Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Οι μηχανικοί της γερμανικής Leonhardt αποφάσισαν ότι οι κύλινδροι από ένα ακτινικό 9κύλινδρο μοτέρ αεροπλάνου ήταν πολύ…όμορφοι για να πάνε χαμένοι. Έτσι πήραν τους δύο από αυτούς και κατασκεύασαν ένα μοτέρ με 45 μοίρες περιεχόμενη γωνία, για μοτοσικλέτα. Συνολικά υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες με ωστήρια, 2 για κάθε κύλινδρο, ενώ το κάθε πιστόνι διαμέτρου…15,6 εκατοστών (!) διαγράφει μία πορεία…17,6 εκατοστών (!!), δίνοντας έτσι μία χωρητικότητα 6.728 κυβικών εκατοστών και μία απόδοση 350 ίππων. Η συμπίεση βρίσκεται στο πολύ χαμηλό 8,7:1 (το φαντάζεστε με τούρμπο!). Η ροπή είναι ένα άλλο θέμα και στο συγκεκριμένο παράδειγμα φτάνει τα 71 κιλά στις…1.900 στροφές! Λίγο πιο πάνω από το ρελαντί δηλαδή. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 2 σχέσεων και βρίσκεται στο αριστερό πόδι, ενώ ο συμπλέκτης είναι φυσικά υδραυλικός. Η τροφοδοσία γίνεται φυσικά με ψεκασμό, ενώ για να περάσει την πιστοποίηση TUV, υπάρχει και καταλύτης. Το πλαίσιο είναι σωληνωτό, ενώ η μπροστινή ανάρτηση έχει υιοθετήσει ένα σύστημα telelever αλά…BMW. Το ψαλίδι είναι συμβατικό, κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Τα ελαστικά θα σας αφήσουν από μόνα τους με το στόμα ανοιχτό, καθώς προέρχονται από Boeing 767 με διαστάσεις 34 ίντσες και 190 χιλιοστά πλάτος για το μπροστινό, καθώς και 37 ίντσες και 355 χιλιοστά για το πίσω. Στα φρένα έπρεπε να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για να μπορεί το τέρας των 395 κιλών να σταματά με ασφάλεια. Έτσι μπροστά υπάρχουν 2 πλευστοί δίσκοι των 300 χιλιοστών με 4πίστονες δαγκάνες της Brembo, ενώ πίσω υπάρχει μονός πλευστός δίσκος 270 χιλιοστών με επίσης 4πίστονη Brembo. Το ρεζερβουάρ είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, άγνωστης μέχρι στιγμής χωρητικότητας, ενώ άγνωστες είναι μέχρι στιγμής και οι μετρήσεις κατανάλωσης. Ξεχάστε φυσικά τα Triumph Rocket και Boss Hoss, καθώς αυτά μοιάζουν με τα νεογέννητα αδελφάκια του ήδη ενήλικου Gunbus, όσο αφορά στις διαστάσεις. Μόλις 3.112 χιλιοστά αναφέρονται για το συνολικό μήκος, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 2.210. Το ύψος αγγίζει τα 1.340 χιλιοστά, ενώ η σέλα βρίσκεται στα 705. Η τελική ταχύτητα έχει περιοριστεί ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα/ώρα, ενώ η θεωρητική ξεπερνάει τα 400 (!). Λογικό, καθώς το Gunbus διαθέτει έναν ίππο για κάθε 1,2 κιλά!
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;Royal Alloy GT2 125 ABS TCS Touring - Test
SYM NH-R 300: Adventure με 24 ίππους και τιμή μόλις 3.995 ευρώ
Παρουσίαση – Μοτοσυκλετιστικό μποτάκι Oxford Heist
DCT και E-Clutch: Οι τεχνολογίες Honda που αλλάζουν τον τρόπο που οδηγείς
Yamaha Ténéré – Η μοτοσυκλέτα που μας έκανε να ονειρευτούμε το Dakar
Η νέα εποχή του μεταχειρισμένου δικύκλου στην Ελλάδα
Το Νέο Δελχί βάζει τέλος στις νέες βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες από το 2028
Νέο κράμα μετάλλου υπόσχεται πλαίσια και κινητήρες δύο φορές πιο ανθεκτικούς
Τέλος εποχής για τη Yamaha YZF-R6 – Η τελευταία παραγωγή της θρυλικής supersport
Adventure μοτοσυκλέτες κάτω από 500 κ.εκ.: Γιατί γίνονται η νέα μεγάλη τάση;
Η ΑΑΔΕ «σάρωσε» συνεργεία και επιχειρήσεις αυτοκινήτου – Τα αποτελέσματα είναι σοκαριστικά
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
