Με αφορμή την επίσημη αντιπροσώπευση των εταιρειών Garelli & Generic στην Ελλάδα από την Ι. ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, μιλήσαμε με τον κ. Βότση Δημήτρη, Γενικό Διευθυντή της εταιρείας, σχετικά με το παρόν και το μέλλον της συγκεκριμένης επιχειρηματικής κίνησης.
Μoto Τρίτη: Μιλήστε μας λίγο για την Ι. ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ. Σε ποιους τομείς δραστηριοποιείται η εταιρεία;
Βότσης Δημήτρης: H Ι. ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ ιδρύθηκε το 1990 και άρχισε τη δραστηριότητά της με την αποκλειστική αντιπροσώπευση της ιταλικής πετρελαϊκής πολυεθνικής AGIP στον τομέα των λιπαντικών αυτοκινήτων, βιομηχανίας και μοτοσικλετών, καθώς και στον τομέα των καυσίμων και λιπαντικών ναυτιλίας, την οποία διατηρεί ανελλιπώς μέχρι και σήμερα. Μέσα σε 20 χρόνια συνεχούς δραστηριοποίησής μας στο χώρο των πετρελαιοειδών, έχουμε επιτύχει να εδραιώσουμε το όνομα των προϊόντων μας ως συνώνυμο της ποιότητας και τα λιπαντικά AGIP να κατέχουν ηγετική θέση στην ελληνική αγορά. Κύριος στόχος μας είναι να προσφέρουμε στους πελάτες μας προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας.
ΜΤ: Τι σας έκανε να αποφασίσετε να αναλάβετε την αντιπροσωπεία των Garelli και Generic στην Ελλάδα;
Β.Δ.: Στο χώρο της μοτοσικλέτας, τα λιπαντικά μας κατέχουν ιδιαίτερα υψηλή θέση στη συνείδηση των καταναλωτών και επί σειρά ετών αποτελούν σύσταση των κορυφαίων εταιρειών μοτοσικλετών. Έχοντας λοιπόν επενδύσει σημαντικά στο χώρο και σε συνδυασμό με τη μακρόχρονη εμπειρία που αποκτήσαμε, αποφασίσαμε ότι ήρθε η κατάλληλη στιγμή να ασχοληθούμε και με την εισαγωγή και τη διανομή δικύκλων. Μας εμπιστεύτηκαν για την αποκλειστική εισαγωγή και διανομή των προϊόντων τους δύο από τις σημαντικότερες εταιρείες στην κατασκευή scooters: η ιταλική Garelli και η αυστριακή Generic.
Πιστεύω ότι πάρα τον υπάρχοντα ανταγωνισμό, είναι λίγες οι εταιρείες που προσφέρουν πραγματικά αξιόλογα προϊόντα και υπηρεσίες στον Έλληνα καταναλωτή. Οπότε κάθε σοβαρή προσπάθεια προς αυτήν την κατεύθυνση αξίζει τον κόπο.
ΜΤ: Πείτε μας με λίγα λόγια την ιστορία των Garelli και Generic.
Β.Δ.: Η Garelli αποτελεί ένα μεγάλο όνομα στο χώρο της μοτοσικλέτας, με μια λαμπρή ιστορία, που αρχίζει από το 1913, με ιδρυτή τον Adalberto Garelli. Θυμάμαι πολύ έντονα ότι τη δεκαετία του ’70 δεν λέγαμε «το μηχανάκι μου», αλλά «το garellaki μου». Εκείνα τα χρόνια που πολλές σημερινές μάρκες δεν είχαν ακόμα γεννηθεί, η Garelli ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στο χώρο του μοτοποδηλάτου, με πρωτοποριακά μοντέλα που έφεραν μοναδικές για την εποχή τεχνολογικές εξελίξεις. Ενδεικτικά αναφέρω ότι το 1981 η Garelli είναι η πρώτη που ενσωματώνει στα μοντέλα της ηλεκτρική εκκίνηση (μίζα). Το 1982 εφαρμόζει το χωριστό σύστημα λίπανσης και ένα χρόνο αργότερα λανσάρει τα πρώτα υγρόψυκτα μοντέλα, με παραγωγή 130.000 δίκυκλα ετησίως.
