2005: Μετά το Euro πήραμε και Eurovision – Και αγοράσαμε 83.078 δίκυκλα!
Από τις 72.023 στις 83.078 ταξινομήσεις μέσα σε έναν χρόνο
Από τις 72.023 στις 83.078 ταξινομήσεις μέσα σε έναν χρόνο.
Μετά το Euro πήραμε και Eurovision – Η Ελλάδα ζούσε στον ρυθμό των επιτυχιών.
Τα superbikes πλησίαζαν τους 180 ίππους και η τεχνολογία έκανε άλματα.
Yamaha MT-01: Το 2005 γεννήθηκε μια οικογένεια που έγραψε ιστορία.
Από τις 72.023 στις 83.078 ταξινομήσεις μέσα σε έναν χρόνο
Το 2005 η ελληνική αγορά δικύκλου συνέχισε με φόρα την ανοδική πορεία που είχε ξεκινήσει τα προηγούμενα χρόνια. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 83.078 ταξινομήσεις, έναντι 72.023 το 2004, κάτι που μεταφράζεται σε εντυπωσιακή αύξηση 15,35% και 11.055 περισσότερα δίκυκλα μέσα σε μόλις έναν χρόνο.
Η διαφορά γίνεται ακόμη πιο χαρακτηριστική κοιτάζοντας λίγο πιο πίσω. Το 2002 η αγορά είχε περιοριστεί στις 56.069 ταξινομήσεις, το 2003 ανέβηκε στις 59.137 και το 2004 έκανε το μεγάλο άλμα στις 72.023. Μέσα σε τρία χρόνια, λοιπόν, οι ετήσιες ταξινομήσεις είχαν αυξηθεί κατά περισσότερες από 27.000 μονάδες.
Και η ανοδική πορεία δεν είχε ολοκληρωθεί. Το 2006 θα ακολουθούσαν 88.480 ταξινομήσεις, με την ελληνική αγορά να κατευθύνεται πλέον προς το ιστορικό φράγμα των 100.000 δικύκλων.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Μετά το Euro πήραμε και Eurovision – Η Ελλάδα ζούσε στον ρυθμό των επιτυχιών
Ήταν μια περίοδος που δύσκολα ξεχνά όποιος την έζησε. Το 2004 η Ελλάδα είχε κατακτήσει το Euro στην Πορτογαλία, πετυχαίνοντας μία από τις μεγαλύτερες εκπλήξεις στην ιστορία του ευρωπαϊκού ποδοσφαίρου, ενώ λίγες εβδομάδες αργότερα η Αθήνα φιλοξένησε τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Και το 2005 ήρθε ακόμη μία ευρωπαϊκή πρωτιά. Στις 21 Μαΐου, η Έλενα Παπαρίζου με το «My Number One» κέρδισε τη Eurovision, χαρίζοντας στην Ελλάδα την πρώτη νίκη της στον διαγωνισμό.
Euro, Ολυμπιακοί Αγώνες και Eurovision μέσα σε ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα συνέθεταν το ιδιαίτερο κλίμα εκείνης της εποχής. Την ίδια στιγμή, η αγορά της μοτοσυκλέτας κατέγραφε διψήφιο ποσοστό ανάπτυξης, με τις 83.078 ταξινομήσεις του 2005 να αποτελούν ακόμη ένα βήμα προς τις χρονιές-ρεκόρ που θα ακολουθούσαν.
Τα superbikes πλησίαζαν τους 180 ίππους και η τεχνολογία έκανε άλματα
Το 2005 ήταν παράλληλα μια εξαιρετική εποχή για τη μοτοσυκλέτα. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός είχε πλέον καθιερωθεί στις μεγάλες κατηγορίες, τα αλουμινένια πλαίσια εξελίσσονταν συνεχώς και τα superbikes είχαν μπει σε έναν πραγματικό πόλεμο ισχύος και βάρους.
Χαρακτηριστικό παιδί εκείνης της εποχής ήταν το Suzuki GSX-R1000 K5, μία από τις μοτοσυκλέτες που σημάδεψαν τα superbikes των '00s. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.000 κ.εκ. απέδιδε 178 ίππους και 117,6 Nm, δηλαδή περίπου 12 kgm ροπής, ενώ η Suzuki είχε εξελίξει σημαντικά τόσο το σύστημα ψεκασμού όσο και το πλαίσιο.
Την ίδια περίοδο, όμως, άρχιζε να γίνεται ξεκάθαρο ότι η εξέλιξη δεν αφορούσε μόνο περισσότερους ίππους. Οι κατασκευαστές αναζητούσαν νέες κατηγορίες και διαφορετικές φιλοσοφίες, θέλοντας να δώσουν χαρακτήρα και συναίσθημα σε μοτοσυκλέτες που δεν κυνηγούσαν απαραίτητα το χρονόμετρο.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Yamaha MT-01: Το 2005 γεννήθηκε μια οικογένεια που έγραψε ιστορία
Και εδώ βρίσκεται μία από τις μοτοσυκλέτες-ορόσημα του 2005: η Yamaha MT-01. Η αρχική ιδέα είχε εμφανιστεί ως concept ήδη από το 1999, όμως η έκδοση παραγωγής έφτασε στην ευρωπαϊκή αγορά ως μοντέλο του 2005, φέρνοντας μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση.
Αντί για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα που ούρλιαζε στις υψηλές στροφές, η Yamaha τοποθέτησε έναν τεράστιο V2 1.670 κ.εκ. σε αλουμινένιο πλαίσιο. Η απόδοση των 90 ίππων στις 4.750 σ.α.λ. δεν προκαλούσε σοκ ακόμη και για τα δεδομένα της εποχής. Το ίδιο όμως δεν ίσχυε για τη ροπή: περίπου 15,3 kgm στις μόλις 3.750 σ.α.λ.
Η MT-01 ζύγιζε περίπου 240 κιλά και διέθετε ηλεκτρονικό ψεκασμό, ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και ισχυρά φρένα, με τη Yamaha να χτίζει ολόκληρη τη φιλοσοφία της γύρω από τον παλμό και τον χαρακτήρα του μεγάλου V2.
Εμπορικά δεν έγινε η μοτοσυκλέτα που θα συναντούσες σε κάθε γωνία. Η ιστορική σημασία της όμως αποδείχθηκε πολύ μεγαλύτερη. Η MT-01 σηματοδότησε τη γέννηση της οικογένειας MT, ενός ονόματος που τα επόμενα χρόνια θα επεκτεινόταν σε διαφορετικούς κυβισμούς και τελικά θα γινόταν ένα από τα σημαντικότερα κεφάλαια στη σύγχρονη ιστορία της Yamaha.
Το 2005, λοιπόν, ήταν μια χρονιά που είχε απ' όλα. Η Ελλάδα βρισκόταν ακόμη στον απόηχο της κατάκτησης του Euro, πανηγύριζε την πρώτη της Eurovision, η αγορά έσπαγε το φράγμα των 83.000 ταξινομήσεων και στον κόσμο της μοτοσυκλέτας γεννιόταν το όνομα MT.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
- Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
- Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
- Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
- Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής
