Το διάστημα που θα διαβάζετε αυτές τις γραμμές θα έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι πρώτες δοκιμές της χρονιάς για την κατηγορία των SBK στο Portimao, ενώ σύντομα αναμένονται και οι πρώτες -επίσημες- επαφές των αναβατών με τις μοτοσικλέτες τους στα Moto GP (5 Φεβρουαρίου). Εν αντιθέσει βέβαια με τη διοργάνωση των τελευταίων και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο χώρος, τα SBK δείχνουν να κολυμπούν αντίθετα στο ρεύμα και να υπόσχονται μεγάλες συγκινήσεις.
WSBK: Απαρτία και με το παραπάνω στα grid!
Σσσς, μην το πείτε στα Moto GP, αλλά την ώρα που η διοργάνωση παλεύει να κρατήσει τον ελάχιστο αριθμό αναβατών, μία άλλη παγκόσμια διοργάνωση, αυτή των SBK, ανθίζει από ταλέντα και ποικιλία!
Επτά κατασκευαστές θα αγωνίζονται στα Superbike, συμπεριλαμβανόμενων των νέων εισερχόμενων στο χώρο, Aprilia και BMW. Δέκα διαφορετικές χώρες θα έχουν αναβάτες τους στη διοργάνωση, ακόμη και από τις Η.Π.Α., με τον πρώην πρωταθλητή των AMA Superbike, Ben Spies, να βρίσκεται στη λίστα των 32 αναβατών που θα αγωνιστούν στο 2009.
Η FIM πρόσφατα ανακοίνωσε τη λίστα συμμετοχών για το 2009 σε Superbike και Supersport. Και τα δύο πρωταθλήματα, που οργανώνονται από την Infront Motor Sports, συνεχίζουν την επιτυχημένη πορεία τους, με την κατηγορία των Superbike συγκεκριμένα να πηγαίνει κόντρα στην «άρρωστη» παγκόσμια οικονομική κρίση, σημειώνοντας ρεκόρ στις μόνιμες συμμετοχές και στους εργοστασιακούς αντιπροσώπους!
Η λίστα του φετινού Hannspree FIM Παγκοσμίου Πρωταθλήματος έχει 32 εγγραφές από 10 χώρες και 7 διαφορετικές εργοστασιακές μοτοσικλέτες από τις Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki και Yamaha, ένα τρομερό ποσοστιαίο επίπεδο εργοστασιακών συμμετοχών σε παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Η μερίδα του λέοντος στις συμμετοχές πάει στην Ιταλία με 8 αναβάτες, ενώ η Βρετανία, η Ιαπωνία και η Ισπανία θα έχουν από 5 αναβάτες η καθεμία. Η Αυστραλία έχει τον υγιή αριθμό των 4, με την Αμερική, τη Γερμανία, την Τσεχία, τη Γαλλία και την Αυστρία να έχουν από 1 αναβάτη.
Οι νέες αφίξεις αυτής της χρονιάς συμπεριλαμβάνουν τον τρεις φορές πρωταθλητή των AMA, Ben Spies, τρεις από τους κορυφαίους τέσσερις των βρετανικών Superbike (Shane Byrne, Leon Haslam και Tom Sykes), συν τον περσινό πρωταθλητή του ιταλικού Superbike, Luca Scassa, και τον νικητή 2008 των Superstock 1000, Brendan Roberts.
Από την πλευρά των κατασκευαστών, η Honda έχει τη μεγαλύτερη αντιπροσώπευση με οκτώ μοτοσικλέτες CBR1000RR που μοιράζονται σε 6 ομάδες, ακολουθούμενη από την Ducati με επτά 1098R (4 ομάδες), την Kawasaki με έξι ZX10R (3 ομάδες), την Suzuki με τέσσερις GSX-R1000 K9 (3 ομάδες), τη Yamaha με τρεις YZF-R1 (2 ομάδες) και την Aprilia και BMW με δύο RSV4 και S1000RR η καθεμία.
WSBK 2009: Η τεχνολογία κινητήρων στο προσκήνιο
Πολλές και διάφορες είναι οι αναμνήσεις που διατηρούνται ακόμα από τις δοκιμές που έγιναν τον περασμένο Δεκέμβριο στην πίστα του Kyalami στη Νότιο Αφρική… Αναμφισβήτητα, όμως, το πιο εντυπωσιακό κομμάτι των ομάδων ήταν η πληθώρα των μηχανημάτων και των ρυθμίσεων κινητήρων.
