Ο Λυκούργος Ορνεράκης στο studio του στην Ελλάδα, σχεδιάζει τις νέες χούφτες της Acerbis για scooter και μοτοσικλέτες street, με λαμπάκια led.
Ο Λυκούργος Ορνεράκης, έξω από τα γραφεία της Acerbis, στο Albino της Ιταλίας.
Σχέδιο 3D, για τα νέα γάντια Carbon G, που διαθέτουν το επαναστατικό υλικό d3O στα κότσια, το οποίο αλλάζει μοριακή δομή σε περίπτωση κρούσης. Μαλακό κατά την οδήγηση, σκληραίνει αστραπιαία, προστατεύοντας, κατά την πτώση.
Ξεχάστε τις σκισμένες ταπετσαρίες, ξεχάστε και το βρεγμένο σας παντελόνι από τα νερά που κράτησε το αφρώδες της σέλας. Ιδού η νέα, επαναστατική σέλα της Acerbis από μονοκόμματο πλαστικό!
Η στροφή της Acerbis προς τον εξοπλισμό street είναι εμφανής, και πλέον διαθέτει μεγάλη γκάμα προϊόντων. Εδώ ένα στιλάτο κράνος, σχεδιασμένο από τον Έλληνα designer.
Η Acerbis διαθέτει κορυφαία τεχνογνωσία στην κατεργασία πλαστικών και νέων, παρεμφερών υλικών. Μέσα από το compute του Ορνεράκη, βλέπουμε όμορφα προστατευτικά, για χρήση ΜΧ.
Tο scooter Aragon της CPI, είναι σχεδιασμένο από τον Λυκούργο Ορνεράκη, για λογαριασμό της Acerbis. Εδώ βλέπουμε μια από τις προτάσεις που τελικά δεν πήρε το πράσινο φως.
Ο γιος του γνωστού σκιτσογράφου Σπύρου Ορνεράκη, γεννήθηκε στην Αθήνα τον Ιανουάριο του 1974,. Σήμερα εργάζεται ως designer της ιταλικής Acerbis, ενώ μέσω της συγκεκριμένης εταιρείας, έγινε ο πρώτος Έλληνας σχεδιαστής scooter και μικρών μοτοσικλετών, που αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν ανάμεσα μας!
Φανατικός -και γρήγορος- αναβάτης μοτοσικλέτας, ο Λυκούργος, ήταν ιδιοκτήτης στο παρελθόν δύο δίχρονων RG-500 (φυσικά σε μορφή special project), ένα FZR 1000, ένα ZX-9R, αλλά κι ένα KTM 620 Super Competition κι ένα XR 650. Ο Λυκούργος μοιράζει τη ζωή του στο studio του στην Ελλάδα, και στο studio της Acerbis στο Albino της Ιταλίας, όπου και εργάζεται για την εταιρεία του Franco Acerbis, σχεδιάζοντας αξεσουάρ μοτοσυκλετών, προστατευτικό εξοπλισμό για τον αναβάτη, αλλά και scooter και μοτοσικλέτες.
Μ.Τ.: Λυκούργο πώς ξεκίνησες το design;
Λ.Ο.: Ξεκίνησα στο χώρο του design στο Μιλάνο της Ιταλίας, σπουδάζοντας βιομηχανικό σχέδιο στο Instituto Europeo di Design. Παρότι στην αρχή είχα άλλα όνειρα -με ενδιέφεραν τα comix βλέπεις-, τελικά η αγάπη μου για τη μοτοσικλέτα με έσπρωξε προς την κατεύθυνση του βιομηχανικού σχεδίου.
Μ.Τ. Ποια ήταν τα πρώτα project που δούλεψες μετά τις σπουδές σου;
Λ.Ο.: Ξεκίνησα σχεδιάζοντας αθλητικά είδη. Μπότες και κράνη για σκι, σανίδες του snowboard, είδη κατάδυσης, αλλά και ηλεκτρονικά προιόντα.
Μ.Τ. Και στο χώρο της μοτοσικλέτας πώς μπήκες;
Λ.Ο.: Μετά από δύο χρόνια δουλειάς σε είδη σπορ, πήγα στην έκθεση Intermot του 2002, και στο περίπτερο της Acerbis είχαν στήσει ένα σκηνικό, που παρέπεμπε σε studio design. Είχαν μια μοτοσικλέτα σκαλισμένη σε φελιζόλ, σχέδια, κλπ, ενώ είδα πως η έδρα της εταιρείας βρισκόταν κοντά στο Μιλάνο. Λίγο αργότερα λοιπόν, τους έστειλα βιογραφικό. Έγινε μια συνάντηση, και με προσέλαβαν σαν designer.
Μ.Τ. Υπήρχαν άλλοι designer στην Acerbis τότε;
Λ.Ο.: Όχι. Μέχρι πρότινος η εταιρεία ασχολούταν με το τεχνικό μέρος των προιόντων, αλλά το design γινόταν με ανάθεση σε εξωτερικά studio design.
Μ.Τ. Το πρώτο σου project στην εταιρεία ποιό ήταν;
Λ.Ο.: Το πρώτο μου project ήταν ο θώρακας για ΜΧ, Bomber, από ημιδιαφανές πολυκαρμπονικό, μέχρι τότε οι θώρακες ήταν από πολυπροπυλένιο, που ήταν αδιαφανές, και είχε «φτηνή» αίσθηση. Εκτός των άλλων το πολυκαρμπονικό είναι ανθεκτικότερο.
