Καινοτομία και Michelin πηγαίνουν μαζί, για αυτόν το λόγο συναντηθήκαμε με τον κ. Ντίνο Πετρή, τον Marketing & Sales Manager στον τομέα ελαστικών δικύκλων της Michelin. Ο ίδιος αποτελεί έναν από τους ανθρώπους που έχει πολλά να πει για τα ελαστικά μοτοσικλέτας και το τι μας είπε σας το παρουσιάζουμε παρακάτω.
Ο Ντίνος Πετρής γνωρίζει από πρώτο χέρι τις εξελίξεις, όχι μόνο στις τεχνολογίες των ελαστικών, αλλά και στην πορεία τους στην ελληνική αγορά. Το δεύτερο έχει μεγάλη σημασία σήμερα που περνάμε την περίοδο της οικονομικής κρίσης. Κατά τη συνέντευξή του, ο κ Πετρής μας εκμυστηρεύτηκε ότι οι πωλήσεις των ελαστικών scooter διορθώνουν τη συνολική εικόνα της αγοράς. Λίγο πριν το 2009 μάς αποχαιρετήσει, λοιπόν, μιλήσαμε με τον κ. Πετρή και τον ρωτήσαμε για την κατάσταση της αγοράς ελαστικών.
Μ.Τ.: Πείτε μας λίγα λόγια για τη Michelin και την αντιπροσώπευσή της εδώ στην Ελλάδα.
Ν.Π.: Στην Ελλάδα υπάρχει θυγατρική εταιρεία της Michelin από το 1965, η οποία διαθέτει όλα τα προϊόντα του ομίλου. Michelin, BFGoodrich, Kleber και Kormoran στα επιβατικά ελαστικά, Michelin και Kormoran στα ελαστικά φορτηγών και λεωφορείων, Michelin, Kleber και Taurus στα αγροτικά ελαστικά και Michelin στα ελαστικά ανυψωτικών μηχανημάτων, μοτοσικλετών, scooters και ποδηλάτων.
Μ.Τ.: Υπάρχουν στοιχεία για τις πωλήσεις των ελαστικών της Michelin για μοτοσικλέτες στην Ελλάδα; Κατά πόσο έχουν επηρεαστεί από την οικονομική κρίση;
Ν.Π.: Είναι ξεκάθαρο πλέον ότι η οικονομική κρίση που μαστίζει τον υπόλοιπο κόσμο, έφθασε και στην Ελλάδα. Την καταλάβαμε μετά από ένα δύσκολο καλοκαίρι για τον τουρισμό μας. Όσον αφορά στις πωλήσεις ελαστικών μοτοσικλέτας στην ελληνική αγορά, κοντά στο τέλος του έτους πλέον, δείχνουν ότι θα κλείσουν με πτώση. Η κάμψη αυτή θα ήταν μεγαλύτερη, αν δεν ήταν σε άνοδο οι πωλήσεις των ελαστικών scooter, οι οποίες και διορθώνουν τη συνολική εικόνα. Οι πωλήσεις των ελαστικών Michelin παρουσιάζουν καλύτερη εικόνα, παρά τα προβλήματα διαθεσιμότητας που αντιμετωπίσαμε τη χρονιά αυτή. Έχουμε μικρότερες απώλειες, με αποτέλεσμα να κερδίζουμε μερίδιο αγοράς. Το νέο Power One ήταν ένας σημαντικός παράγοντας για αυτό το αποτέλεσμα, καθώς και η ανανεωμένη έκδοση του on-off ελαστικού μας, του Anakee 2. Ιδιαίτερα καλή χρονιά το 2009 ήταν για τα ελαστικά off-road της Michelin, με τα νέα Cross Competition S12XC & M12XC να κερδίζουν σημαντικό μερίδιο αγορά. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με τα νέα προϊόντα που θα παρουσιάσουμε, μας κάνουν να αισιοδοξούμε για το 2010.
