Σύμφωνα με ένα ενδιαφέρον άρθρο που δημοσίευσε η ελευθεροτυπία, σημειώνονται καθυστερήσεις στα χρονοδιαγράμματα περάτωσης σημαντικών και μεγάλων σε κλίμακα οδικών έργων, που περιλαμβάνουν την κατασκευή αυτοκινητόδρομων και την διάνοιξη σηράγγων.
Στο άρθρο επισημαίνεται πως παρ’ όλο που καθημερινά εισρέουν 500.000 περίπου ευρώ στα ταμεία των αναδόχων εταιρειών που είναι υπεύθυνες για επτά μεγάλο οδικά έργα (το συνολικό ποσό ανέρχεται στα 10 δις. ευρώ), η πορεία της κατασκευής τους, δεν είναι η αναμενόμενη.Με τις υπάρχουσες καθυστερήσεις στα χρονοδιαγράμματα, οι πρώτοι αυτοκινητόδρομοι αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2013, ενώ οι υπόλοιποι θα χρειαστούν τουλάχιστον άλλη μία διετία.
-Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι της Αττικής.
Το πρωταρχικό πλάνο χάραξης και σχεδίασης τους δρομολογήθηκε το 2001, όμως τον Ιούνιο ο κος Σουφλιάς ανακοίνωσε την ακύρωση του διαγωνισμού και παρουσίασε σχέδιο για νέες σήραγγες στον Υμηττό, καθώς και για «πέρασμα» αυτοκινητόδρομου μέσα από τα Μεσόγεια, ο οποίος θα προκαλέσει σωρεία προσφυγών, δυσχεραίνοντας την κατασκευή του.
-Υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης
Εγκρίθηκε τον Φεβρουάριο του 2007 και λόγω του ότι δεν μπορεί να κατασκευαστεί όπως προβλέπεται στην σύμβαση, «οδεύει» προς ακύρωση.
-E.O. Κορίνθου – Τριπόλεως – Καλαμάτας
Τα πρώτα έργα έχουν ξεκινήσει στη σήραγγα Αρτεμισίου, στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας, με διακλάδωση προς Σπάρτη. Αρχισε επίσης η κατασκευή της πρώτης σήραγγας των Τεμπών, στον άξονα Ράχες Μαλιακού-Κλειδί Ημαθίας, που με μήκος 6,1 χλμ. αποτελεί τη μεγαλύτερη οδική σήραγγα της χώρας. Και στις δύο περιπτώσεις οι ανάδοχοι έχουν υποχρέωση να βελτιώσουν έτοιμα κομμάτια του εθνικού δρόμου και να κατασκευάσουν από την αρχή συγκεκριμένα τμήματα.
-Άξονας Ε-65
Ο άξονας Ε-65, που θα διασχίζει τη δυτική Θεσσαλία και θα ενώσει απευθείας τη Λαμία με την Εγνατία, στο ύψος της Παναγιάς Γρεβενών, αποτελεί στο σύνολό του νέο αυτοκινητόδρομο. Θα διέρχεται από περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, με προστατευόμενα είδη, που συνεπάγεται πρόσθετα μέτρα. Ο κυκλοφοριακός φόρτος δεν είναι εξασφαλισμένος και έχει προβλεφθεί επιδότηση σε περίπτωση που τα έσοδα από τα διόδια δεν θα είναι τα αναμενόμενα. Προς το παρόν γίνονται μελέτες, σύμφωνα με το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ, ενώ το Δημόσιο έχει καθυστερήσει στην παράδοση τμήματος της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας τα οποία θα παραχωρηθεί στους αναδόχους για να εγκαταστήσουν σταθμούς διοδίων.
-Άξονας Αντιρρίου - Ιωαννίνων
Ο δυτικός άξονας Αντιρρίου-Ιωαννίνων δεν έχει ακόμα ξεκινήσει, γιατί δύο και πλέον χρόνια μετά την επικύρωση της σύμβασης υπάρχουν διαφωνίες με την κοινοπραξία για την κατασκευή κομματιών του αυτοκινητόδρομου, κυρίως στο τμήμα πριν από το Μεσολόγγι.
Με καθυστέρηση και μέσα στον Αύγουστο, εγκαταστάθηκε ο ανάδοχος στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πάτρας-Πύργου-Τσακώνας, την εθνική μας καρμανιόλα. Το ΣτΕ έχει μπλοκάρει το τμήμα Πύργου-Τσακώνας, που διέρχεται από την προστατευόμενη περιοχή του Καϊάφα.
-Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών (Τμήμα Κιάτου)
Δυσκολίες τέλος, εξακολουθούν να υπάρχουν και στο τμήμα Κιάτου Κορινθίας-Πάτρας, αφού ομόφωνα οι φορείς της Αχαΐας διαφωνούν με την παραλιακή χάραξη του δρόμου.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;