Με βροχή αποφάσισε να καλωσορίσει η Ισπανία τους αναβάτες των Moto GP στην πίστα της Jerez και τις τελευταίες επίσημες δοκιμές εν όψει του πρώτου αγώνα στο Qatar.
Διαρκής πρόοδος και αισιοδοξία χαρακτηρίζει τον Valentino Rossi και την ομάδα του.
Τα «καλά» τους έβαλαν αναβάτες και μοτοσικλέτες σε αυτές τις δοκιμές στη Jerez, με τη βροχή να μη σταματά τον Casey Stoner να βάλει στη συλλογή του άλλη μία BMW ούτε και τον Randy de Puniet να ποζάρει δίπλα στα κουνελάκια του Playboy! Στα δυσάρεστα ήταν η πτώση του James Toseland που όμως δεν το βάζει κάτω, ενώ η FIM συνεχίζει τη «βροχή» νέων κανονισμών για τις ερχόμενες χρονιές στα Moto GP.
Σε λίγες ημέρες από τώρα, όταν στο Qatar ο ήλιος θα δύει, σειρά θα πάρουν οι αναβάτες της διοργάνωσης κάτω από τα εκτυφλωτικά φώτα που θα κάνουν τη νύχτα μέρα για άλλη μία χρονιά στην πίστα του Losail. Με μεγάλη αισιοδοξία προχωρά μπροστά η Ducati και ο Stoner που έχει βάλει σκοπό να πάρει πίσω τη δόξα του τίτλου από τον Valentino Rossi (δεν ρωτήσαμε τον “Γιατρό” όμως, ε;)!
Ο θρυλικός Ιταλός αναβάτης σημείωσε τον καλύτερό του γύρο (1’39.365) κατά τη διάρκεια των χρονομετρημένων για το βραβείο BMW M, μένοντας δεύτερος στην κατάταξη, όμως βρισκόταν μέσα ή γύρω από την πρώτη τριάδα συνεχώς όλο το σαββατοκύριακο, όπως και στα τεστ της Sepang και του Losail. Δεν φαίνεται όμως να ανησυχεί, αφού η πρόοδος που έχει κάνει το τελευταίο διάστημα ήταν εμφανής και φαντάζει έτοιμος να υπερασπιστεί και πάλι τον τίτλο.
Οι τελευταίες επίσημες δοκιμές στη Jerez
Η πρώτη ανταγωνιστική εξόρμηση της χρονιάς, οι επίσημες δοκιμές στη Jerez, είδαν τους αναβάτες της Fiat Yamaha, Valentino Rossi και Jorge Lorezo, να τερματίζουν 2ος και 4ος, αντίστοιχα, μετά το 45λεπτο που διεκόπη από την κόκκινη σημαία λόγω βροχής.
Στο πρώτο μέρος δοκιμών και από τότε που ορίστηκε ένας προμηθευτής ελαστικών, οι αναβάτες είχαν τη λαχτάρα να δοκιμάσουν τις νέες ρυθμίσεις, όμως απογοητεύτηκαν κάπως που δεν κατάφεραν να εκμεταλλευτούν όλο το χρόνο. Σημασία έχει πως και οι δύο πλευρές (προμηθευτής - αναβάτες) είναι απόλυτα ικανοποιημένες με τη δουλειά που έγινε αυτό το σαββατοκύριακο και ανυπομονούν για τον πρώτο αγώνα στο Qatar.
Ο Rossi ήταν 3ος το τελευταίο πρωινό στα ελεύθερα, συνεχίζοντας να δουλεύει πάνω στη βελτίωση των ρυθμίσεων της M1 του. Ο Lorenzo ήταν ακόμη πιο γρήγορος, τερματίζοντας 2ος το πρωί πίσω από τον Stoner και αυτό το ζευγάρι φαινόταν πως θα ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικό στο απογευματινό κομμάτι. Μία πτώση που είχε ο James Toseland της Monster Yamaha Tech 3 καθυστέρησε για πέντε λεπτά τις δοκιμές, κάτι που σήμαινε πως οι υπόλοιποι αναβάτες είχαν στη διάθεσή τους μόλις ελάχιστους γύρους πριν εμφανιστεί η βροχή και ορίσει το τέλος της ημέρας, με τον Casey Stoner να σημειώνει το γρηγορότερο χρόνο μετά από ένα γύρο (1’38.646).
