H Beta είναι μια από τις πιο γνωστές ιταλικές εταιρείες παραγωγής μοτοσικλετών, που μετρά αρκετά χρόνια ιστορίας, ενώ έχει στο παλμαρέ τις έναν εντυπωσιακό αριθμό νικών, πρωταθλημάτων και κυπέλλων στους αγώνες (κυρίως στο trial). Πλέον, η Beta διαθέτει «φρέσκια» αντιπροσώπευση στην Ελλάδα
The Fuoristrada Co: Η «The Fuoristrada Co» αποτελείται από τον Θοδωρή Αντωνιάδη, τον Σωτήρη Λάμπρου, και τον Γιώργο Ποντίκη.
M.T: Τι σημαίνει το όνομα της αντιπροσωπείας (fuoristrada), και πώς αποφασίσατε να την βγάλετε έτσι;
The Fuoristrada Co: σε ακριβή μετάφραση σημαίνει «εκτός δρόμου». Φυσικά εννοεί τον χωματόδρομο, αλλά και την καινούργια πορεία που χαράζουμε στη ζωή μας, εμπλεκόμενοι σε ένα τόσο σπουδαίο γεγονός όπως είναι η εισαγωγή και η διάθεση των μοτοσικλετών του ιστορικού εργοστασίου της Beta. Βέβαια δεν θα μπορούσαμε να επιλέξουμε παρά μια ιταλική λέξη για την εταιρία μας.
M.T: Τι σας έκανε να αποφασίσετε να αναλάβετε την αντιπροσωπεία της Beta στην Ελλάδα;
The Fuoristrada Co: Πέρα από την ανάγκη για κάτι καινούργιο όσο αφορά την επαγγελματική ενασχόλησή μας, η αγάπη για το enduro έπαιξε καθοριστικό ρόλο. Η ιδέα είχε ριχτεί στο τραπέζι αρκετό καιρό τώρα, αλλά θεωρήσαμε πολύ καλό σημάδι το γεγονός ότι η εταιρία παρουσίασε φέτος τη σειρά των enduro μοντέλων της, για πρώτη φορά με δικό της κινητήρα. Η Beta θέλει να μπει δυναμικά στο χώρο των μοτοσικλετών και πιστεύουμε ότι είναι μια καλή ευκαιρία για τη «The Fuoristrada Co» να βάλει κάποιες γερές βάσεις.
M.T: Πείτε μας με λίγα λόγια την ιστορία της Beta.
The Fuoristrada Co: Η ύπαρξη της Betamotor ήταν πάντα συνδεδεμένη με την ιστορία και την εξέλιξη των δύο τροχών. Η εταιρεία ιδρύθηκε στη Φλωρεντία το 1904 με την επωνυμία «Societa Giuseppe Bianchi», για την κατασκευή χειροποίητων ποδηλάτων. Στο τέλος της δεκαετίας του 1940, με τις αλλαγές που έλαβαν χώρα στην ιταλική κοινωνία, μαζί με την ανάπτυξη των μηχανοκίνητων μέσων μεταφοράς, η εταιρεία στράφηκε στην παραγωγή μοτοσικλετών. Το όνομα της εταιρείας δημιουργήθηκε από τα αρχικά των Enzo Bianchi και Arrigo Tosi. Το Cervo 48 ήταν το πρώτο μοντέλο που διατέθηκε στην αγορά. Το 1948, η εταιρεία παρουσίασε το CIGNO, το οποίο τροφοδοτείται από έναν κύλινδρο 48cc κινητήρα, είχε διπλό σωληνωτό πλαίσιο, τηλεσκοπικό πιρούνι και αμορτισέρ που του έδιναν μια πολύ σπορ εμφάνιση. Ήταν τη δεκαετία του 70 που η Beta άρχισε την εξειδίκευση στα off road μοντέλα. Από το 1972, η μονάδα παραγωγής βρίσκεται στο Rignano Sull Arno, κοντά στην πόλη της Φλωρεντίας, όπου και καταλαμβάνει μια έκταση 116.000 τετραγωνικών μέτρων, εκ των οποίων τα 15.000 είναι στεγασμένα, και απασχολεί 111 άτομα. Με ετήσια παραγωγή περίπου 17.000 οχημάτων και 15.000 κινητήρων, η Betamotor SpA, έχει κύκλο εργασιών 44,5 εκατ. ευρώ.
M.T: Ποια είναι η εμπλοκή της Beta με τους αγώνες;
The Fuoristrada Co: Η ενασχόλησή της Beta με το χώμα έφερε στην εταιρία πολλές επιτυχίες, τόσο στο enduro, όσο και στο motocross. Τα τελευταία χρόνια οι επιτυχίες συνεχίστηκαν στο trial με τους Jordi Tarres και Dougie Lampkin να φέρνουν αρκετούς παγκόσμιους τίτλους στο εργοστάσιο.
