Όπως ακριβώς συνέβη με τα δίχρονα της «μεγάλης» κατηγορίας των 500κ.εκ. που αντικαταστάθηκαν από τετράχρονες μοτοσικλέτες (990 και μετέπειτα 800 κ.εκ.) πριν από λίγα χρόνια, έτσι και τα 250 2Τ του MotoGP θα αντικατασταθούν σταδιακά μέχρι το 2011 από τετράχρονα μοντέλα 600 κ.εκ.
Η απόφαση αυτή επικυρώθηκε την περασμένη εβδομάδα και δεν αποτελεί έκπληξη, αλλά λογική συνέχεια του σίριαλ «το τέλος των δίχρονων κινητήρων». Οι αντικαταστάτες των δίχρονων μοτοσικλετών της κλάσης των 250 κ.εκ. θα είναι τετράχρονες μοτοσικλέτες 600 κ.εκ. με όριο του τέσσερις κυλίνδρους, χωρίς ωστόσο να έχουν γίνει ακόμη γνωστά περαιτέρω τεχνικά χαρακτηριστικά με τα οποία θα πρέπει αυτές να συμμορφώνονται.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές που μετέχουν στο πρωτάθλημα των 250κ.εκ. συμφωνούν με την συγκεκριμένη απόφαση, αφού το να εξελίσσουν δίχρονες μοτοσικλέτες μόνο για τους αγώνες, είναι μια διαδικασία δαπανηρή και χωρίς αντίκρισμα πλέον. Μέχρι το 2011 όπου και θα ισχύσουν αυτοί οι κανόνες, θα πρέπει όλοι οι κατασκευαστές που επιθυμούν να λάβουν μέρος στην «μεσαία» κατηγορία να έχουν παρουσιάσει τις νέες τετράχρονες αγωνιστικές μοτοσικλέτες των 600 κ.εκ. και το πιθανότερο είναι πως μέχρι τότε ίσως έχουμε «μικτούς» αγώνες όπου δίχρονα και τετράχρονα θα τρέχουν μαζί.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;