Ανεβασμένη ήταν και η ομάδα της Rizla Suzuki, Loris Capirossi και Chris Vermeulen, που τερμάτισαν 3ος και 5ος αντίστοιχα, ενώ ο Mika Kallio της Pramac Racing τερμάτισε 6ος, δύο δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Stoner. Μέσα στην πρώτη δεκάδα, τη Honda αντιπροσώπευσε ο Andrea Dovizioso (εν απουσία Dani Pedrosa) τερματίζοντας 7ος, αλλά και ο Toni Elias (9ος) που δεν φάνηκε και τόσο ευχαριστημένος από τις αποδόσεις του κατά τη διάρκεια όλων των δοκιμών που προηγήθηκαν μέσα στη χρονιά, δηλώνοντας: «Δεν είμαι και τόσο χαρούμενος, γιατί βρισκόμαστε ακόμα πολύ μακριά από τον Stoner. Όπως και να έχει, παρατήρησα πως είχαμε τα ίδια προβλήματα που είχαμε και στο Qatar. Δουλεύαμε σκληρά για να μπορέσουμε να βρούμε καλές λύσεις, όμως δεν βλέπαμε καμία βελτίωση. Πιστεύω πως το καλό είναι ότι γνωρίζουμε πού υστερούμε και ξέρουμε προς τα πού να κοιτάξουμε».
Το να τερματίσει 8ος ο Sete Gibernau ήταν ένα πραγματικό επίτευγμα, καθώς ο Ισπανός καταστρώνει τα σχέδια για την επιστροφή του στους αγώνες Moto GP. Ο ίδιος δηλώνει ευχαριστημένος που επέστρεψε στην ανταγωνιστική του φόρμα και συμπληρώνει: «Είμαι ενθουσιασμένος και πέρασα πολύ καλά. Η Ducati ήταν φανταστική μαζί μας. Είμαι πολύ υπερήφανος για την ομάδα μου, με βοηθούν πάρα πολύ και πιστεύω πως κάνουμε καλή δουλειά. Ξεκινήσαμε από το μηδέν και είναι αρκετά δύσκολο. Αυτή τη στιγμή μπορούμε να πούμε πως προοδεύουμε».
Θετικά φάνηκαν τα αποτελέσματα και για τον Marco Melandri με την Hayate Racing στις δεύτερες επίσημες δοκιμές που λαμβάνει μέρος. Ο γρηγορότερος γύρος του Ιταλού (1’40.405) στις επίσημες δοκιμές ήταν σχεδόν 1,5 δευτερόλεπτο καλύτερος από αυτόν της περσινής σεζόν, αφήνοντας την ομάδα αισιόδοξη.
¶λλη μία BMW για τον Stoner
Με το κλειδί στο χέρι, αλλά και ρεκόρ, έφυγε από την Ισπανία ο Casey Stoner.
Με έναν απίθανο γύρο, κάτω από δύσκολες συνθήκες, ο Casey Stoner ήταν ο νικητής μιας ολοκαίνουργιας BMW, ως ο γρηγορότερος αναβάτης των επίσημων δοκιμών Moto GP στην πίστα της Jerez.
Μπορεί να σύννεφα βροχής να σκίαζαν απειλητικά την εορταστική αυτή ατμόσφαιρα των τελευταίων δοκιμών, όμως ο αναβάτης της Ducati Marlboro εκμεταλλεύτηκε αυτό το επεισοδιακό 45λεπτο, σημειώνοντας το 1’38.646 πριν ξεκινήσει η μπόρα, καταρρίπτοντας επίσης και το υπάρχον ρεκόρ γύρου κατά 1,5 δευτερόλεπτο. «Πραγματικά δεν ξέρω από πού ήρθε αυτός ο γρήγορος γύρος, ειδικά σε αυτή την πίστα που ποτέ δεν έχω ανέβει στο βάθρο!», δήλωσε ο νεαρός Αυστραλός, συνεχίζοντας: «Ήταν κάτι σαν στοιχειωμένη πίστα για μένα και την Ducati. Οι τελευταίοι δύο αγώνες εδώ ήταν πολύ δύσκολοι, όμως σίγουρα βρήκαμε μια άκρη αυτές τις ημέρες και μας έκανε να νιώσουμε πιο σίγουροι για την Jerez. Πρόκειται για ένα πολύ καλό βήμα για εμάς».