Οι διάφοροι σχεδιασμοί κινητήρων και οι τεχνικές προσεγγίσεις θα είναι ένα αναπόσπαστο κομμάτι όλων όσων ήδη διαμορφώνονται στο χώρο για μία θαυμάσια νέα σεζόν. Σίγουρα κάτι πρωτοποριακό, που ξεφεύγει από τις πρόσφατες νορμάλ καταστάσεις, θα είναι η νέα Aprilia RSV4. Ένας V-4 κινητήρας των 65 μοιρών θα τροφοδοτεί μία συμπαγή και υψηλής τεχνολογίας νέα Aprilia, κάνοντας τη ριζική αποχώρηση από την κληρονομιά της ιταλικής εταιρείας από τους προηγούμενους τετράχρονους κινητήρες και τους βροντερούς V-2.
Η Ducati φυσικά θα τοποθετήσει για άλλη μία φορά το V-2 σήμα κατατεθέν της, ενώ η BMW επέλεξε να δώσει τη δική της ερμηνεία ενός εν σειρά, τετρακύλινδρου, τετράχρονου κινητήρα, εκείνου της S1000RR, κάνοντάς τον όμως φαινομενικά πολύ πιο στενό. Όλα αυτά γιατί; Για τη μεγαλύτερη αεροδυναμική επίδοση, αλλά και καλύτερη επικέντρωση του βάρους.
Η Suzuki φέρνει μία νέα και μικρότερη αρχιτεκτονική κινητήρα στο GSX-R, στο ειδάλλως συμβατικό εν-σειρά παιχνίδι για το 2009. Πιο πέρα, η Kawasaki και η Honda είναι οι μόνοι δύο κατασκευαστές στα WSBK φέτος που θα αγωνιστούν με το, σχεδόν ίδιο, εν σειρά μοτέρ που συμμετείχαν και το 2008.
Η Yamaha, από την άλλη, θα αγωνιστεί με τη νέα R1 και τον τύπου “big-bang” κινητήρα της (τον πρώτο σε μαζική παραγωγή). Μπορεί να είναι μια συμβατική μοτοσικλέτα εξωτερικά, αλλά για έναν παραδοσιακό τετρακύλινδρο εν σειρά κατασκευαστή από την Ιαπωνία, αυτό μπορεί να χαρακτηριστεί και ως μια πραγματική προσπάθεια στην πρόκληση επανάστασης στην εξέλιξη!
Αυτή η χρονιά φαίνεται να επιφυλάσσει αρκετές ανταγωνιστικές σχεδιαστικές φιλοσοφίες… Μείνετε συντονισμένοι.
Moto GP: Monster Valentino Rossi!
Όχι, δεν πρόκειται για καινούργια χολιγουντιανή ταινία θρίλερ με το γνωστό αναβάτη της Yamaha. Η γνωστή αμερικάνικη φίρμα αναψυκτικών Monster Energy ανακοίνωσε πρόσφατα τη συνεργασία της με τον Ιταλό πρωταθλητή των Moto GP, αξίας 2.5 εκατομμυρίων ευρώ, με πρόσθετο μπόνους 650.000 δολαρίων σε περίπτωση που ο «Γιατρός» πάρει πάλι το πρωτάθλημα.
Τη συμφωνία αυτή συζητούσαν για δύο χρόνια, ενώ ξεκίνησε να γίνεται πιο απτή από το GP της Indianapolis, όπου ο Rossi έφερε ένα κράνος με σχέδια της Monster.
Αφού λοιπόν ο Rossi, αρκετά συχνά, αλλάζει design και χρώματα στο AGV κράνος του, το θέμα συνεργασίας είχε να κάνει με το πώς θα παραμένει επάνω στο κράνος του το σήμα της εταιρείας, ενώ θα αλλάζει συνεχώς σχεδιασμούς…
Τώρα, η Monster συμφώνησε και σιγούρεψε πως το σήμα κατατεθέν της θα παραμένει παράλληλα με τις αλλαγές που θα αποφασίζει να κάνει στο σχεδιασμό ο Rossi.