Η Generic είναι μια σύγχρονη εταιρεία, μέλος ενός πολύ ισχυρού group παραγωγής προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων, του KSR GROUP. Η εταιρεία έχει αρχίσει τη δραστηριοποίησή της στο χώρο των μοτοσικλετών από το 2004, με θεαματικά αποτελέσματα πωλήσεων. Αυτή τη στιγμή, το brand Generic είναι ιδιαιτέρως γνωστό στις αγορές της κεντρικής Ευρώπης.
ΜΤ: Ποια είναι η εταιρική φιλοσοφία των Garelli και Generic;
Β.Δ.: Η NUOVA Garelli, όπως ονομάζεται το νέο εταιρικό σχήμα, επιστρέφει για να καλύψει με την γκάμα των μοντέλων της κάθε ανάγκη του σύγχρονου «scooterista», όπως λένε και οι Ιταλοί, τόσο σημερινή όσο και μελλοντική, όπως ακριβώς έκανε και στο ένδοξο παρελθόν της. Δημιουργεί λοιπόν scooters που ξεχωρίζουν για το μοντέρνο design τους, σχεδιασμένα για την καθημερινή ζωή, όπως είναι η σειρά XO50-125-150, άλλα και μοντέλα, όπως το GSP 50, που διακρίνεται για το αγωνιστικό του στιλ, εμπνευσμένο από τις μεγάλες επιτυχίες της Garelli στα παγκόσμια πρωταθλήματα.
Όσον αφορά τώρα στην Generic, φιλοσοφία της είναι να προσφέρει στον καταναλωτή μια πλήρη σειρά scooters και μοτοσικλετών με ιδιαίτερα μοντέρνα σχεδίαση και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής σε πολύ προσιτές τιμές.
ΜΤ: Ποια είναι τα δυνατά σημεία των scooters της Garelli και της Generic;
Β.Δ.: Το πιο δυνατό σημείο της Garelli, πέρα φυσικά από το θρυλικό όνομά της, τη μάρκα που λέμε, είναι η ποιότητα κατασκευής και η συνολική αξιοπιστία της. Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε μια πλήρη γκάμα δίχρονων και τετράχρονων scooters, από 50 έως 150 κ.εκ., με μεγάλη και μικρή ρόδα, με σπορ εμφάνιση, αλλά και πιο κλασικές γραμμές. Το XO150 είναι ίσως αυτή τη στιγμή το ωραιότερο 150άρι scooter της αγοράς.
Από την άλλη πλευρά, μεγάλο προσόν της Generic είναι ο ιδανικός συνδυασμός σχεδίασης, ποιότητας, αξιοπιστίας και τιμής.
Όλα τα προϊόντα μας είναι τεχνολογικά προηγμένα, με κορυφαία ποιότητα κατασκευής και design που μαγνητίζει τα βλέμματα.
ΜΤ: Μιλήστε μας για τους κινητήρες που χρησιμοποιούν η Garelli και η Generic. Συνεργάζονται με άλλους κατασκευαστές; Κατασκευάζουν δικούς της;
Β.Δ.: Η Garelli σχεδιάζει μόνη της τους κινητήρες της, οι οποίοι κατασκευάζονται σε κορυφαίο εργοστάσιο στην Κίνα με την επίβλεψη των Ιταλών αρχιμηχανικών της. Τα scooters παράγονται στην Κίνα και στη συνέχεια φθάνουν στο Μιλάνο, όπου πραγματοποιείται η τελική συναρμολόγηση και ο τελικός τεχνικός και ποιοτικός έλεγχος.
Η Generic σχεδιάζει τους κινητήρες της σε συνεργασία με το εργοστάσιο QianJiang Motor στην Κίνα, το οποίο, έκτος από τα μοντέλα της Generic, παράγει και πολλά μοντέλα επώνυμων κατασκευαστών.
ΜΤ: Πού γίνεται το design των scooters που αντιπροσωπεύετε;
Β.Δ.: Τα μοντέλα της Generic είναι σχεδιασμένα στην Αυστρία από την πολυβραβευμένη εταιρεία βιομηχανικού σχεδιασμού KISKA, ενώ το design των μοντέλων της Garelli γίνεται στην Ιταλία από διακεκριμένους Ιταλούς σχεδιαστές scooters και μοτοσικλετών.
