Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Η αφορμή για την αλλαγή των πινακίδων κυκλοφορίας είναι το γεγονός ότι για να κυκλοφορήσουν τα ελληνικά οχήματα ελεύθερα στους δρόμους της Ε.Ε. απαιτείται το γνωστό μπλε σηματάκι με τα αστέρια και τα διακριτικά GR. Με λίγα λόγια, αυτή τη στιγμή οι Έλληνες αναβάτες έχουν μια ακόμη πρωτιά σε όλη την Ε.Ε., καθώς οι πινακίδες κυκλοφορίας που “κοσμούν” τις αγαπημένες τους είναι οι μεγαλύτερες ανάμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Μεγαλύτερες ακόμη και από αυτές τις διαβόητες των Γερμανών, τις οποίες κάποτε χαζεύαμε σε περιοδικά και… μέναμε με το στόμα ανοιχτό. Γιατί άραγε είναι τόσο μεγάλες οι ελληνικές πινακίδες; Εξυπηρετούν σε κάτι (εκτός ίσως του νεοελληνικού κόμπλεξ για το μέγεθος); Η απάντηση του Υπουργείου στις ερωτήσεις μας αλλά και σε διάφορα παράπονα που κατά καιρούς ακούγονται είναι ότι μπορεί να τίθεται θέμα καλαισθησίας αλλά σε καμιά περίπτωση οι νέες πινακίδες δεν είναι εκτός προδιαγραφών, καθώς οι αρμόδιες υπηρεσίες (Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων και Διεύθυνση Επιβατικών Μεταφορών) αποφάσισαν να ορίσουν τον maximum επιτρεπόμενο χώρο (28x21) ως το μέγεθος των πινακίδων. Σύμφωνα πάντα με το Υπουργείο, υπάρχει η σκέψη για νέα αλλαγή μεγέθους. Ωστόσο, ακόμα κι αν οι πινακίδες γίνουν μικρότερες, αυτό θα γίνει μόνο για λόγους αισθητικής και όχι επειδή δεν είναι λειτουργικές. Παρόλα αυτά, τίποτα δεν είναι ακόμη σίγουρο. Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων ήταν από τους πρώτους που αντέδρασαν στο μέγεθος των νέων πινακίδων. Σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή, κ. Πάτσιο, οι νέες πινακίδες δεν είναι μόνο αντιαισθητικές αλλά κυρίως μη πρακτικές και επικίνδυνες, ειδικά για τα μικρότερα δίκυκλα (παπιά και scooter), τα οποία αποσπούν και το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς. Στα υπομνήματα που έχει καταθέσει στην αρμόδια υπηρεσία ο Σ.Ε.Α.Α. κάνει λόγο για προβλήματα αεροδυναμικής αλλά και ζήτημα ασφαλείας εξαιτίας των προεξοχών και το Υπουργείο έχει υποσχεθεί συνάντηση αλλά και αλλαγή του μεγέθους στην επόμενη παραγγελία, χωρίς, ωστόσο, να έχει ανακοινώσει κάτι επίσημα.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;Από το Desmo στο V4: Οι τεχνολογίες που έκαναν την Ducati να ξεχωρίζει
ROYAL ALLOY GP 125: Commute με Βρετανικό αέρα και τον πιο ιδιαίτερο σχεδιασμό
Yamaha TMAX Tech MAX: Έπεσε στα 15.400 ευρώ – Όφελος 1.000 ευρώ
Πόση από τη μαγεία της μοτοσυκλέτας έχουμε χάσει;
Cyclone RX600: Adventure 48 ίππων με εξοπλισμό που σοκάρει στα 4.995 ευρώ
Υπάρχει λόγος που τα ηλεκτρικά είναι ακριβότερα;
ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: Για 3η συνεχόμενη χρονιά στα καλύτερα εργασιακά περιβάλλοντα της Ευρώπης
ZONTES 703F ETC: 95 ίπποι, IMU, Brembo και Marzocchi με 7.595 ευρώ
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