M.T: Ποια είναι τα δυνατά σημεία των μοτοσικλετών της Beta ως εταιρείας (τεχνολογία, ποιότητα, ξεχωριστό design, κλπ);
The Fuoristrada Co: Η μακροχρόνια ενασχόλησή της με την κατασκευή μοτοσικλετών είναι σίγουρα το μεγαλύτερο προσόν της Beta, καθώς υπάρχει μεγάλη εμπορική αλλά κα αγωνιστική εμπειρία. Η κατασκευή των νέων μοντέλων enduro πιστοποιεί αυτό το γεγονός. Για να κατασκευάσεις μια enduro μοτοσικλέτα πρέπει να έχεις εμβαθύνει σε πολλούς τομείς, καθώς μιλάμε για μια μοτοσικλέτα που ουσιαστικά πρέπει να κάνει τα πάντα τέλεια. Να έχει πολύ γκάζι, αλλά να είναι και πειθήνια. Να είναι σταθερή στις μεγάλες ταχύτητες αλλά να στρίβει με μεγάλη ευκολία. Αυτό που κάνει τα προϊόντα Beta να ξεχωρίζουν είναι η ολοκληρωμένη λειτουργία τους.
M.T: Μιλήστε μας για τους κινητήρες που χρησιμοποιεί η Beta. Συνεργάζεται με άλλους κατασκευαστές; Κατασκευάζει δικούς της;
The Fuoristrada Co: Η Beta κατασκευάζει κινητήρες, και έχει μεγάλη εμπειρία από τους δίχρονους και τους τετράχρονους κινητήρες που χρησιμοποίησε στα trial. Για το 2010 η Beta έκανε στροφή 180ο και αποφάσισε να κατασκευάζει τους δικούς της κινητήρες για τα enduro μοντέλα της, αντί να «χτίζει» ένα μοντέλο πάνω σε ένα κινητήρα άλλου κατασκευαστή. Χρησιμοποιώντας κινητήρες άλλων δεν μπορείς να διαφοροποιηθείς εντελώς από τον κατασκευαστή του κινητήρα, ενώ κατασκευάζοντας μια μοτοσικλέτα από λευκό χαρτί μπορείς να τις δώσεις εσύ τα χαρακτηριστικά που θέλεις, δημιουργώντας έτσι πιο ομοιογενές και ολοκληρωμένο αποτέλεσμα. Αυτό όσο αφορά την αγωνιστική γκάμα. Στα 125άρια, που οι απαιτήσεις είναι διαφορετικές, ο κινητήρας προέρχεται από την επίσης ιταλική εταιρία, Minarelli.
M.T: Τι περιφερειακά χρησιμοποιούνται στις μοτοσικλέτες της Beta;
The Fuoristrada Co: Έχοντας πάνω από 100 χρόνια ιστορίας στην κατασκευή δίτροχων, αλλά και μεγάλη αγωνιστική εμπειρία, η επιλογή περιφερειακών είναι κάτι που αντιμετωπίζεται με μεγάλη προσοχή. Παράδειγμα, θα δούμε τρόμπα και δαγκάνα από την ιαπωνική Nissin να συνδυάζονται άριστα με τους δίσκους «μαργαρίτα» της Braking. Γιατί δεν μετρά μόνο το όνομα του κατασκευαστή, αλλά και εάν το προϊόν του ταιριάζει με το χαρακτήρα, και με τα υπόλοιπα περιφερειακά του συγκεκριμένου μοντέλου. Μόνο έτσι μπορείς να φτάσεις στην επιθυμητή ομοιογένεια του συνόλου.
M.T: Εσείς ποια μοντέλα εισάγετε; Μοντέλα τόσο αγωνιστικά όσο και καθημερινής χρήσης;
The Fuoristrada Co: Ξεκινήσαμε φυσικά με την εισαγωγή των μοντέλων enduro, καθώς είναι η αιχμή της τεχνολογίας του εργοστασίου. Παράλληλα όμως δώσαμε μεγάλη προσοχή και στα μοντέλα των 125 κυβικών εκατοστών, που μας εντυπωσίασαν από τη πρώτη στιγμή με τις μεγάλες δυνατότητές τους, καθώς η Beta δίνει σε αυτές τις «entry level» μοτοσικλέτες χαρακτηριστικά που θα συναντήσεις σε μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού.
M.T: Τι γίνεται με την κάλυψη των αγοραστών Beta στην Ελλάδα με ανταλλακτικά;
The Fuoristrada Co: Είμαστε σε online σύνδεση με το εργοστάσιο, έτσι υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας για ανταλλακτικά που δεν έχουμε σε στοκ. Ο χρόνος παράδοσης είναι μια εβδομάδα, ενώ για επείγουσες παραγγελίες υπάρχει και η δυνατότητα παράδοσης εντός 48 ωρών.
M.T: Καλύπτετε σε ανταλλακτικά και πελάτες με παλαιότερα μοντέλα Beta;
The Fuoristrada Co: Εννοείται, και οι πελάτες που έχουν παλαιότερα μοντέλα Beta έχουν την ίδια κάλυψη με όσους αγοράσουν ένα καινούργιο, ενώ ήδη είναι αρκετοί αυτοί που έχουν έρθει σε επαφή μαζί μας. Από εκεί και ύστερα όμως όπως καταλαβαίνετε, η διαθεσιμότητα του κάθε παλαιού ανταλλακτικού εξαρτάται και από το εργοστάσιο.
M.T: Που θα γίνεται το service των Beta;
The Fuoristrada Co: Το κεντρικό service θα βρίσκεται στο κατάστημα MOTO RACE στην οδό Φραντζή, ενώ υπεύθυνος μηχανικός για τα αγωνιστικά μοντέλα θα είναι ο Δημήτρης Χελιώτης.
Η έκθεση της BETA βρίσκεται στη Δημητρακοπούλου 29, στο Κουκάκι. Επικοινωνία: 2109225930, 2109211877, και [email protected]