FIM: Οι αλλαγές κανόνων… καλά κρατούν
Τι άλλο «μαγειρεύουν» τα στελέχη της FIM;
Μία νέα σειρά αλλαγών παρουσίασαν ο πρόεδρος της FIM, Vito Ippolito, και ο διευθύνων σύμβουλος της Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, στη συνέντευξη Τύπου των επίσημων δοκιμών της Jerez.
Η πιο άμεση αλλαγή είναι μία τροποποίηση ενός προηγούμενου καθιερωμένου κανόνα για το 2009. Οι αναβάτες με συμβόλαια θα μπορούν πλέον να δοκιμάσουν τις μοτοσικλέτες τους σε δύο ορισμένες προ-αγωνιστικές ευκαιρίες, μετά από τους αγώνες της Βαρκελώνης και του Brno. Οι αναβάτες δοκιμής θα μπορούν οποιαδήποτε στιγμή να τεστάρουν τις μοτοσικλέτες.
¶λλος ένας κανόνας είναι αυτός που περιορίζει τον αριθμό κινητήρων, ως αποτέλεσμα της ακύρωσης του φετινού αγώνα στην Ουγγαρία. Ο αριθμός των κινητήρων που αντιστοιχεί σε κάθε αναβάτη για τους τελευταίους επτά αγώνες περιορίζεται στους πέντε και η ποινή για την υπέρβαση του ορίου ορίστηκε στους 10 βαθμούς. Ο αριθμός διαθέσιμων κινητήρων, χωρίς ποινή, για το 2010 θα είναι έξι.
Παρακλάδι του περιορισμού για το 2010 θα είναι η ποσότητα μοτοσικλετών στα γκαράζ των ομάδων, καθώς από την επόμενη σεζόν και μετά θα υπάρχει μόνο μία μοτοσικλέτα ανά αναβάτη. Το ελάχιστο βάρος της μοτοσικλέτας αυτής θα είναι 2 κιλά παραπάνω απ’ ό,τι επιτρεπόταν σε προηγούμενους κανονισμούς.
Αποφασίστηκε επίσης, για την επόμενη χρονιά, η απαγόρευση «στρατολόγησης» των rookies σε εργοστασιακές ομάδες, εάν δεν έχουν πρώτα, υποχρεωτικά, θητεύσει σε κάποια δορυφορική ομάδα.
Περιπέτειες στη χώρα του Lorenzo
Τώρα θα μπορείτε να διαβάζετε στον πιτσιρικά σας, πριν πέσει για ύπνο, τις φανταστικές ιστορίες του Jorge Lorenzo!
Οι άθλοι του Jorge Lorenzo μπορεί να τον κάνουν μερικές φορές να δείχνει μεγαλύτερος και από τη ζωή. Ο Ισπανός σταρ των Moto GP μπήκε στον κόσμο της φαντασίας την 1η Απριλίου με την παρουσίαση του νέου του βιβλίου “Lorenzo’s Land”. Πρόκειται για ένα βιβλίο cartoon που εξιστορεί τα πρώτα του βήματα στην πρώτη του χρονιά ως αναβάτης των Moto GP.
Το βιβλίο, που δημοσιεύθηκε από την Panini Comics και δημιουργήθηκε από τον Estudio Fénix, έγινε σε στενή συνεργασία με τον ίδιο τον αναβάτη, αλλά και τον manager του, Hector Martin.
Μετά την παρουσίαση, ο Lorenzo εξήγησε τη μείξη φαντασίας και ρεαλισμού που έγινε για την παραγωγή αυτού του βιβλίου, το οποίο χαρακτηρίζεται από πολλούς αστέρες των σπορ, όπως τον τενίστα Rafa Nadal και τον ποδοσφαιριστή Samuel Eto’o.
