Τον «κόκκινο διάβολο» της Derbi οδηγήσαμε στο MotoΤρίτη και διαπιστώσαμε ότι το νέο ATV οδηγείται περίπου όπως μια μοτοσικλέτα, καθώς ο δικύλινδρος κινητήρας του, η ύπαρξη συμπλέκτη και ταχυτήτων, διαφοροποιεί το DXR 250 από την πλειοψηφία των μοντέλων της κατηγορίας.
Το DXR 250 «κλέβει» την παράσταση για δύο κυρίως λόγους. Την εντυπωσιακή του εμφάνιση και τον κινητήρα, ο οποίος είναι από τους λίγους δικύλινδρους της αγοράς στην κατηγορία των ATV. Βέβαια, το «τίμημα» της χρήσης ενός τέτοιου κινητήρα είναι η έλλειψη της όπισθεν. Επιπλέον, το φρένο που βρίσκεται στο δεξί πεντάλ (όπως σε μια μοτοσικλέτα) δεν ενεργοποιεί μόνο τον πίσω δίσκο, αλλά και τα δύο μπροστινά ταμπούρα. Ωστόσο, το γεγονός ότι φρενάρουν και οι 4 τροχοί ταυτόχρονα, δε θα μπορούσε παρά να είναι θετικό. Σε γενικές γραμμές, πάντως, η οδήγηση του DXR είναι μια υπόθεση αρκετά διαφορετική από τις συνηθισμένες, καθώς μπορείς να εφαρμόσεις τεχνικές που δεν υποστηρίζουν τα υπόλοιπα ATV, όπως κατέβασμα ταχύτητας και πλαγιολίσθηση. Επιπλέον, ο sport χαρακτήρας του επαληθεύεται από ολόκληρο σχεδόν το σύνολό του, αν και κατά βάση απευθύνεται σε αναβάτες που αναζητούν κάτι μεταξύ καθημερινής και αγωνιστικής κίνησης. Περισσότερα για το Derbi DXR 250 στο τεύχος του MotoΤρίτη (7/05) που θα κυκλοφορήσει στις 29 Μαρτίου.
