Σε ένα μαγαζί στην Εθν. Αντιστάσεως 137, βρίσκονται μερικά ιαπωνικά ιερά τέρατα, κλασικές, θρυλικές μοτοσικλέτες εποχής, άριστα συντηρημένες. Δεν πρόκειται για μουσείο, αλλά για ένα κατάστημα όπου μπορείτε κι εσείς να παραγγείλετε μια μεταχειρισμένη, κλασική, ιαπωνική μοτοσικλέτα!
Μoto Τρίτη: Μιχάλη, μίλησέ μας λίγο για το παρελθόν σου και για τη σχέση που έχεις με τη μοτοσικλέτα.
Ονομάζομαι Μιχάλης Γλυνιαδάκης και η σχέση μου με τη μοτοσικλέτα ξεκινά από τον πατέρα μου, το 1955, που άρχισε να κάνει εισαγωγή μεταχειρισμένων μοτοσικλετών από τη Γερμανία: BMW, NSU, BSA, Zundapp, κ.λπ. Στη συνέχεια, το 1980, ο πατέρας μου ξεκίνησε να φέρνει μεταχειρισμένα από την Ιαπωνία, με το μαγαζί Motojapan, με ένα γνωστό στο χώρο συνεταίρο. Ο λόγος για παπιά, αλλά και μεγαλύτερα μοντέλα που εγώ προσωπικά λατρεύω και ασχολούμαι αυτή τη στιγμή.
Μ.Τ.: Σήμερα με τι ασχολείσαι;
Πλέον έχουμε αποσυρθεί από την Motojapan, ιδρύοντας τη δική μας εταιρεία, που ονομάζεται MGI (Μιχάλης Γλυνιαδάκης Imports, δηλαδή εισαγωγές). Εδώ και πέντε χρόνια ασχολούμαι με τις συλλεκτικές, κλασικές, ιαπωνικές μοτοσικλέτες, καθώς και με κλασικές μοτοσικλέτες της BMW. Ότι φέρνω, θέλω να το γνωρίζω καλά, μιας και μεταβαίνω προσωπικά στη Γερμανία κάθε μήνα για να διαλέξω τις μοτοσικλέτες που θα φέρω και πρέπει να μπορώ να επιλέξω άριστα παραδείγματα, original μοντέλα του 1970 και έκτοτε -αποφεύγω τις ανακατασκευές.
Μ.Τ.: Φέρνετε τις μοτοσικλέτες κατά παραγγελία;
Παρόλο που προσπαθώ να διατηρώ ένα στοκ κλασικών μοτοσικλετών στο μαγαζί, οι περισσότερες ναι, έρχονται κατόπιν παραγγελίας του πελάτη.
Μ.Τ.: Πόσο χρειάζεται να περιμένει ο πελάτης από τη στιγμή της παραγγελίας μέχρι να παραλάβει στα χέρια του τη μοτοσικλέτα;
Το διάστημα δεν είναι μεγάλο. Κυμαίνεται από μία εβδομάδα, μέχρι ένα ή δύο μήνες, ώστε να βρεθεί ένα καλό παράδειγμα, όπως θα το ήθελε ο πελάτης.
Μ.Τ.: Πώς και επέλεξες τη Γερμανία για την αναζήτησή σου;
Ψάχνοντας πολύ καιρό στην Ευρώπη, διαπίστωσα ότι στη Γερμανία υπάρχουν πολλά τέτοια παραδείγματα άριστα διατηρημένων μοτοσικλετών, μιας και εκεί η μοτοσικλέτα αποτελεί κυρίως χόμπι και λόγω του κρύου, οι μοτοσικλετιστές δεν καλύπτουν πολλά χιλιόμετρα κάθε χρόνο. Έτσι, η κατάσταση που βρίσκω τις μοτοσικλέτες που έχουν κατασκευαστεί ακόμα και πριν σαράντα χρόνια, είναι τόσο καλή που θυμίζουν μοντέλα που έχουν βγει από το εργοστάσιο πριν… τρία χρόνια! Οι μοτοσικλέτες διατηρούνται μέσα στα σπίτια των ιδιοκτητών τους και έτσι δεν εκτίθενται σε υγρασία, ήλιο, κ.λπ.
Μ.Τ.: Οι πελάτες σας είναι συλλέκτες;
Έχουμε και συλλέκτες, αλλά και αναβάτες που θέλουν μια κλασική μοτοσικλέτα σε άριστη κατάσταση και λογική τιμή για να κυκλοφορούν μαζί της σε καθημερινή βάση. Είναι πολλοί εκείνοι που έζησαν δίπλα σε αυτές τις μοτοσικλέτες στο παρελθόν, έχουν πολλές ιστορίες να διηγηθούν για αυτές και θέλουν να ξαναθυμηθούν εκείνα τα χρόνια, πάνω στη σέλα μιας από τις μοτοσικλέτες μας. Οι ηλικίες των πελατών μας κυμαίνονται συνήθως από 40 έως 60 ετών. Ωστόσο, μου κάνει εντύπωση τον τελευταίο καιρό που και νεώτεροι αναβάτες, 30 χρονών παραδείγματος χάριν, έχουν γνώσεις για αυτές τις μοτοσικλέτες, χωρίς να τις έχουν ζήσει από κοντά, και θέλουν να τις αποκτήσουν.
Μ.Τ.: Οι μοτοσικλέτες που εισάγεις, παραδίδονται στον πελάτη με ελληνική πινακίδα κυκλοφορίας;
Εφόσον είναι ευρωπαϊκά μοντέλα και έχουν ευρωπαϊκή άδεια και εφόσον είχαν στο παρελθόν εισαχθεί τα αντίστοιχα μοντέλα στην Ελλάδα ως καινούργια, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, βγάζοντας εύκολα ελληνική πινακίδα κυκλοφορίας. Έτσι τα παραδίδουμε στον πελάτη. Επιπλέον, τα δίκυκλα που εισάγουμε έχουν περάσει ακόμα και… ΚΤΕΟ, καθώς στη Γερμανία ισχύει ο τεχνικός έλεγχος δικύκλων εδώ και χρόνια. Στους πελάτες μας παραδίδουμε και φωτοτυπία της ξένης άδειας, ενώ πολλές φορές υπάρχει και το parts manual, αλλά και το users manual.
Μ.Τ.: Σε ποια δίκυκλα ειδικεύεστε;
Περισσότερο στις μοτοσικλέτες της Honda, αλλά και σε άλλες ιαπωνικές μοτοσικλέτες, Kawasaki, Suzuki, κ.λπ. Ωστόσο, για την ώρα έχω διαπιστώσει ότι οι κλασικές μοτοσικλέτες της Honda έχουν μεγαλύτερη ζήτηση, ενώ μου αρέσουν κι εμένα περισσότερο. Οι μοτοσικλέτες που διαθέτουμε, έχουν πάντα λίγα χιλιόμετρα και είναι σε original κατάσταση. Τα μοντέλα που προτιμά ο κόσμος είναι τα Honda Bol’dor 750 και 900, F και F2, καθώς και τα CBX 1050, τα εξακύλινδρα που έχουν δημιουργήσει θρύλο με τον κινητήρα τους. Τα Kawasaki Z 1000 και Z900, δύο από τις πιο γρήγορες μοτοσικλέτες της εποχής, είναι επίσης διαθέσιμα, όπως και άλλα μοντέλα διαφόρων κατασκευαστών, τετρακύλινδρα και δικύλινδρα. Παράλληλα, φέρνω τα Honda τα Monkey, από το πρώτο 50άρι του 1967 μέχρι και το τελευταίο με τον ψεκασμό. Να αναφερθεί ότι μου έχουν ζητήσει αρκετές φορές να φέρω και δίχρονες μοτοσικλέτες, με πιο δημοφιλές μοντέλο το Yamaha RD 350. Επίσης, ένα δίχρονο μοντέλο που ψάχνω ακόμα να βρω σε άριστη κατάσταση, για προσωπικούς λόγους, και που ήταν η πρώτη street μοτοσικλέτα που ανέβηκα, είναι το Suzuki RG 500 Gamma. Για τα δίχρονα, έχω μια επιφύλαξη για το αν μπορούμε να τα ταξινομήσουμε στην Ελλάδα, επειδή δεν το έχω ακόμα ψάξει.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;