«Μηδενική ανοχή από την Τροχαία» - Οι νόμοι ισχύουν πραγματικά για όλους;
Τι σκέφτεται ο πολίτης όταν βλέπει περιπολικά και αστυνομικές μοτοσυκλέτες να παραβιάζουν τον ΚΟΚ;
19.171 έλεγχοι και 2.367 παραβάσεις μέσα σε μόλις μία εβδομάδα.
Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για τον παραβάτη.
Τι σκέφτεται ο πολίτης όταν βλέπει περιπολικά και αστυνομικές μοτοσυκλέτες να παραβιάζουν τον ΚΟΚ;
Το δυστύχημα έξω από τη Βουλή επανέφερε τη συζήτηση για την ισονομία.
19.171 έλεγχοι και 2.367 παραβάσεις μέσα σε μόλις μία εβδομάδα
Η Ελληνική Αστυνομία συνεχίζει με αμείωτη ένταση την εκστρατεία «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», με τους αριθμούς της τελευταίας εβδομάδας να δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι έλεγχοι έχουν περάσει σε ένα νέο επίπεδο.
Μόνο το διάστημα από τις 8 έως τις 14 Ιουνίου πραγματοποιήθηκαν 19.171 έλεγχοι σε οδηγούς και επιβάτες δικύκλων, αλλά και σε χρήστες Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.). Το αποτέλεσμα ήταν η βεβαίωση συνολικά 2.367 παραβάσεων, αριθμός που δείχνει ότι η μη χρήση κράνους παραμένει ένα σοβαρό πρόβλημα στους ελληνικούς δρόμους.
Από αυτές τις παραβάσεις, οι 1.501 αφορούσαν οδηγούς δικύκλων, οι 170 επιβάτες, οι 680 χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και οι 16 οδηγούς ATV. Μάλιστα, ανάμεσα στους παραβάτες βρέθηκαν και 46 επαγγελματίες διανομείς, μια κατηγορία που βρίσκεται διαρκώς στο μικροσκόπιο των ελέγχων.
Η Αττική βρέθηκε στην κορυφή της λίστας με 762 κλήσεις, ακολούθησε το Νότιο Αιγαίο με 428 παραβάσεις και η Κρήτη με 208. Τα στοιχεία αποδεικνύουν ότι η Πολιτεία δείχνει αποφασισμένη να εφαρμόσει τον Νέο ΚΟΚ με αυστηρότητα και συνέπεια.
Και μέχρι εδώ, δύσκολα μπορεί να διαφωνήσει κάποιος.
Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για τον παραβάτη
Ο Νέος ΚΟΚ έχει αυστηροποιήσει σημαντικά τις ποινές για τη μη χρήση κράνους. Σήμερα ένας αναβάτης που θα εντοπιστεί χωρίς κράνος αντιμετωπίζει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.
Οι ίδιες κυρώσεις επιβάλλονται και στον οδηγό που μεταφέρει επιβάτη χωρίς κράνος, ενώ ο ίδιος ο επιβάτης τιμωρείται επίσης με 350 ευρώ πρόστιμο. Σε περίπτωση υποτροπής, οι ποινές γίνονται ακόμη βαρύτερες.
Η λογική πίσω από αυτές τις κυρώσεις είναι ξεκάθαρη. Το κράνος σώζει ζωές. Όπως και η ζώνη ασφαλείας, η αποφυγή χρήσης κινητού τηλεφώνου και η μη οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Το πρόβλημα δεν βρίσκεται στο αν πρέπει να υπάρχουν αυστηροί κανόνες. Το πραγματικό ερώτημα είναι αν οι κανόνες αυτοί εφαρμόζονται με τον ίδιο τρόπο για όλους.