ΜΤ: Πόσα από τα μοντέλα των δύο εταιρειών εισάγετε;
Β.Δ.: Εισάγουμε τα μοντέλα της Garelli GSP50, TIESSE 50Four, FLEXI 50 & 125, καθώς και τα ΧΟ 50 & XO150. Για την Generic, τα RACE50, ONYX 50, XOR 125 και SOHO 150.
ΜΤ: Ποια είναι τα άμεσα μελλοντικά σχέδια των δύο εταιρειών; Σχεδιάζουν μήπως να εισέλθουν στην αγορά των υβριδικών scooters;
Β.Δ.: Η Garelli, με ιδιοκτήτη τον Paolo Berlusconi, διαθέτει όλα τα εχέγγυα για να διαδραματίσει στο άμεσο μέλλον πρωταγωνιστικό ρόλο στο χώρο των scooters. Μέσα στα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας είναι να διαθέσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μοντέλων από 50 έως 300 κ.εκ., παρέχοντας στους πελάτες της προϊόντα και υπηρεσίες (after sales) υψηλής ποιότητας. Διεκδικεί μερίδιο αγοράς αντάξιο του ονόματος και της ιστορίας της.
Η Generic έχει ιδιαίτερη δυναμική και είναι έτοιμη να διεκδικήσει σημαντικό μερίδιο με όλα τα νέα μοντέλα της, διαθέτοντας στον Ευρωπαίο και στον Έλληνα καταναλωτή ποιοτικές μοτοσικλέτες με μοντέρνα και ιδιαίτερη σχεδίαση.
Θα ήθελα στο σημείο αυτό να προσθέσω ότι και οι δύο εταιρείες που αντιπροσωπεύουμε στην Ελλάδα, σχεδιάζουν να παρουσιάσουν στο άμεσο μέλλον ηλεκτροκίνητα μοντέλα, τα οποία, κατά την άποψή μου, θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για τη μετακίνησή μας στο κέντρο των μεγαλουπόλεων.
ΜΤ: Τι πρόβλεψη υπάρχει στην Ελλάδα για την κάλυψη των αγοραστών Garelli και Generic με ανταλλακτικά (χρόνος παράδοσης, stock, κ.λπ.);
Β.Δ.: Μία από τις βασικές αρχές της φιλοσοφίας της Ι. ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ AEEE είναι η απόλυτη αφοσίωση στο πρόσωπο των πελατών. Η όσο το δυνατόν καλύτερη εξυπηρέτησή τους αποτελεί την καθημερινή, βασική μας έννοια. Οπότε οι αγοραστές των Garelli και Generic θα πρέπει να νιώθουν απόλυτα σίγουροι ότι θα εξυπηρετούνται άμεσα. Η εταιρεία μας διαθέτει πλήρη γκάμα ανταλλακτικών σε stock για όλα τα μοντέλα.
ΜΤ: Πού θα γίνεται το service των Garelli και Generic;
Β.Δ.: Το service θα πραγματοποιείται στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της εταιρείας μας, τα οποία είναι πλήρως εξοπλισμένα με διαγνωστικά μηχανήματα που εισάγουμε στην Ελλάδα.
Τελειώνοντας, πιστεύω ότι η νέα οικονομική πραγματικότητα, αλλά και οι ολοένα πιο απαιτητικοί ρυθμοί ζωής, αποτελούν σήμερα δύο πολύ σημαντικές παραμέτρους ανάπτυξης της ελληνικής αγοράς των scooters και ιδιαίτερα των δυναμικών εταιρειών, όπως είναι η Garelli και η Generic. Οι νέες οικονομικές συνθήκες, όπως αυτές διαμορφώνονται, οδηγούν τους καταναλωτές στην αναζήτηση πιο πρακτικών και προσιτών μέσων μετακίνησης. Επομένως, η συνολική αγορά θα μεγαλώσει, αποκτώντας συνεχώς νέους πελάτες, τόσο μικρότερων όσο και μεγαλύτερων ηλικιών. Άλλωστε, όλοι επιζητούμε έναν πιο εύκολο τρόπο καθημερινής μετακίνησης. Γιατί λοιπόν να μην αγοράσουμε ένα scooter;