Μ.Τ.: Ποιες είναι οι νέες τεχνολογίες που έχει να προτείνει η Michelin και τι άλλο μπορούμε να περιμένουμε από αυτή στο μέλλον;
Ν.Π.: Καινοτομία και Michelin πηγαίνουν μαζί για πολλά χρόνια και θα συνεχίσουν. Είναι γνωστό ότι η εταιρεία επενδύει μεγάλο ποσοστό κερδών για έρευνα και εξέλιξη. Η αποχώρηση από τα MotoGP δεν σήμαινε με κανένα τρόπο ότι θα έμενε έξω από τους αγώνες και την εξέλιξη. Προσφέραμε πρώτοι ελαστικά διπλής γόμας για χρήση στο δρόμο και από τη φετινή χρονιά με την παρουσίαση του Power One δώσαμε ασύμμετρα ελαστικά στη διάθεση κάθε αγωνιζόμενου που μπορεί να χρησιμοποιήσει ζάντες 16,5 ιντσών στα εθνικά πρωταθλήματα ταχύτητας (SBK) που συμμετέχει, αλλά στην Ελλάδα δεν έχουμε τέτοια κατηγορία. Προσφέραμε στους αγωνιζόμενους του Trial ένα νέο ζεύγος ελαστικών, το Trial light, το οποίο είναι 6% ελαφρύτερο από το προηγούμενο, το Trial Competition, που ήταν σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Για την κατασκευή ελαστικών μοτοσικλέτας χρησιμοποιούμε σχεδόν 100% μείγματα πυριτίου στα supersport και racing ελαστικά για χρήση δρόμου, με όφελος για τους καταναλωτές πολύ γρήγορο ζέσταμα και εξαιρετική συμπεριφορά σε βρεγμένους δρόμους. Τη νέα χρονιά θα επιβεβαιώσουμε τη σχέση της Michelin με τις καινοτομίες, με τα νέα προϊόντα που θα παρουσιάσουμε για τους μοτοσικλετιστές.
Μ.Τ.: Ποιοι είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες που πρέπει να έχουμε κατά νου όταν επιλέγουμε ένα νέο ελαστικό;
Ν.Π.: Τις πραγματικές ανάγκες μας. Αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε, αυτό που ταιριάζει στο δικό μας τρόπο οδήγησης και όχι του φίλου μας, καθώς και αυτό το ελαστικό που θα μας προσφέρει τα πλεονεκτήματά του έως το τέλος της ζωής του.
Μ.Τ.: Ποια είναι τα μεγαλύτερα κέρδη που προκύπτουν από το συχνό έλεγχο των ελαστικών μας;
Ν.Π.: Ο συχνός έλεγχος των ελαστικών μας (σωστή πίεση και γενικότερη κατάσταση) είναι ο μόνος τρόπος που θα μας εξασφαλίσει σωστή συμπεριφορά της μοτοσικλέτας και τη μέγιστη διάρκεια ζωής των ελαστικών μας. Ελαστικά με λάθος πίεση δίνουν συμπεριφορά μοτοσικλέτας ίδια με συμπεριφορά μοτοσικλέτας με προβληματική ανάρτηση. Σ’ αυτό χρήσιμη είναι η συμβουλή ενός εξειδικευμένου τεχνίτη ελαστικών μοτοσικλέτας.
Μ.Τ.: Μπορείτε να μας πείτε δύο λόγια για τον εαυτό σας; Ποια η σχέση σας με τη μοτοσικλέτα;
Ν.Π.: Γεννήθηκα και μεγάλωσα στην Πάτρα, πόλη με έντονη την παρουσία δικύκλων και κυρίως scooters, λόγω γειτνίασης με την Ιταλία. Τα γονίδια υπήρχαν (ο πατέρας μου είχε BSA και BMW, το 1955 περίπου, πολύ πριν γεννηθώ) και δεν ήταν περίεργο που από τα 16 μου είχα πάντα κάποιο δίκυκλο. Έχουν περάσει από τα χέρια μου πάνω από 20 σε αριθμό (από 50 κ.εκ. έως 800 κ.εκ.). Το τελευταίο μου απόκτημα είναι ένα CBR 600 RR ’04 που ετοιμάζω για track days. Στην Αθήνα ζω από το 1983 όταν ήρθα ως φοιτητής της ΑΣΟΕΕ. Έχω δύο αγόρια από τον πρώτο μου γάμο και στη Michelin εργάζομαι 16 χρόνια, εκ των οποίων τα τελευταία 11 ασχολούμαι με τα ελαστικά δύο τροχών. Είχα την τύχη να συνδυάσω τη μοτοσικλέτα που αγαπώ, με την εργασία μου.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;