Στο Δρόμο
Η ευελιξία της ενισχύεται ιδιαίτερα στις χαμηλές ταχύτητες, όπου το τιμόνι και η γεωμετρία συνεργάζονται για άμεση απόκριση.
Η Triumph Scrambler 400 XC είναι μια μοτοσυκλέτα που στον δρόμο αποκαλύπτει άμεσα τον χαρακτήρα της. Είναι πολύ ελαφριά, κάτι που φαίνεται σε κάθε αλλαγή πορείας, σε κάθε μανούβρα μέσα στην πόλη και σε κάθε γρήγορη αντίδραση που ζητά ο αναβάτης. Από τα πρώτα μέτρα καταλαβαίνεις ότι είναι μια μοτοσυκλέτα που θέλει να παίξει· στρίβει γρήγορα, αλλάζει κατεύθυνση με ελάχιστη δύναμη και εμπνέει εμπιστοσύνη ακόμη και σε αναβάτες με μικρή εμπειρία.
Στο υπόλοιπο φάσμα όμως, η Scrambler ανταποκρίνεται άψογα και δείχνει πόσο «σπιρτόζικη» είναι.
Στον δρόμο, η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας είναι πολύ καλή, όπως το ζήσαμε τόσο σε αστικό περιβάλλον όσο και σε πιο ανοικτές διαδρομές. Αλλάζει πορεία άμεσα και κρατά σταθερή γραμμή μέσα στη στροφή. Η ανάρτηση δίνει μια ισορροπημένη αίσθηση και το σύνολο παραμένει προβλέψιμο σε όλες τις φάσεις. Εδώ παίζει ρόλο και το traction control, το οποίο στις δοκιμές μας δουλεύει υποδειγματικά, επεμβαίνοντας μόνο όταν χρειάζεται και με τρόπο που δεν ενοχλεί τον ρυθμό της οδήγησης.
Εδώ παίζει ρόλο και το traction control, το οποίο στις δοκιμές μας δουλεύει υποδειγματικά, επεμβαίνοντας μόνο όταν χρειάζεται και με τρόπο που δεν ενοχλεί τον ρυθμό της οδήγησης.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ μαλακό στη λειτουργία του και δουλεύει σχεδόν χωρίς αντίσταση. Οι τρεις πρώτες ταχύτητες είναι κοντές, κάτι που δίνει ζωηρή επιτάχυνση μέσα στην πόλη και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού. Από την τέταρτη και πάνω, το κιβώτιο «ανοίγει» και επιτρέπει στη μοτοσυκλέτα να αναπνέει καλύτερα στις σταθερές ταχύτητες και στα περισσότερα χιλιόμετρα.
Κατά την οδήγηση, παρατηρήσαμε ότι το βεντιλατέρ ενεργοποιείται συχνά, χωρίς όμως να μεταφέρει ενοχλητική θερμότητα στα πόδια ή στο πλαίσιο. Η λειτουργία του είναι περισσότερο ακουστική παρά θερμική για τον αναβάτη.
• 0–50 χλμ./ώρα σε 2,4 δευτερόλεπτα
• 0–100 χλμ./ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα
• 50–100 χλμ./ώρα σε 4,46 δευτερόλεπτα
Τα νούμερα αυτά αντικατοπτρίζουν την εύστροφη λειτουργία και την απόκριση του μονοκύλινδρου σε πραγματικές συνθήκες.
Στο φρενάρισμα, η Scrambler 400 XC έχει προοδευτική και σταθερή συμπεριφορά. Στη δική μας μέτρηση από 100 χλμ./ώρα σε πλήρη ακινητοποίηση, η μοτοσυκλέτα χρειάστηκε 44,2 μέτρα.
Η κατανάλωση που μετρήσαμε είναι χαμηλή (4,2λτ/100χλμ μεικτή και 3λτ/100χλμ ταξιδιού), κάτι που την καθιστά οικονομική τόσο στην καθημερινή μετακίνηση όσο και σε μικρές εξορμήσεις. Σε καθημερινή βάση, η Scrambler κρατά το κόστος χρήσης σε χαμηλά επίπεδα.
Όσον αφορά την άνεση, μετά από περίπου 30 λεπτά συνεχόμενης οδήγησης γίνεται αισθητή η έλλειψη αφρού στη σέλα. Δεν αποτελεί πρόβλημα, αλλά είναι κάτι που ο αναβάτης αντιλαμβάνεται σε συνθήκες μεγαλύτερης παραμονής στη σέλα.
Κατά την οδήγηση, παρατηρήσαμε ότι το βεντιλατέρ ενεργοποιείται συχνά, χωρίς όμως να μεταφέρει ενοχλητική θερμότητα στα πόδια ή στο πλαίσιο. Η λειτουργία του είναι περισσότερο ακουστική παρά θερμική για τον αναβάτη.
Στον αυτοκινητόδρομο, η Scrambler ταξιδεύει άνετα στα 120 χλμ./ώρα. Ο αέρας φυσικά είναι αισθητός — χαρακτηριστικό της κατηγορίας — αλλά η μοτοσυκλέτα παραμένει σταθερή και δεν κουράζει όσο θα περίμενε κανείς από έναν μονοκύλινδρο 400 κυβικών.
Τέλος, η παρουσία της στον δρόμο είναι έντονη. Η εμφάνιση είναι πολύ ιδιαίτερη, και ειδικά το κίτρινο χρώμα που είχαμε στη διάθεση μας κάνει τη μοτοσυκλέτα να τραβάει τα βλέμματα από μακριά. Είναι ένα μοντέλο που δύσκολα περνά απαρατήρητο και δίνει ξεχωριστό χαρακτήρα σε κάθε διαδρομή.
| Σελίδα 1 | Triumph Scrambler 400 XC - Test |
| Σελίδα 2 | Εμφάνιση – Ποιότητα Κατασκευής |
| Σελίδα 3 | Ανεση – Εργονομία |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας |
| Σελίδα 5 | Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα |
| Σελίδα 6 | Στο Δρόμο |
| Σελίδα 7 | Η άποψη μας |
| Σελίδα 8 | Τεχνικά χαρακτηριστικά |
