LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Τουρμπάτο KουLούRι!

Λίγοι είναι εκείνοι που αποφασίζουν να τοποθετήσουν τούρμπο σε μοτοσικλέτα και ακόμα λιγότεροι εκείνοι που το εφαρμόζουν σε οτιδήποτε δεν φοράει κλιπόν! Το να καταλήξεις λοιπόν στην απόφαση να τουρμπίσεις ένα KLR650, αποτελεί τουλάχιστον πρόκληση, αν όχι ‘πέρασμα σε άλλη διάσταση’!

 
Τούρμπο! Ακούγεται σαν λέξη μαγική, αν μη τι άλλο για τον κόσμο της μοτοσικλέτας, όπου οι επιδόσεις είναι ήδη εξωπραγματικές. Οι… αυτοκινητάδες το χρησιμοποιούν εδώ και χρόνια σε μία ανεπιτυχή απόπειρά τους να μας… φτάσουν, ενώ στην αντίπερα όχθη δεν υπάρχουν πολλές μοτοσικλέτες (εκτός των dragster) που να χρησιμοποιούν υπερτροφοδότηση, όπως είναι και ο ελληνικός όρος της λέξης. Οι προσπάθειες των κατασκευαστών να παρουσιάσουν ένα εργοστασιακό μοντέλο με τούρμπο είναι μετρημένες στα δάχτυλα, και μόνο κάποιες κατασκευές του εξωτερικού και κυρίως της Αμερικής και της Γαλλίας σώζουν κάπως την κατάσταση στο γενικό σύνολο. Ο αντιπρόσωπος της Ελλάδας στο συγκεκριμένο θέμα (τουλάχιστον γι’ αυτό το τεύχος) είναι ο Κώστας Μένεγας από τη Σάμο, που μαζί με τον αδερφό του, μας δείχνουν το δρόμο προς την υπερτροφοδότηση μιας μοτοσικλέτας, με μία απλή αλλά αξιόπιστη κατασκευή. Το τελευταίο, μάλιστα, έχει μεγάλη σημασία, καθώς αποτελεί το δεύτερο σημαντικό πρόβλημα (μετά τον έλεγχο της ίδιας της μοτοσικλέτας) στη μη ευρεία εφαρμογή των τούρμπο σε μοτοσικλέτες. Ωστόσο, εδώ, όπως θα διαβάσετε κι εσείς, δεν τίθεται τέτοιο θέμα. Ο Κώστας δεν στάθηκε μόνο στο να τοποθετήσει μία Garrett στο KLR, αλλά έκανε πολλή δουλειά επάνω του, με απώτερο στόχο να καταστήσει την όλη κατασκευή αξιόπιστη. Κάτι, που, όπως φαίνεται, το κατάφερε, αφού το KLR αποτελεί το καθημερινό μέσο μετακίνησής του. Στο τεύχος 12-05 θα βρείτε όλα όσα έγιναν για να μετατραπεί το KLR σε τούρμπο mode!

 

???????? - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