Μ.Τ. Κατόπιν;
Λ.Ο.: Μετά τον Bomber σχεδίασα τις μπότες Profile 1, 2, 3, Impact, κλπ. Το κράνος Profile, κ.α. Γενικότερα δεν ασχολήθηκα με τα ρούχα, αλλά σχεδίαζα τον προστατευτικό εξοπλισμό. Εκτός των ρούχων για τον αναβάτη μοτοσικλέτας, σχεδίασα και κράνος, αλλά και εξοπλισμό Acerbis για το σκι. Μετά από τον εξοπλισμό, μας δόθηκε η ευκαιρία, σαν studio design της Acerbis, να σχεδιάσουμε και original κομμάτια μοτοσικλετών για πολλούς, αν όχι για όλους, τους ευρωπαίους κατασκευαστές. Η Acerbis κατασκευάζει πλαστικά κομμάτια, και πλαστικά ρεζερβουάρ για τη Ducati, την Aprilia, την Triumph, την KTM, κλπ.
Μ.Τ. Εκτός από προστατευτικό εξοπλισμό για μοτοσικλέτα και για άλλα αθλήματα, αλλά και ΟΕΜ (Original Equipment Manufacturing) κομμάτια, έχεις βάλει την υπογραφή σου σε scooter και μοτοσικλέτες. Τι ακριβώς έχεις σχεδιάσει;
Λ.Ο.: Ως studio design της Acerbis, αναλάβαμε να σχεδιάσουμε μικρές μοτοσικλέτες, αλλά και scooter για τρίτους κατασκευαστές από την Ασία. Για την Daelim, το Roadwin 125, και για την CPI το scooter Aragon αλλά και ένα μικρό πενηντάρι σε εκδόσεις enduro και SM. Όλα αυτά βγήκαν στην παραγωγή.
Μ.Τ. Γυρίζοντας στα προϊόντα για τον αναβατή της Acerbis, πώς θα χαρακτήριζες την αισθητική προσέγγιση της εταιρείας; Υπάρχει κάποια γραμμή, κάποια χαρακτηριστικά χρώματα;
Λ.Ο.: Τα εταιρικά χρώματα είναι το κίτρινο και το μαύρο. Αυτά περνάνε και στον ρουχισμό, όμως σχεδιάζουμε τα ρούχα στους κύριους χρωματισμούς που θα ταιριάζουν με τα κλασσικά χρώματα των μοτοσικλετών των τεσσάρων μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών, αλλά και με κάποιων ευρωπαϊκών. Η αισθητική της εταιρείας είναι δυναμική, τείνει όμως περισσότερο προς το τεχνικό και το λειτουργικό, και όχι προς το κραυγαλέο και το υπερβολικό. Επιπλέον πρέπει να έχει προσαρμοστικότητα ώστε να εφαρμόζεται σε μια μεγάλη γκάμα προϊόντων. Τώρα σίγουρα κάθε προϊόν έχει και τις δικές του απαιτήσεις, κι έτσι η σχεδίαση έχει και μικρές αποκλίσεις.
Μ.Τ. Μίλησε μας για τα νεότερα προϊόντα της Acerbis.
Λ.Ο.: Πρόσφατο προϊόν είναι οι χούφτες για scooter και street μοτοσικλέτας, με λαμπάκια led, με δικό τους διακόπτη και μπαταρία, που προσφέρουν στιλ ενώ ταυτόχρονα κάνουν και τον αναβάτη περισσότερο ορατό. Η καινούργια μάσκα μας που διαθέτει led για τα φώτα θέσης, ενώ ετοιμάζουμε και μάσκα που θα φωτίζει εξολοκλήρου λαμπτήρες τεχνολογίας led και θα καλύπτει όλες τις προδιαγραφές για νόμιμη κίνηση στο δρόμο. Όσον αφορά τον εξοπλισμό αναβάτη, δημιουργήσαμε τη νέα γκάμα γαντιών Carbon G, για όλες τις χρήσεις (δέρμα ή συνθετικό, για street, ΜΧ, enduro, motard) τα γάντια με το επαναστατικό υλικό d3O, το οποίο ενώ είναι μαλακό, επιτρέποντας ανεμπόδιστη οδήγηση από τον αναβάτη, σε περίπτωση κρούσης, αλλάζει η μοριακή του δομή, καθώς σκληραίνει αστραπιαία, προστατεύοντας τα χέρια του αναβάτη από τραυματισμούς. Τέλος, η σέλα που κατασκευάσαμε εξολοκλήρου από θερμοπλαστικό και αφρό, χωρίς να χρησιμοποιήσουμε ταπετσαρία. Αυτή δεν απορροφά νερό, δεν καταστρέφεται, ενώ έχει τη δυνατότητα να χρωματιστεί και να δεχθεί οποιαδήποτε σχήμα θέλουμε. Και όλα αυτά, στην ίδια τιμή με μια συμβατική σέλλα.
Μ.Τ. Παρατηρήσαμε πρόσφατα πως η Acerbis στράφηκε και προς τον εξοπλισμό αναβάτη Street μοτοσικλέτας.
Λ.Ο.: Ναι, παλαιότερα είχαμε επικεντρωθεί περισσότερο προς τον εξοπλισμό ΜΧ, όμως ο εξοπλισμός Street βοήθησε την Acerbis να αναπτυχθεί περισσότερο. Ο εξοπλισμός που σχεδιάζουμε δεν είναι ακριβός, διαθέτοντας πολύ καλή σχέση τιμής και απόδοσης, με συνέπεια να έχει μεγάλη ζήτηση στην περίοδο της κρίσης που διανύουμε
Eυχόμαστε σύντομα να δούμε ακόμα περισσότερα προϊόντα, scooter και μοτοσικλέτες σχεδιασμένα από τον Λυκούργο.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;