Σου παίρνουν το δίπλωμα αλλά σε αφήνουν να ξαναβγείς στον δρόμο – Το παράδοξο του νέου ΚΟΚ
Είναι τελικά θέμα ασφάλειας ή ο νέος ΚΟΚ γίνεται υπερβολικά εισπρακτικός;
350 ευρώ και χωρίς δίπλωμα για 30 ημέρες αν δεν φοράς κράνος.
Χωρίς δίπλωμα στη μοτοσυκλέτα – Αλλά μπορείς να κινηθείς με ΕΠΗΟ έως 25 χλμ./ώρα.
«Μα πηγαίνει μόνο με 25 χλμ./ώρα» – Είναι όμως πραγματικά αμελητέος ο κίνδυνος;
Είναι τελικά θέμα ασφάλειας ή ο νέος ΚΟΚ γίνεται υπερβολικά εισπρακτικός;
350 ευρώ και χωρίς δίπλωμα για 30 ημέρες αν δεν φοράς κράνος
Ο νέος ΚΟΚ έχει βασιστεί σε μία πολύ συγκεκριμένη φιλοσοφία: ορισμένες επικίνδυνες συμπεριφορές δεν πρέπει πλέον να αντιμετωπίζονται μόνο με ένα χρηματικό πρόστιμο. Για αυτό και μαζί με το «ραβασάκι» έρχεται σε αρκετές περιπτώσεις και αφαίρεση της άδειας οδήγησης.
Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι το κράνος. Ο οδηγός δικύκλου που εντοπίζεται χωρίς αυτό τιμωρείται με 350 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
Η λογική είναι κατανοητή: η παράβαση θεωρείται αρκετά σοβαρή ώστε για έναν μήνα να μην επιτρέπεται στον παραβάτη να οδηγεί όχημα για το οποίο απαιτείται η συγκεκριμένη άδεια.
Και κάπου εδώ αρχίζει το παράδοξο.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Χωρίς δίπλωμα στη μοτοσυκλέτα – Αλλά μπορείς να κινηθείς με ΕΠΗΟ έως 25 χλμ./ώρα
Ο ίδιος άνθρωπος μπορεί να στραφεί σε ένα Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα (ΕΠΗΟ), όπως ένα νόμιμο ηλεκτρικό πατίνι. Ο ΚΟΚ κατατάσσει τα ΕΠΗΟ με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα πάνω από 6 και έως 25 χλμ./ώρα στην κατηγορία που κυκλοφορεί με κανόνες αντίστοιχους των ποδηλάτων.
Έτσι δημιουργείται ένα εύλογο ερώτημα: τι ακριβώς επιδιώκει η αφαίρεση του διπλώματος;
Αν αποτελεί κύρωση που απομακρύνει προσωρινά έναν οδηγό από την οδήγηση επειδή η συμπεριφορά του κρίθηκε επικίνδυνη, το σύστημα ταυτόχρονα του επιτρέπει να επιστρέψει στην κυκλοφορία με διαφορετικό όχημα που δεν απαιτεί την ίδια άδεια.
Και υπάρχει ακόμη μία εντυπωσιακή αντίθεση. Χωρίς κράνος στη μοτοσυκλέτα, ο οδηγός αντιμετωπίζει 350 ευρώ και 30 ημέρες χωρίς δίπλωμα. Για οδηγό ΕΠΗΟ χωρίς κράνος, η ΕΛ.ΑΣ. αναφέρει πρόστιμο 30 ευρώ.
«Μα πηγαίνει μόνο με 25 χλμ./ώρα» – Είναι όμως πραγματικά αμελητέος ο κίνδυνος;
Η προφανής απάντηση είναι ότι ένα ηλεκτρικό πατίνι περιορισμένο στα 25 χλμ./ώρα δεν έχει ούτε τις επιδόσεις ούτε τη μάζα μιας μοτοσυκλέτας. Σωστά. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η μετακίνηση με 25 χλμ./ώρα μέσα στην πόλη είναι ακίνδυνη.
Ο ίδιος ο νομοθέτης έχει κινηθεί προς αυστηρότερο πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια. Το 2026 ανακοινώθηκαν μεταξύ άλλων η απαγόρευση χρήσης τους από άτομα κάτω των 17 ετών, η υποχρεωτική ασφάλιση, αυστηρότερες κυρώσεις και περιορισμοί ως προς το οδικό δίκτυο στο οποίο μπορούν να κινηθούν.
Αρα η Πολιτεία αναγνωρίζει ήδη ότι τα ΕΠΗΟ δεν είναι παιχνίδια. Ο αναβάτης τους εξακολουθεί να κινείται ανάμεσα σε αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά και μοτοσυκλέτες και παραμένει ουσιαστικά απροστάτευτος σε περίπτωση σύγκρουσης ή πτώσης.
Είναι τελικά θέμα ασφάλειας ή ο νέος ΚΟΚ γίνεται υπερβολικά εισπρακτικός;
Εδώ βρίσκεται η ουσία της συζήτησης. Η επίσημη θέση της ΕΛ.ΑΣ. είναι ξεκάθαρη: η εκστρατεία για το κράνος δεν έχει ως σκοπό την επιβολή κυρώσεων αλλά την αλλαγή της συμπεριφοράς οδηγών και επιβατών και την προστασία της ζωής. Παράλληλα, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη συνδέει τον νέο ΚΟΚ και την αυξημένη επιτήρηση με τη μείωση των τροχαίων και αναφέρει ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2026 οι θάνατοι από τροχαία μειώθηκαν σε 213.
Αυτό είναι ένα σημαντικό δεδομένο και δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Δεν εξαφανίζει όμως την αντίφαση που βλέπει ο πολίτης. Το κράτος μπορεί να σου αφαιρέσει το δικαίωμα να οδηγήσεις τη μοτοσυκλέτα σου και ταυτόχρονα να σου επιτρέπει να συνεχίσεις να κινείσαι στο ίδιο οδικό περιβάλλον με ένα διαφορετικό μηχανοκίνητο μέσο έως 25 χλμ./ώρα.
Και όταν οι χρηματικές ποινές γίνονται συνεχώς αυστηρότερες, είναι αναπόφευκτο να γεννιέται το ερώτημα εάν κάθε νέα κύρωση υπηρετεί με απόλυτη συνέπεια την οδική ασφάλεια ή αν σε ορισμένες περιπτώσεις δημιουργείται η εικόνα ενός συστήματος που τιμωρεί οικονομικά περισσότερο απ' όσο εκπαιδεύει και προλαμβάνει.
Γιατί, αν πραγματικά ο στόχος είναι να αλλάξει η οδηγική συμπεριφορά, ίσως το μεγάλο στοίχημα του νέου ΚΟΚ δεν είναι πόσα διπλώματα θα αφαιρεθούν ή πόσα πρόστιμα θα βεβαιωθούν. Είναι αν ο οδηγός που θα επιστρέψει στον δρόμο έναν μήνα αργότερα θα είναι ασφαλέστερος από αυτόν που απομακρύνθηκε.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