Ο Toseland δηλώνει καλά μετά την πτώση
Απογοήτευση ήταν για την Yamaha η πτώση του Toseland, όμως κανείς δεν φαίνεται να το βάζει κάτω.
Πέρα από την κατάκτηση της BMW από τον Casey Stoner σε αυτό το τελευταίο 45λεπτο, μεγάλο συμβάν ήταν και αυτό της πτώσης του James Toseland.
Ο αναβάτης της Monster Yamaha Tech 3 δεν επέστρεψε στην πίστα για επιπλέον γύρους αφότου «αποτελείωσε» την M1 του, όμως αναμένεται να είναι σε θέση να προετοιμαστεί κατάλληλα για τον πρώτο αγώνα της σεζόν σε λίγες ημέρες.
Μιλώντας για την πτώση του Toseland, ο διευθυντής της ομάδας Herve Poncharal εξέφρασε την απογοήτευσή του για αυτό το πισωγύρισμα.
«Δυστυχώς, η σημερινή πτώση ήταν παρόμοια με αυτή που είχε στη Sepang. Τον πόνεσε! Ήταν ο πρώτος του χρονομετρημένος γύρος αφότου έφυγε από τα pit με φρέσκα λάστιχα. Φαίνεται πως θα πάνε όλα καλά, παρά το γεγονός πως ήταν ακίνητος στο έδαφος για λίγο», είπε ο Γάλλος. «Το να έχεις μια πτώση δεν είναι και ό,τι καλύτερο μπορείς να κάνεις πριν την έναρξη του πρώτου GP, όμως γνωρίζουμε πως ο James είναι μαχητής. Θα βρίσκεται εκεί στον πρώτο αγώνα και, παρά το γεγονός πως δεν περιμένουμε νίκη, θα προσπαθήσουμε να συλλέξουμε μερικούς βαθμούς».
Με σήμα… το κουνελάκι
Η δορυφορική ομάδα LCR της Honda, του Luccio Cecchinelo, έβαλε μπροστά για τη νέα σεζόν με μία καινούργια μοτοσικλέτα και έναν εντυπωσιακό νέο σπόνσορα…
Καθώς η ομάδα προετοιμάζεται για την τέταρτη χρονιά της στη μεγάλη κατηγορία, δουλεύοντας κοντά στην HRC, ο Cecchinelo έκλεισε μία συμφωνία, με το Playboy να παίρνει το ρόλο του “Event Title Sponsor” για μεμονωμένους αγώνες φέτος.
Ο Randy de Puniet παραμένει ο μοναχικός αναβάτης της ομάδας για το 2009 και ο Γάλλος οδηγός, γνωστός για το σέξι look του, θα προωθεί το λογότυπο του Playboy της Ιταλίας στη φόρμα του και στην RC212V του.
Ο Cecchinelo εξηγεί: «Είχαμε επαφές με το αμερικάνικο Playboy για αρκετό καιρό και είχαμε ορίσει σε γενικές γραμμές το project που θα μας επέτρεπε να ξεκινήσουμε συζητήσεις με μερικούς κάτοχους της άδειας στον υπόλοιπο κόσμο. Το Playboy Ιταλίας αξιολόγησε θετικά το πρόγραμμα και επιβεβαίωσε τη χορηγία για το αρχικό στάδιο της σεζόν (κατά τη διάρκεια των δοκιμών στην Jerez και στα GP της Ισπανίας και της Ιαπωνίας)».
Τίποτα δεν σταματά το νεαρό Ισπανό από το να προσπαθεί και να ονειρεύεται τον τίτλο.
Πολύ καλή εμφάνιση στις δοκιμές έκανε ο Marco Melandri στη μόλις δεύτερη ευκαιρία που είχε να τεστάρει την Kawasaki του φέτος.
«Μπορώ να τα καταφέρω», ισχυρίζεται ο βετεράνος Sete Gibernau.
To «τερατάκι» της Yamaha έκανε την πρώτη του εμφάνιση με το καινούργιο λογότυπο του μεγάλου του χορηγού.
Κουνελάκια παντού! Στη μοτοσικλέτα, στα paddock και προφανώς ομπρελο-κουνελάκια και στο πλάι του Γάλλου στα grid…
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
