Η νέα εμφάνιση τόσο του GSXR 600 όσο και του 750 (για την ακρίβεια είναι ακριβώς ίδια) είναι σαφώς επηρεασμένη από την περσινή αισθητική του 1000. Το βάρος έχει μειωθεί, οι μάζες έχουν συγκεντρωθεί στο κέντρο και πιο κάτω, η επιφάνεια της μοτοσικλέτας έχει γίνει αρκετά μικρότερη, ενώ αντίθετα ο διαθέσιμος χώρος για τον αναβάτη έχει γίνει περισσότερος και πιο άνετος. Η νέα σέλα είναι χαμηλότερη, τα μαρσπιέ είναι ρυθμιζόμενα, και το λεπτότερο ρεζερβουάρ εξασφαλίζει ευρυχωρία. Και η συνεργασία όλων αυτών των νέων δεδομένων, σε συνδυασμό με το νέο κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις, δημιουργούν ένα πραγματικά εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Ο ρυθμός που ανεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα είναι εκπληκτικός. Η απόδοση είναι γραμμική, και κάνει το 600 να φαίνεται πιο αδύναμο απ' ότι πραγματικά είναι, και να ξεκολλάει από τις χαμηλές σ.α.λ. σαν να ήταν μεγαλύτερο. Οι νέες αναρτήσεις του 600 είναι σφιχτές, και παρά τις αλχημείες της Suzuki (κοντύτερο αμορτισέρ; λεπτότερα καλάμια; περίεργα πράματα…) κρατούν τη μοτοσικλέτα βιδωμένη στο έδαφος. Το μικρότερο και πιο συγκεντρωμένο βάρος δείχνει την αξία του στις απότομες αλλαγές κλίσης, ενώ τα φρένα, με μόνη αλλαγή την αύξηση της διαμέτρου των δίσκων μπροστά, βγάζουν μάτια.
Επίσης οι σχέσεις του κιβωτίου έχουν έρθει πιο κοντά μεταξύ τους, και η σχέση της πρωτεύουσας μετάδοσης έχει κοντύνει (η σχέση των γραναζιών της αλυσίδας έχει μακρύνει- Το μπροστά είναι ίδιο ενώ το πίσω έχει λιγότερα δόντια), έτσι ώστε η απόδοση του κινητήρα να προσαρμοστεί ακόμα περισσότερο στις ανάγκες τις πίστας. Ένα εκπληκτικό 600άρι που πετάει το γάντι στον ανταγωνισμό.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
