Στο δρόμο
Διαβάστηκε από 4.610 αναγνώστες (10/07/2026)
3 Φωτογραφίες »
Σε βατούς χωματόδρομους η SRT 900SX κινείτε με ασφάλεια και έλεγχο, αρκεί να μην ξεχάσεις το βάρος της.
Από τα πρώτα κιόλας μέτρα γίνεται σαφές ότι η QJMOTOR SRT 900SX έχει στηθεί με ξεκάθαρη προτεραιότητα τη σταθερότητα και το ταξίδι. Το βάρος των 264 κιλών πλήρης υγρών δεν κρύβεται αλλά μόλις η μοτοσυκλέτα κυλήσει πάνω από τα 40–50 χλμ/ώρα, το σύνολο «κάθεται» στο δρόμο με έναν τρόπο που εμπνέει σιγουριά και σε κάνει να την εμπιστεύεσαι χωρίς δεύτερη σκέψη.
Η σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες είναι από τα δυνατά της χαρτιά. Η μοτοσυκλέτα δεν κουνάει και δεν μεταφέρει νευρικότητα στο τιμόνι, ακόμη και όταν ο ρυθμός ανέβει.
Ωστόσο σε χαμηλές ταχύτητες και σε μανούβρες ειδικά μέσα στην πόλη θα νιώσεις το βάρος της. Χρειάζεται να ασκήσεις κάποια δύναμη και αν γίνεται σε μεγάλη συχνότητα είναι κουραστικό. Η μεγάλη γωνία στροφής του τιμονιού έχει ως αποτέλεσμα οι χούφτες να έρχονται σε επαφή με το ρεζερβουάρ στο τέρμα, περιορίζοντας έτσι τους πολύ κλειστούς ελιγμούς.
Η μεγάλη γωνία στροφής του τιμονιού έχει ως αποτέλεσμα οι χούφτες να έρχονται σε επαφή με το ρεζερβουάρ στο τέρμα, περιορίζοντας έτσι τους πολύ κλειστούς ελιγμούς.
Ο κινητήρας συνεργάζεται άψογα με το σύνολο. Η απόκριση του γκαζιού είναι ομαλή και γεμάτη, με μπάσο, άγριο ήχο από την εξάτμιση, που προσθέτει χαρακτήρα χωρίς να γίνεται κουραστικός στο ταξίδι. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ξεκάθαρη διαφορά συμπεριφοράς ανάλογα με τις στροφές: κάτω από τις 4.500 σ.α.λ. είναι σχετικά σκληρό, όμως από εκεί και πάνω γίνεται πραγματικά «βούτυρο», ειδικά σε συνδυασμό με το quickshifter up/down, το οποίο λειτουργεί αποτελεσματικά και χωρίς απότομα τινάγματα.
Θετική εντύπωση αφήνει το cruise control, που λειτουργεί ακόμη και με απενεργοποιημένο το traction control, κάτι που σπάνια συναντάμε. Στο ταξίδι αποδεικνύεται εξαιρετικά χρήσιμο, μειώνοντας την κόπωση και επιτρέποντας στον αναβάτη να κρατά σταθερό ρυθμό για ώρα.
Το traction control, από την άλλη, είναι απότομο στην εργοστασιακή του ρύθμιση. Παρεμβαίνει νωρίς και έντονα, κάτι που ενισχύει την ασφάλεια, αλλά κόβει τη ροή όταν οδηγείς πιο δυναμικά. Ευτυχώς, απενεργοποιείται, δίνοντας στον αναβάτη τον πλήρη έλεγχο.
Σε βατούς χωματόδρομους η SRT 900SX κινείτε με ασφάλεια και έλεγχο, αρκεί να μην ξεχάσεις το βάρος της. Οι αναρτήσεις απορροφούν καλά τις ανωμαλίες, αλλά χρειάζονται πιο σφιχτό ρύθμισμα για να υποστηρίξουν γρήγορο ρυθμό. Το μπροστινό παραμένει σταθερό, ενώ τα off-road μαρσπιέ βοηθούν όταν σηκωθείς όρθιος. Δεν είναι enduro, αλλά για χωματόδρομο ταξιδιού κάνει τη δουλειά της χωρίς άγχος.
Στο κομμάτι των επιδόσεων, οι μετρήσεις μας επιβεβαιώνουν τον sport-touring χαρακτήρα της. Έκανε τα 0–50 χλμ/ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα, τα 0–100 χλμ/ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα και τα 60–120 χλμ/ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα.
Δεν μιλάμε για καθαρόαιμο sport, αλλά για γεμάτη, ουσιαστική επιτάχυνση, ιδανική για προσπεράσεις με ασφάλεια καθώς έχεις φορτίο και συνεπιβάτη.
Στο φρενάρισμα, η εικόνα είναι αντίστοιχα θετική. Η SRT 900SX χρειάστηκε 43,9 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ/ώρα, με καλή αίσθηση στη μανέτα και σταθερότητα στο πίσω μέρος.
Η ανεμοκάλυψη είναι αποτελεσματική και σε συνδυασμό με τη σωστή θέση οδήγησης, επιτρέπει πολύωρη παραμονή στη σέλα χωρίς να «κρέμεσαι» από το τιμόνι. Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, το σώμα προστατεύεται επαρκώς, στοιχείο που ενισχύει τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα. Όσον αφορά την κατανάλωση μετρήσαμε 6,5 λτ./100 χλμ. σε ταξίδι και 7 λτ./100 χλμ. μεικτή χρήση, χωρίς το τριβάλιτσο τοποθετημένο. Λαμβάνοντας υπόψη τα 264 κιλά, τον κυβισμό και τον εξοπλισμό, η κατανάλωση κρίνεται απολύτως λογική, με την αυτονομία να φτάνει περίπου τα 343 χιλιόμετρα, χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ των 24 λίτρων.
| Σελίδα 1 | QJMOTOR SRT 900SX - Test |
| Σελίδα 2 | Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής |
| Σελίδα 3 | Ανεση – Εργονομία |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας |
| Σελίδα 5 | Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα |
| Σελίδα 6 | Στο δρόμο |
| Σελίδα 7 | Η άποψή μας |
| Σελίδα 8 | Τεχνικά χαρακτηριστικά |
