηλεκτρικών οι Άραβες και οι υπόλοιποι θα έστελναν την τιμή του βαρελιού στα ύψη και αυτό δεν συμφέρει κανένα. ας μη ξεχνάμε ότι τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες είναι μόνο ένα μικρό μέρος των οχημάτων που κινούνται με βενζίνη. Θα το φάμε πρώτα όλο το πετρέλαιο, γιατί έτσι θέλουν αυτοί και μετά με το καλό θα προχωρήσουμε και στον ηλεκτρισμό!
Από αυτά που διαβάζω δε νομίζω ότι θα έχουμε πρόβλημα με το πετρέλαιο για τουλάχιστον 30 χρόνια ακόμη. Δεν νομίζω ότι οι κατασκευαστές είναι τόσο χαζοί και δεν επενδύουν λεφτά στα ηλεκτρικά ή αυτά με τις κυψέλες υδρογόνου. Αν το σκεφτούμε αυτό θα δούμε ότι οι εταιρίες έχουν χρόνο για να αναπτύξουν αξιόπιστες εναλλακτικές μορφές για τους κινητήρες που χρησιμοποιούμε τώρα στις μοτοσικλέτες. Πιστεύω ότι σε πρώτη φάση όλα θα εξαρτηθούν από την εξέλιξη στις μπαταρίες τα επόμενα πέντε με δέκα χρόνια.
Τουλάχιστον στις ΗΠΑ, η Brammo και η Zero φτιάχνουν πανέμορφες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες με αξιόλογες επιδόσεις και αυτονομία. Αυτές, θα ήθελα να δω και στην Ευρώπη, αν και πρέπει να έχουν και ανταγωνιστικές τιμές. Τώρα όσον αφορά σε ένα ηλεκτρικό scooter, αξιόπιστο και φθηνό, ακόμα περιμένουμε Ιάπωνες και Ευρωπαίους να παρουσιάσουν κάτι που θα κάνει τη διαφορά από όλα τα κινέζικα που αποτελούν τη μόνη ηλεκτροκίνητη λύση αυτή τη στιγμή. Ναι. Φυσικά θα περιμένω. Τώρα οι προτάσεις που υπάρχουν στην Ευρώπη δεν είναι τόσο ποιοτικές όσο τα βενζινοκίνητα scooter.
Το ηλεκτρικο peugeuot μου εχει αρεσει εως τωρα αλλα ειναι ακριβο ακομα, πρεπει να βελτιωθουν αρκετα για να ειναι ανταγωνιστικα, ποιος ειπε οτι τα κοιτασματα πετρελαιου τελειωνουν? αυτο δειχνουν τα κοιτασματα στην βορεια θαλασσα?