LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Οδηγήσαμε το νέο KLE 500 της Kawasaki

Οδηγήσαμε το νέο KLE 500 και σας μεταφέρουμε τις εμπειρίες μας. Διαπιστώνουμε με ποια μέθοδο μια μοτοσικλέτα καταφέρνει να διατηρεί ένα ομοιογενές, στιβαρό, φιλικό και άνετο σύνολο, χρησιμοποιώντας το γνωστό κινητήριο σύνολο (GPZ 500, ER-5) εξοπλίζει και φέτος το ανανεωμένο KLE 500.

 
Γενικότερα, το KLE 500 είναι μια μοτοσικλέτα που κρύβει καλά τα χρόνια της (μετρώντας από το 1991. Πότε πέρασαν…), πόσο μάλλον φέτος που φέρει νέα χρώματα και εμφάνιση. Η μοτοσικλέτα δουλεύει ρολόι. Η στενή σιλουέτα της χωράει σχεδόν παντού, η γλυκιά ροπούλα ξεκολλάει τα 181 κιλά αμέσως και μόλις η θερμοκρασία ανέβει (αν ανέβει), το ευεργετικό βεντιλατέρ παίρνει μπροστά. Τα καλύτερα όμως έρχονται μόλις ανέβει ο ρυθμός, με το KLE να πλασάρεται και να πλαγιάζει πολύ περισσότερο και πιο καλά απ’ ό,τι φαντάζεστε. Η σχετικά μεγάλη απόσταση του σώματος από τον μπροστινό τροχό, μπορεί να αντιμετωπιστεί με ελαφρύ σκύψιμο του κορμού προς τα εμπρός. Παράλληλα, οι μαλακές αναρτήσεις δεν επηρεάζουν τη σταθερή τροχιά του μέσα στη στροφή. Οι λογικές και αναμενόμενες ταλαντώσεις του πλαισίου θα αργήσουν να έρθουν. Το μόνο που δεν σε εμπνέει και τόσο στο KLE, είναι οι αλλαγές πορείας μέσα στη στροφή, καθώς νιώθει πολύ πιο άνετα όταν η τροχιά που ακολουθείται είναι σταθερή. Κάπου εδώ όμως αξίζει να γίνει μια μικρή μνεία στα ελαστικά Trailmax της Dunlop. Περισσότερες πληροφορίες θα μπορέσετε να διαβάσετε για το νέο Kawasaki KLE στο τεύχος (11/2005) που κυκλοφορεί.

 

???? ?????-????????? - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