Wroom 2009 για την Ducati
Στις 15 Ιανουαρίου έγινε η επίσημη παρουσίαση της νέας GP9, στο γνωστό ιταλικό σαλέ Madonna di Campiglio. Οι δύο αναβάτες της, Casey Stoner και Nicky Hayden, ήταν εκεί και φωτογραφήθηκαν μαζί με τη μοτοσικλέτα της Ducati. Επίσης, παρόντες στο event ήταν ο Livio Suppo, αλλά και ο αναβάτης δοκιμών της ομάδας, Vittoriano Guareschi.
Την προηγούμενη ημέρα, ο Claudio Domenicali, διευθύνων σύμβουλος της Ducati, αποκάλυψε μερικά από τα μυστικά της νέας GP9 σε συνέντευξη, απαντώντας σε ερωτήσεις του διεθνούς Τύπου σχετικά με τα νέα τεχνικά χαρακτηριστικά. Παρακάτω παραθέτουμε ένα απόσπασμα της συνέντευξης:
«Για το 2009 έχουμε αρκετά νέα πράγματα, ξεκινώντας από τη μοτοσικλέτα: η GP9 χαρακτηρίζεται από μεγάλες αλλαγές στο πλαίσιο, με την αλλαγή από το παραδοσιακό χωροδικτύωμα σε carbon πλαίσιο που φέρνει το πάνω μέρος του κινητήρα στα επίπεδα του άξονα του τιμονιού. Είναι μια αλλαγή που σκεφτόμασταν και δοκιμάζαμε για αρκετό καιρό, αρχικά με τον Vittoriano (Guareschi), που είναι πάντα το πρώτο σημείο αναφοράς μας», είπε ο Domenicali και συμπλήρωσε: «Μας έδωσε την έγκρισή του στο νέο αυτό σύστημα και έπειτα οι επίσημοι αναβάτες μας την δοκίμασαν στη Βαρκελώνη. Κερδίσαμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2008 με το χωροδικτύωμα, οπότε είναι σαφώς ένας άκρως αποτελεσματικός σχεδιασμός, όμως θέλουμε να προχωρήσουμε άλλο ένα βήμα μπροστά, κάτι που θα μας βοηθήσει να ξεπεράσουμε μερικά προβλήματα που είχαμε, συγκεκριμένα με τη μοτοσικλέτα των Moto GP. Μεταξύ άλλων αναβαθμίσεων, στην GP9 ένα από τα πιο σχετικά είναι η εξέλιξη του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα, με έναν νέο συνδυασμό εισαγωγής αέρα και χαρτογράφησης που θα παρέχει μια πιο επίπεδη καμπύλη δύναμης και θα βελτιώσει την “οδηγησιμότητα”, όπως επίσης και η βελτίωση της δύναμης, που προς το παρόν παραμένει λίγο-πολύ η ίδια με αυτή της περσινής χρονιάς».
Ο Gresini στοχεύει σε νίκες
Πάνω από δύο χρόνια έχουν περάσει από τότε που ο Fausto Gresini είδε νίκες από τη Honda δορυφορική ομάδα του, ένα αρνητικό ρεκόρ που ο Ιταλός έχει σκοπό να διαγράψει φέτος. Ο Gresini έφερε πίσω τον Toni Elias -τον άνθρωπο που του έδωσε την πιο πρόσφατη νίκη στο πορτογαλικό GP το 2006- για αυτή την αποστολή.
«Μετά από ένα δύσκολο 2008, κύριος στόχος μας είναι να παλέψουμε για το καλύτερο. Μόνο ένας αναβάτης μπορεί να κερδίσει, αλλά αυτή τη σεζόν οδηγούμε για το πρώτο σκαλί του βάθρου», δηλώνει ο Gresini, του οποίου η San Carlo Honda είχε ως καλύτερο αποτέλεσμα πέρυσι μια τέταρτη θέση.
Η ομάδα ήταν πάντα πρώτη στη λίστα των παραγγελιών για ανταλλακτικά της Honda, όμως αυτή τη χρονιά πήρε τα δικαιώματα μιας εργοστασιακών προδιαγραφών RC212V για τον Elias. Ο Ισπανός δεν έχει ακόμη οδηγήσει τη μοτοσικλέτα -την πρώτη του είδους της στην καριέρα του στα Moto GP- παρά μόνο αυτή των στάνταρ προδιαγραφών στις αρχικές δοκιμές. Αυτό όμως πρόκειται να αλλάξει στις 5 Φεβρουαρίου, την πρώτη ημέρα δοκιμών της χρονιάς στη Sepang!
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