Τι σκέφτεται ο πολίτης όταν βλέπει περιπολικά και αστυνομικές μοτοσυκλέτες να παραβιάζουν τον ΚΟΚ;
Τα τελευταία χρόνια φτάνουν συχνά αναφορές από αναγνώστες που περιγράφουν περιστατικά με αστυνομικές μοτοσυκλέτες ή περιπολικά να κινούνται με μεγάλες ταχύτητες, να πραγματοποιούν επικίνδυνους ελιγμούς ή να παραβιάζουν φανάρια χωρίς να είναι εμφανές ότι εκτελούν κάποια επείγουσα αποστολή.
Προφανώς και υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι αστυνομικοί καλούνται να ανταποκριθούν άμεσα σε κάποιο σοβαρό περιστατικό. Κανείς δεν αμφισβητεί ότι η υπηρεσία τους πολλές φορές απαιτεί εξαιρέσεις από την κανονική κυκλοφορία.
Ωστόσο, ο απλός πολίτης που βρίσκεται στον δρόμο δεν γνωρίζει πάντα τι συμβαίνει. Δεν γνωρίζει αν το περιπολικό που πέρασε με κόκκινο εκτελεί πράγματι επείγουσα αποστολή ή όχι. Δεν γνωρίζει αν η μοτοσυκλέτα που προσπέρασε επικίνδυνα έχει κληθεί σε συμβάν ή απλώς μετακινείται.
Αυτό που τελικά μένει είναι η εικόνα.
Και όταν κάποιος γνωρίζει ότι κινδυνεύει να χάσει το δίπλωμά του και να πληρώσει 350 ευρώ πρόστιμο, η εικόνα ενός κρατικού οχήματος που φαίνεται να αγνοεί τους ίδιους κανόνες δημιουργεί εύλογα ερωτήματα.
Το δυστύχημα έξω από τη Βουλή επανέφερε τη συζήτηση για την ισονομία
Το τροχαίο έξω από τη Βουλή, όπου έχασε τη ζωή του ένας άνθρωπος, έφερε ξανά στο προσκήνιο το ζήτημα της εφαρμογής των κανόνων.
Σύμφωνα με όσα έχουν δημοσιοποιηθεί, ο αστυνομικός που κατηγορείται για το δυστύχημα φέρεται να παραβίασε ερυθρό σηματοδότη και να κινήθηκε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Οι δικαστικές αρχές έκριναν την υπόθεση ιδιαίτερα σοβαρή και αποφάσισαν την προφυλάκισή του.
Το συγκεκριμένο περιστατικό δεν σημαίνει ότι η αστυνομία συνολικά λειτουργεί εκτός νόμου. Δείχνει όμως πόσο ευαίσθητη είναι η κοινωνία όταν βλέπει έναν κρατικό λειτουργό να κατηγορείται για επικίνδυνη οδήγηση.
Και ίσως αυτό να είναι απολύτως φυσιολογικό.
Διότι η κοινωνία περιμένει από εκείνους που ελέγχουν την εφαρμογή του νόμου να αποτελούν και το καλύτερο παράδειγμα εφαρμογής του.
Η οδική ασφάλεια δεν χτίζεται μόνο με κάμερες, ελέγχους και πρόστιμα. Χτίζεται και με εμπιστοσύνη.
Ο πολίτης αποδέχεται πιο εύκολα έναν αυστηρό νόμο όταν αισθάνεται ότι εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο στον οδηγό, στον αναβάτη, στον δημόσιο λειτουργό, στον πολιτικό και στον αστυνομικό.
Γιατί στο τέλος της ημέρας το πραγματικό ερώτημα δεν είναι πόσες κλήσεις θα κοπούν την επόμενη εβδομάδα.
Το πραγματικό ερώτημα είναι αν οι πολίτες πιστεύουν ότι οι ίδιοι κανόνες ισχύουν για όλους. Και αυτό ίσως είναι το σημαντικότερο στοίχημα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας τα επόμενα χρόνια.
Μπορείτε να μας πείτε την άποψη σας στο info@mototriti.gr
